【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，具体涉及一种地震活动带预裂封堵模板。
技术介绍
1、近年来，随着我国“交通强国”战略的实施，山区公路、铁路得到迅速发展，隧道建设的规模越来越大，隧道纪录也不断被刷新，由于不同区域地质结构的特殊性和复杂性，隧道建设面临更高的技术挑战。
2、我国的版图辽阔，公路、铁路已延伸至版图的每个角落，同时也避免不了隧道与地震活动带产生交集，现有技术中的隧道施工技术均采用将隧道设计为整体结构，当发生地震时通常会对隧道整体结构造成损坏，其维修成本较高，造成了不可估量的经济损失。
技术实现思路
1、本专利技术主要目的在于提供一种地震活动带预裂封堵模板，将隧道局部结构改变为相对较薄弱结构，地震时只对隧道局部造成损坏，解决现有技术中地震时对隧道整体造成损坏的技术问题，由原来的隧道整体维修改善为局部维修，从而降低地震后的隧道维修成本。
2、为实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：
3、一种地震活动带预裂封堵模板，包括第一模板和第二模板，所述第一模板包括第一底板和第一斜侧板，所述第一底板固定设置于台车的顶部，所述第一斜侧板倾斜设置于所述第一底板的端部，所述第一底板上设有升降机构，所述第二模板位于所述升降机构的顶部，所述升降机构用于驱动所述第二模板沿所述第一斜侧板进行滑动。
4、进一步的，所述第二模板包括第二底板和第二斜侧板，所述第二底板位于所述升降机构的顶部，所述第二斜侧板倾斜设置于所述第二底板的端部，且所述第二斜侧板的内壁与所述第
5、进一步的，所述第一底板上设有相互平行的滑动板，所述滑动板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板；所述升降机构包括丝杆、螺母、连杆和传动板，所述丝杆的两端分别转动连接于所述第一支撑板和第二支撑板上，所述螺母螺纹连接于所述丝杆上，所述连杆的中间部位与所述螺母的底部固定连接，所述连杆的两端滑动连接于所述滑动板上的滑槽内，所述传动板的底部转动连接于所述连杆的端部，所述传动板的顶部铰接于所述第二底板的底部。
6、进一步的，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，相互平行的所述第一连杆和所述第二连杆间隔设置于所述滑动板的滑槽内；所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定连接于所述第一连杆上，所述第二螺母固定连接于所述第二连杆上；所述传动板包括第一传动板、第二传动板、第三传动板和第四传动板，所述第一传动板的底部和所述第二传动板的底部分别转动连接于所述第一连杆的两端，所述第三传动板的底部和所述第四传动板的底部分别转动连接于所述第二连杆的两端。
7、进一步的，所述第二底板的底部设有相互平行的第一固定板和第二固定板，所述连杆还包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的两端转动连接于所述第一固定板上，所述第四连杆转动连接于所述第二固定板上，所述第一传动板和所述第二传动板的顶部分别转动连接于所述第三连杆的两端，所述第三传动板和所述第四传动板的顶部分别转动连接于所述第四连杆的两端。
8、进一步的，所述第二底板的顶部通过插销固定连接有合金垫块。
9、进一步的，所述合金垫块的顶部设有弹性体。
10、进一步的，所述合金垫块靠近所述第二斜侧板的一侧的倾斜角度与所述第一斜侧板的倾斜角度相同。
11、进一步的，所述第一底板通过螺栓与所述台车固定连接。
12、所述第一模板还包括竖侧板，两个所述竖侧板垂直设置于所述第一底板的两侧，两个所述竖侧板的一端分别连接于所述第一斜侧板的两端。
13、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
14、利用安装于台车顶部的第一模板和第二模板，在隧道施工时，将位于地震活动带处的隧道局部结构改变为相对较薄弱结构，地震时只对隧道局部造成损坏，避免对隧道整体造成损坏，由原来的隧道整体维修改善为局部维修，从而降低地震后的隧道维修成本。
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1.一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，包括第一模板和第二模板，所述第一模板包括第一底板和第一斜侧板，所述第一底板固定设置于台车的顶部，所述第一斜侧板倾斜设置于所述第一底板的端部，所述第一底板上设有升降机构，所述第二模板位于所述升降机构的顶部，所述升降机构用于驱动所述第二模板沿所述第一斜侧板进行滑动。
2.如权利要求1所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第二模板包括第二底板和第二斜侧板，所述第二底板位于所述升降机构的顶部，所述第二斜侧板倾斜设置于所述第二底板的端部，且所述第二斜侧板的内壁与所述第一斜侧板外壁相贴合。
3.如权利要求2所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第一底板上设有相互平行的滑动板，所述滑动板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板；所述升降机构包括丝杆、螺母、连杆和传动板，所述丝杆的两端分别转动连接于所述第一支撑板和第二支撑板上，所述螺母螺纹连接于所述丝杆上，所述连杆的中间部位与所述螺母的底部固定连接，所述连杆的两端滑动连接于所述滑动板上的滑槽内，所述传动板的底部转动连接于所述连杆的端部，所述传动板的顶部铰接于
4.如权利要求3所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，相互平行的所述第一连杆和所述第二连杆间隔设置于所述滑动板的滑槽内；所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定连接于所述第一连杆上，所述第二螺母固定连接于所述第二连杆上；所述传动板包括第一传动板、第二传动板、第三传动板和第四传动板，所述第一传动板的底部和所述第二传动板的底部分别转动连接于所述第一连杆的两端，所述第三传动板的底部和所述第四传动板的底部分别转动连接于所述第二连杆的两端。
5.如权利要求4所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第二底板的底部设有相互平行的第一固定板和第二固定板，所述连杆还包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的两端转动连接于所述第一固定板上，所述第四连杆转动连接于所述第二固定板上，所述第一传动板和所述第二传动板的顶部分别转动连接于所述第三连杆的两端，所述第三传动板和所述第四传动板的顶部分别转动连接于所述第四连杆的两端。
6.如权利要求2所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第二底板的顶部通过插销固定连接有合金垫块。
7.如权利要求6所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述合金垫块的顶部设有弹性体。
8.如权利要求6所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述合金垫块靠近所述第二斜侧板的一侧的倾斜角度与所述第一斜侧板的倾斜角度相同。
9.如权利要求1所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第一底板通过螺栓与所述台车固定连接。
10.如权利要求1所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第一模板还包括竖侧板，两个所述竖侧板垂直设置于所述第一底板的两侧，两个所述竖侧板的一端分别连接于所述第一斜侧板的两端。
...【技术特征摘要】
1.一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，包括第一模板和第二模板，所述第一模板包括第一底板和第一斜侧板，所述第一底板固定设置于台车的顶部，所述第一斜侧板倾斜设置于所述第一底板的端部，所述第一底板上设有升降机构，所述第二模板位于所述升降机构的顶部，所述升降机构用于驱动所述第二模板沿所述第一斜侧板进行滑动。
2.如权利要求1所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第二模板包括第二底板和第二斜侧板，所述第二底板位于所述升降机构的顶部，所述第二斜侧板倾斜设置于所述第二底板的端部，且所述第二斜侧板的内壁与所述第一斜侧板外壁相贴合。
3.如权利要求2所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述第一底板上设有相互平行的滑动板，所述滑动板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板；所述升降机构包括丝杆、螺母、连杆和传动板，所述丝杆的两端分别转动连接于所述第一支撑板和第二支撑板上，所述螺母螺纹连接于所述丝杆上，所述连杆的中间部位与所述螺母的底部固定连接，所述连杆的两端滑动连接于所述滑动板上的滑槽内，所述传动板的底部转动连接于所述连杆的端部，所述传动板的顶部铰接于所述第二底板的底部。
4.如权利要求3所述的一种地震活动带预裂封堵模板，其特征在于，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，相互平行的所述第一连杆和所述第二连杆间隔设置于所述滑动板的滑槽内；所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定连接于所述第一连杆上，所述第二螺母固定连接于所述第二连杆上；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：佘海龙，舒洋，
申请(专利权)人：北京鸿锐嘉科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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