一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法：建立白车身、真空助力泵和制动踏板总成有限元模型；对激励点和响应点ID标准化；定义载荷文件中的激励点、载荷步和载荷类型信息，以及传函分析结构类型和模态计算频率范围；将振速传函和模态计算头文件、模型文件、载荷文件在仿真数字化平台上集成后提交有限元求解软件计算，输出响应点传函曲线和模态振型及频率信息；根据制动踏板振速传函曲线分析结果，结合模态分析结果，评价制动踏板的抖动水平。本发明专利技术在项目初期采用仿真方法并利用仿真自动化平台提高仿真效率，规避制动踏板抖动问题，提升整车NVH水平，实现了多种计算分析工况的标准化和自动化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法。

技术介绍

[0002]轿车车内直接与驾驶员和乘员接触的零部件抖动问题一直影响汽车NVH性能的重要因素，比如方向盘、座椅、制踏板、油门踏板抖动问题等。在匀速工况下驾驶员轻触制动踏板、制动工况下驾驶员踩踏制动踏板等情况下，发动机激励、路面激励、制动盘在制动力矩波动下振动激励经过副车架、悬架、车身等部件的传递后，最终引起制动踏板的抖动。制动踏板抖动增加了驾驶员疲劳和误操作的可能性，严重影响了汽车的舒适性和安全性，容易引起用户的抱怨与投诉。
[0003]目前行业中主要是在样车阶段进行制动踏板抖动问题评价，受限于工艺、周期和边界条件影响，问题解决费时费力。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法，以解决制动踏板抖动问题评价困难的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种汽车制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板抖动仿真自动化分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，建立白车身有限元模型，建立真空助力泵有限元模型并获取助力器推杆处弹簧刚度，以及根据制动踏板总成的连接关系建立制动踏板总成有限元模型；步骤二，对激励点和响应点的ID进行标准化；步骤三，分别定义载荷文件中的激励点信息、载荷步信息和载荷类型信息，以及定义传函分析结构类型和模态计算频率范围；步骤四，将振速传函计算头文件、模型文件、载荷文件在仿真数字化平台上集成后提交有限元求解软件计算，输出结果文件并进行自动化后处理，遍历所有激励点ID，输出响应点传函曲线，并分别与目标值进行对比；步骤五，将模态计算头文件、模型文件、载荷文件在仿真数字化平台上集成后提交有限元求解软件计算，输出结果文件并进行自动化后处理，输出模态振型及频率信息；步骤六，根据制动踏板振速传函曲线分析结果，结合模态分析结果，评价制动踏板的抖动水平。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙召杰，赵晶宝，李亚宝，马玉婷，于淼，李思宇，孙浩楠，冯瑞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：