一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器，包括：列车操作模块：提供列车操作模拟环境；信号与通信模块：模拟轨道交通系统中的信号灯、信号标志信号设备；线路模拟模块：提供不同类型的轨道线路模拟；环境模拟模块：模拟环境条件；数据记录与分析模块：记录驾驶员在模拟训练过程中的各项数据，并进行分析和评估。本发明专利技术通过高度真实的模拟环境、多样化的训练场景、紧急情况和故障模拟、实时反馈和评估、数据记录与分析以及灵活的更新与升级等特点，能够高效培养合格的轨道车辆驾驶人员，提升他们的技能水平和安全意识，确保轨道交通车辆的安全行驶。辆的安全行驶。辆的安全行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器


[0001]本专利技术涉及轨道交通驾驶虚拟仿真
，特别涉及一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器；

技术介绍

[0002]当前我国城市化进程加快，作为城市交通主力的轨道交通也是发展迅猛，因此对于列车驾驶员的需求快速增加。由此导致的驾驶员的培训和技能提升任务也日益繁重，只有更加专业和有效的培训方法才能高效的培养出合格的轨道车辆驾驶人员，保证轨道交通车辆的安全行驶。城市轨道交通相关技术的日新月异，也对轨道交通驾驶人员的综合素质提出了巨大的挑战。随着技术的快速更新迭代，轨道驾驶员对于全新驾驶系统的学习成本日益增加，而传统的驾驶模拟培训系统受限于开发成本、技术瓶颈等问题，很难快速的将轨道交通的新技术、新方法更新到驾驶培训系统中，导致当前的驾驶模拟培训系统无论在仿真程度、更新速度还是协同能力上都无法满足新时代轨道交通驾驶人员的培训需求。因此，需要一款高仿真程度和更新迭代速度的新一代轨道交通驾驶模拟系统。

技术实现思路

[0003]为了解决以上问题，本专利技术提供了一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器；
[0004]为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案包括下：
[0005]一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器，包括：列车操作模块：提供列车操作模拟环境；信号与通信模块：模拟轨道交通系统中的信号灯、信号标志信号设备；线路模拟模块：提供不同类型的轨道线路模拟；环境模拟模块：模拟环境条件；数据记录与分析模块：记录驾驶员在模拟训练过程中的各项数据，并进行分析和评估。
[0006]进一步的：列车操作模块包括：
[0007]运动模拟模块：使用运动模拟器设备，模拟列车的运动感受，增加驾驶员的身体感知；
[0008]实时物理仿真模块：基于物理仿真引擎，模拟列车的运动和动力学行为；
[0009]紧急情况和故障模拟模块：设计列车紧急情况和故障场景
[0010]实时反馈和评估模块：提供实时反馈和评估，帮助驾驶员纠正错误和提高技能。
[0011]进一步的：运动模拟模块包括：
[0012]动态座椅：模拟列车的运动感受，包括加速、减速和转弯，座椅通过电动机或液压装置产生多轴运动，根据模拟列车的运动参数实时调整座椅的位置和倾斜角度，使驾驶员能够感受到列车运动带来的身体感觉；
[0013]控制系统：负责控制座椅的运动和响应，控制系统接收来自列车操作模块的指令和信号，并根据实时数据计算座椅的运动参数，控制系统通过控制电动机或液压装置的工作，控制座椅的运动模式和强度；
[0014]传感器系统：用于获取列车的运动数据和驾驶员的操作反馈；传感器监测列车的
速度、加速度、转弯半径运动参数，并将数据传输给控制系统；传感器还监测驾驶员的操作行为，包括转动方向盘、踏下制动踏板；
[0015]实时物理仿真模块：
[0016]建模列车系统：将列车系统建模为一个多体动力学系统；
[0017]考虑物理因素：在物理仿真中，考虑列车运动中的物理因素：惯性、摩擦力、重力、空气阻力；列车的运动受到惯性根据物体的质量、速度和加速度计算惯性力，摩擦力根据轮轨之间的接触特性和轮轨之间的相对运动计算得出，重力根据大小和方向由列车所处的斜坡、坡度条件决定，空气阻力根据列车速度和空气密度参数计算；
[0018]模拟列车运动：在仿真过程中，基于列车系统的物理模型和物理因素，通过数值积分方法求解列车的运动方程；根据驾驶员的操作指令和输入，加速、减速、转向，更新列车的速度和加速度；根据列车当前的速度和运动状态，考虑物理因素的作用，计算出列车所受的力和力矩；根据这些力和力矩，通过牛顿第二定律和刚体动力学方程计算列车的加速度和角加速度；利用数值积分方法将列车的加速度和角加速度转化为速度和位置的变化；
[0019]实时交互和反馈：驾驶员的操作将实时影响列车的运动状态，驾驶员的操作指令被输入到仿真系统中，改变列车的速度、加速度和角加速度，驾驶员能够通过视觉和听觉反馈感知列车的运动结果和影响，列车的加速度变化、转向效果，仿真系统也会根据列车的运动状态和物理仿真结果，提供相应的视觉和听觉反馈给驾驶员，以增强沉浸感和真实感；
[0020]紧急情况和故障模拟模块：设计紧急情况和故障场景：针对不同的列车系统和设备，设计紧急情况和故障场景，包括制动系统故障、信号故障、电力供应故障；定义每个场景的触发条件和效果，制动系统故障会导致制动力降低或完全失效，信号故障会导致列车无法接收到准确的信号指令；考虑不同紧急情况和故障场景的严重程度和紧迫性，以便根据驾驶员的应对情况进行评估和反馈；
[0021]随机触发紧急情况和故障：在模拟训练中，使用随机触发器来模拟紧急情况和故障场景的发生；触发器基于一定的概率或时间间隔，在模拟中随机选择并触发紧急情况和故障；触发紧急情况和故障后，模拟系统会相应地改变列车的运动状态和系统行为，包括改变制动力、模拟信号丢失；
[0022]紧急刹车场景模拟：模拟系统提供逼真的紧急刹车场景，让驾驶员能够感受到紧急刹车时列车的动力变化和制动效果；在紧急刹车场景中，模拟系统会模拟列车的减速和制动过程，驾驶员通过观察列车速度的变化和感受座椅的反馈来体验紧急刹车的效果；
[0023]实时反馈和评估模块：
[0024]监测驾驶员的操作指标：在模拟训练过程中，通过监测驾驶员的操作行为和输入指令，获取相关的操作指标，包括操作准确性、反应时间、操作流程；通过传感器、虚拟按钮或手柄设备来捕捉驾驶员的操作动作和指令输入；
[0025]实时反馈：根据驾驶员的操作指标，模拟系统实时提供反馈，以帮助驾驶员纠正错误和提高技能；通过视觉效果、声音效果以及触觉反馈方式来实现反馈；，在驾驶员操作有误时，模拟系统显示相应的警示信息或警告灯，播放提示音或报警声，以引起驾驶员的注意并提示其错误；模拟系统还根据驾驶员的操作指标调整环境的反馈，包括改变场景的亮度、声音的强度，以提供更直观的反馈信息；
[0026]评估结果和建议：根据驾驶员的操作指标和模拟训练的目标，模拟系统对驾驶员
的表现进行评估，并给出相应的结果和建议；根据事先设定的评估标准，对驾驶员的操作准确性、反应时间进行评估和比较；根据评估结果，模拟系统提供具体的建议和改进方向，帮助驾驶员针对性地改善自己的技能和操作水平。
[0027]进一步的：信号与通信模块包括：
[0028]信号设备模拟：设计和模拟轨道交通系统中信号设备，包括信号灯、信号标志，包括进站信号、出站信号、行车信号；
[0029]信号变更和故障模拟：在模拟训练过程中，通过设定条件或随机触发的方式，模拟信号变更和故障情况，包括，模拟系统模拟信号灯状态的变化，让驾驶员根据不同的信号指示进行相应的操作，模拟系统还模拟信号设备的故障，包括信号灯故障或信号设备损坏，让驾驶员学习包括何应对和处理故障情况；
[0030]通信模拟：轨道交通系统中存在着列车与控制中心之间的通信交互，模拟这种通信过程，在模拟训练中，模拟系统提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器，其特征在于，包括：列车操作模块：提供列车操作模拟环境；信号与通信模块：模拟轨道交通系统中的信号灯、信号标志信号设备；线路模拟模块：提供不同类型的轨道线路模拟；环境模拟模块：模拟环境条件；数据记录与分析模块：记录驾驶员在模拟训练过程中的各项数据，并进行分析和评估。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器，其特征在于：列车操作模块包括：运动模拟模块：使用运动模拟器设备，模拟列车的运动感受，增加驾驶员的身体感知；实时物理仿真模块：基于物理仿真引擎，模拟列车的运动和动力学行为；紧急情况和故障模拟模块：设计列车紧急情况和故障场景实时反馈和评估模块：提供实时反馈和评估，帮助驾驶员纠正错误和提高技能。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车驾驶员训练模拟器，其特征在于：运动模拟模块包括：动态座椅：模拟列车的运动感受，包括加速、减速和转弯，座椅通过电动机或液压装置产生多轴运动，根据模拟列车的运动参数实时调整座椅的位置和倾斜角度，使驾驶员能够感受到列车运动带来的身体感觉；控制系统：负责控制座椅的运动和响应，控制系统接收来自列车操作模块的指令和信号，并根据实时数据计算座椅的运动参数，控制系统通过控制电动机或液压装置的工作，控制座椅的运动模式和强度；传感器系统：用于获取列车的运动数据和驾驶员的操作反馈；传感器监测列车的速度、加速度、转弯半径运动参数，并将数据传输给控制系统；传感器还监测驾驶员的操作行为，包括转动方向盘、踏下制动踏板；实时物理仿真模块：建模列车系统：将列车系统建模为一个多体动力学系统；考虑物理因素：在物理仿真中，考虑列车运动中的物理因素：惯性、摩擦力、重力、空气阻力；列车的运动受到惯性根据物体的质量、速度和加速度计算惯性力，摩擦力根据轮轨之间的接触特性和轮轨之间的相对运动计算得出，重力根据大小和方向由列车所处的斜坡、坡度条件决定，空气阻力根据列车速度和空气密度参数计算；模拟列车运动：在仿真过程中，基于列车系统的物理模型和物理因素，通过数值积分方法求解列车的运动方程；根据驾驶员的操作指令和输入，加速、减速、转向，更新列车的速度和加速度；根据列车当前的速度和运动状态，考虑物理因素的作用，计算出列车所受的力和力矩；根据这些力和力矩，通过牛顿第二定律和刚体动力学方程计算列车的加速度和角加速度；利用数值积分方法将列车的加速度和角加速度转化为速度和位置的变化；实时交互和反馈：驾驶员的操作将实时影响列车的运动状态，驾驶员的操作指令被输入到仿真系统中，改变列车的速度、加速度和角加速度，驾驶员能够通过视觉和听觉反馈感知列车的运动结果和影响，列车的加速度变化、转向效果，仿真系统也会根据列车的运动状态和物理仿真结果，提供相应的视觉和听觉反馈给驾驶员，以增强沉浸感和真实感；紧急情况和故障模拟模块：设计紧急情况和故障场景：针对不同的列车系统和设备，设计紧急情况和故障场景，包括制动系统故障、信号故障、电力供应故障；定义每个场景的触
发条件和效果，制动系统故障会导致制动力降低或完全失效，信号故障会导致列车无法接收到准确的信号指令；考虑不同紧急情况和故障场景的严重程度和紧迫性，以便根据驾驶员的应对情况进行评估和反馈；随机触发紧急情况和故障：在模拟训练中，使用随机触发器来模拟紧急情况和故障场景的发生；触发器基于一定的概率或时间间隔，在模拟中随机选择并触发紧急情况和故障；触发紧急情况和故障后，模拟系统会相应地改变列车的运动状态和系统行为，包括改变制动力、模拟信号丢失；紧急刹车场景模拟：模拟系统提供逼真的紧急刹车场景，让驾驶员能够感受到紧急刹车时列车的动力变化和制动效果；在紧急刹车场景中，模拟系统会模拟列车的减速和制动过程，驾驶员通过观察列车速度的变化和感受座椅的反馈来体验紧急刹车的效果；实时反馈和评估模块：监测驾驶员的操作指标：在模拟训练过程中，通过监测驾驶员的操作行为和输入指令，获取相关的操作指标，包括操作准确性、反应时间、操作流程；通过传感器、虚拟按钮或手柄设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怡，叶佳乐，张德超，鲍鹤群，
申请(专利权)人：上海地铁第二运营有限公司，
类型：发明
国别省市：