一种踏板结构、踏板总成及驾驶模拟器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种踏板结构、踏板总成及驾驶模拟器，通过在三个钣金底座上对应铰接设置三个踏板，以模拟汽车的换挡踩踏，通过在踏板与底板的连接位置处设置弹性组件，以使得在踩踏后踏板进行复位，以及，通过三个对应设置在三个踏板的铰接位置的三个角度检测装置来检测踏板的角度变化。通过上述的钣金组件、踏板和角度检测装置使得整个踏板结构呈模块化连接。通过模块化设计，使得模具通用，只需要调节螺钉、销轴的安装位置即可实现不同的踏板功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板结构、踏板总成及驾驶模拟器


[0001]本技术属于驾驶模拟器
，特别涉及一种踏板结构、踏板总成及驾驶模拟器。

技术介绍

[0002]现阶段，不同车型的三踏板适用型号都不一致，都需要额外设置与对应车型相匹配的踏板，这就导致在驾驶模拟器的三踏板施工中，如果切换为不同车型时，由于三踏板的型号不能适配而导致无法进行同一驾驶模拟器的不同车型练习问题。
[0003]也即，对于现阶段不同车型的三踏板型号匹配而言，仍然存在一种车型匹配一个型号的三踏板，使得无法同时适用于多种车型的练习；
[0004]可见，如何提供一种能够使用多种车型切换的三踏板，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供的一种踏板结构，以至少解决上述技术问题；
[0006]为了解决上述问题，本技术的第一方面提供一种踏板结构，所述踏板结构包括：底板；间隔设置在所述底板上的若干个钣金底座；与所述钣金底座数量相对应的踏板；与所述踏板数量相对应的踏板连接件，所述踏板连接件呈弯折型结构，任意一个所述踏板连接件的一端对应铰接在一个对应的所述钣金底座上，任意一个所述踏板连接件的另一端与一个对应的所述踏板固定连接；弹性组件，一端固定于所述踏板连接件的弯折部位处，另一端固定于所述钣金底座上；与所述踏板数量相对应的角度检测组件，任意一个所述角度检测组件对应设置在一个所述钣金底座上，并分布于对应的所述踏板与对应的所述钣金底座的铰接位置处，用于检测所述踏板连接件的旋转角度。
[0007]在第一方面中，所述钣金底座为顶部敞口的方形结构，所述钣金底座的内部一端设置有安装孔，所述踏板连接件的一端设置有轴孔，所述安装孔与所述轴孔通过连接柱旋转连接所述角度检测组件包括角度传感器，所述角度传感器与所述连接柱连接。
[0008]在第一方面中，所述角度检测组件还包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮与所述连接柱同轴心连接，所述第二齿轮与所述角度传感器连接。
[0009]在第一方面中，所述壳体的内侧壁还设置有限位柱；所述踏板的侧壁设置有弧形限位槽，所述弧形限位槽的位置与所述限位柱的位置相对应。
[0010]在第一方面中，三个所述踏板上的所述弧形限位槽的长度尺寸不同。
[0011]在第一方面中，所述壳体的外侧壁上还设置有腰型孔。
[0012]在第一方面中，所述弹性组件包括：按压杆，所述按压杆的一端设置在所述踏板的中部；套筒，所述套筒的一端设置在所述底板上，所述套筒内设置有弹簧，所述套筒的另一端与所述按压杆的另一端适配连接，所述按压杆可沿所述套筒的轴心方向发生位移。
[0013]在第一方面中，所述踏板结构还包括：壳体，所述壳体的侧壁设置有三个贯穿与所
述壳体内部的连接槽，所述壳体安装在底板上，并将三个所述踏板和三个所述钣金底座罩设在内，三个所述连接槽用于对应形成三个所述踏板的通道，所述踏板具有一个斜面，用于放置双脚，所述斜面上均布有若干防滑凸起。
[0014]第二方面，本技术提供了一种踏板总成，所述踏板总成包括上述所述的踏板结构。
[0015]第三方面，本技术提供了一种驾驶模拟器，所述驾驶模拟器包括上述的踏板结构。
[0016]有益效果：本技术提出了一种踏板结构，通过在若干个钣金底座上对应铰接设置数量相同的踏板，以模拟汽车的换挡踩踏，通过在踏板与底板的连接位置处设置弹性组件，以使得在踩踏后踏板进行复位，以及，通过在每一个踏板的铰接位置设置对应的角度检测装置来检测踏板的角度变化。通过上述的钣金组件、踏板和角度检测装置使得整个踏板结构呈模块化连接。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例一中踏板结构的结构图一
[0019]图2为本技术实施例一中踏板结构的结构图二。
[0020]附图标记说明：
[0021]301、底板；
[0022]302、钣金底座；
[0023]303、踏板；
[0024]304、角度检测组件；
[0025]305、弹性组件；
[0026]306、第二弹簧；
[0027]307、第一弹簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]同时，本说明书实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本说明书实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本技术。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
2所示，本实施例一提供了一种踏板结构，所述踏板结构包括：底板301；间隔设置在所述底板301上的若干个钣金底座302；与所述钣金底座302数量相对应的踏板303；与所述踏板303数量相对应的踏板303连接件，所述踏板303连接件呈弯折型结构，任意一个所述踏板303连接件的一端对应铰接在一个对应的所述钣金底座302上，任意一个所述踏板303连接件的另一端与一个对应的所述踏板303固定连接；弹性组件，一端固定于所述踏板303连接件的弯折部位处，另一端固定于所述钣金底座302上；与所述踏板303数量相对应的角度检测组件3044，任意一个所述角度检测组件3044对应设置在一个所述钣金底座302上，并分布于对应的所述踏板303与对应的所述钣金底座302的铰接位置处，用于检测所述踏板303连接件的旋转角度。
[0032]具体而言，本技术提出了一种踏板303结构，通过在是若干个钣金底座302上对应铰接设置数量相同的踏板303，以模拟汽车的换挡踩踏，通过在踏板303的与底板301的连接位置处设置弹性组件305，以使得在踩踏后踏板303进行复位，以及，通过在每一个踏板303的铰接位置设置对应的角度检测装置来检测踏板的角度变化。通过上述的钣金组件、踏板303和角度检测装置使得整个踏板303结构呈模块化连接。
[0033]在一些可能的实施方式中，所述钣金底座302为顶部敞口的方形结构，所述钣金底座302的内部一端设置有安装孔，所述踏板303连接件的一端设置有轴孔，所述安装孔与所述轴孔通过连接柱旋转连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板结构，其特征在于，所述踏板结构包括：底板；间隔设置在所述底板上的若干个钣金底座；与所述钣金底座数量相对应的踏板；与所述踏板数量相对应的踏板连接件，所述踏板连接件呈弯折型结构，任意一个所述踏板连接件的一端对应铰接在一个对应的所述钣金底座上，任意一个所述踏板连接件的另一端与一个对应的所述踏板固定连接；弹性组件，一端固定于所述踏板连接件的弯折部位处，另一端固定于所述钣金底座上；与所述踏板数量相对应的角度检测组件，任意一个所述角度检测组件对应设置在一个所述钣金底座上，并分布于对应的所述踏板与对应的所述钣金底座的铰接位置处，用于检测所述踏板连接件的旋转角度。2.根据权利要求1所述的踏板结构，其特征在于：所述钣金底座为顶部敞口的方形结构，所述钣金底座的内部一端设置有安装孔，所述踏板连接件的一端设置有轴孔，所述安装孔与所述轴孔通过连接柱旋转连接所述角度检测组件包括角度传感器，所述角度传感器与所述连接柱连接。3.根据权利要求2所述的踏板结构，其特征在于：所述角度检测组件还包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮与所述连接柱同轴心连接，所述第二齿轮与所述角度传感器连接。4.根据权利要求1所述的踏板结构，其特征在于：所述钣金底座的内侧壁还设置有限位柱；所述踏板连接件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱星，张建林，
申请(专利权)人：武汉未来幻影科技有限公司，
类型：新型
国别省市：