一种排气歧管密封连接结构制造技术

本申请公开了一种排气歧管密封连接结构，用于将第一排气歧管的第一主体管与第二排气歧管的第二主体管连通，包括：设置于第一主体管端部的包裹端和设置于第二主体管端部的装配端，包裹端套装于装配端外侧。装配端在第二主体管的端部沿背离第一排气歧管的方向依次环绕设置有第一环部、第二环部和第三环部，且三个环部的直径逐级增大。包裹端包括安装管段和弯曲管段，安装管段的直径大于第一主体管直径，弯曲管段用于通过曲面连接第一主体管与安装管段。安装管段的内壁用于限位第三环部外壁，第二环部与安装管段之间的安装间隙内设置有密封圈；第一环部与弯曲管段的内壁配合安装。本申请通过多重结构配合实现了复合密封，提升了密封效果。提升了密封效果。提升了密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管密封连接结构


[0001]本申请涉及排气管密封
，具体涉及一种排气歧管密封连接结构。

技术介绍

[0002]排气歧管是与发动机气缸体相连的、将各缸的排气集中起来排出废气的管路。它的作用主要是尽量减少排气阻力，提高废气通畅性，并避免各缸之间相互干扰。发动机运行时，各缸产生的废气会相互干扰，当某一缸排废气的时候，正好碰到其他缸窜来的没有排净的废气被吸入燃烧室，这样就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。而在排气歧管间连接处漏气一直存在且未完全解决，尤其天然气发动机的最高排温将近800℃，使得排气歧管之间的密封难度极大。现有技术中单独采用密封环密封成本较高，且无法实现理想的密封效果；而采用垫片等密封材料则会导致密封结构损坏率增加，常规排气歧管装配后拆卸较为困难，后期的维护保养成本将大幅提高。
[0003]因此，如何提供一种密封效果强且完善的密封连接结构是本领域技术人员需要解决的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管密封连接结构，用于将第一排气歧管(1)的第一主体管与第二排气歧管(2)的第二主体管连通，其特征在于，包括：设置于所述第一主体管端部的包裹端和设置于所述第二主体管端部的装配端，所述包裹端套装于所述装配端外侧；所述装配端在所述第二主体管端部上沿背离所述第一排气歧管(1)的方向依次环绕设置有第一环部(3)、第二环部(4)和第三环部(5)，且三个环部的直径依次增大；所述包裹端包括安装管段(6)和弯曲管段(7)，所述安装管段(6)的直径大于所述第一主体管直径；所述弯曲管段(7)通过曲面连接所述第一主体管与所述安装管段(6)；所述安装管段(6)的内壁用于限位所述第三环部(5)外壁，所述第二环部(4)与所述安装管段(6)之间的安装间隙内设置有密封圈(8)；所述第一环部(3)与所述弯曲管段(7)的内壁配合安装。2.根据权利要求1所述的排气歧管密封连接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢响，邓刚，张施龙，石文强，汤连涛，李乾语，石彦明，王琛，杨信磊，张典，高飞，丁良，邵嵩，张杰坤，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：