动力电池及电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种动力电池及电动车辆，涉及电动车辆换电技术领域一种动力电池，用于电动车辆，其包括有：框架组件，形成有多个沿所述电动车辆的宽度方向排布的容纳腔；电池包，设置于所述容纳腔内；至少三个锁止件组，设置于所述框架组件上并沿所述电动车辆的宽度方向间隔设置，每个所述锁止件组包括多个沿所述电动车辆的长度方向排布的锁止件，所述锁止件用于沿所述电动车辆长度方向移动以与电动车辆的锁止机构锁止或解锁。锁止件组设置于框架组件上，不占用框架组件的内部空间，提升了电池包的容纳空间和数量，并且每个锁止件组包括多个沿电动车辆的长度方向排布的锁止件，通过设置多个锁止件，增强了动力电池与电动车辆连接的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池及电动车辆


[0001]本专利技术涉及电动车辆换电
，特别涉及一种动力电池及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着技术的进步和社会的发展，汽车逐渐成为人们生活出行的重要工具，大量汽车进入家庭生活，成为人们不可替代的消费品。
[0003]对于传统的燃油汽车，底盘是一个重要的组成部分。汽车车身中的车身结构、动力总成、部分传动系统等都与底盘相连接，相应地，底盘在设计时，一般都会结合承载的设备，综合地考虑相关受力情况，从而得到结构合理、便于安装、乘坐舒适的底盘。
[0004]对于电动汽车，通常在原有的燃油汽车的基础上，利用原有燃油汽车的底盘，安装电动汽车所需的动力电池。对于需要更换动力电池的电动汽车，动力电池一般通过快换支架组件与底盘相连接。也就是在底盘上先安装快换支架组件，然后再将动力电池安装至快换支架组件。
[0005]现有的动力电池，通常通过锁止件与电动汽车的锁止机构连接，而锁止件会占用框架内用于容纳电池包的空间，导致可容纳的电池包的数量较少，进而导致电动车辆的续航里程短。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中锁止件会占用框架内用于容纳电池包的空间，导致可容纳的电池包的数量较少的缺陷，提供一种动力电池及电动车辆。
[0007]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008]一种动力电池，用于电动车辆，其包括有：
[0009]框架组件，所述框架组件形成有多个沿所述电动车辆的宽度方向排布的容纳腔；
[0010]电池包，所述电池包设置于所述容纳腔内；
[0011]至少三个锁止件组，设置于所述框架组件上并沿所述电动车辆的宽度方向间隔设置，每个所述锁止件组包括多个沿所述电动车辆的长度方向排布的锁止件，所述锁止件用于沿所述电动车辆长度方向移动以与电动车辆的锁止机构锁止或解锁。
[0012]在本方案中，锁止件组设置于框架组件上，并且锁止件沿电动车辆长度方向移动即可实现与电动车辆的锁止机构锁止或解锁，锁止件组的设置不占用框架组件的内部空间，空间利用率高，提升了电池包的容纳空间和数量，提高了电动车辆的续航里程；并且每个锁止件组包括多个沿电动车辆的长度方向排布的锁止件，通过设置多个锁止件，增强了动力电池与电动车辆连接的可靠性。
[0013]较佳地，沿所述电动车辆的宽度方向，至少两个所述锁止件组位于所述电动车辆的车梁的同一侧。
[0014]在本方案中，在车梁的同一侧至少设置两个锁止件组，通过提高锁止件组的数量可以分担承载力，有利于提升动力电池与车梁连接可靠性以及稳定性，能够提高对动力电
池的承载能力。
[0015]较佳地，沿所述电动车辆的宽度方向，至少一个所述锁止件组靠近所述电动车辆的车梁设置。
[0016]在本方案中，锁止件组靠近车梁设置，对动力电池的承载稳定更好。
[0017]较佳地，沿所述电动车辆的宽度方向，至少一个所述锁止件组位于所述框架组件远离所述电动车辆的车梁的边缘，或靠近所述框架组件远离所述电动车辆的车梁的边缘的位置。
[0018]在本方案中，锁止件组的设置起到保持动力电池边缘处平稳性的作用，进而提高动力电池连接的稳定性。
[0019]较佳地，靠近所述电动车辆的车梁的所述锁止件组的锁止件的数量大于远离所述车梁的所述锁止件组的锁止件的数量。
[0020]在本方案中，锁止件数量的分布符合动力电池的受力分布，动力电池中间部分受力大于两端受力，通过增加靠近车梁处的锁止件数量，使得动力电池的中间部分能够承受更多的力，有利于提升动力电池与车梁连接的稳定性。
[0021]较佳地，位于中间区域的所述容纳腔的宽度大于其余区域的所述容纳腔的宽度，所述中间区域的容纳腔内还设置有高压盒。
[0022]在本方案中，通过将中间区域的容纳腔的宽度增大，为高压盒提供了放置空间，空间布局合理，结构更为紧凑。
[0023]较佳地，所述框架组件包括多个沿所述电动车辆的长度方向延伸并沿所述电动车辆宽度方向间隔设置的纵梁，所述纵梁将所述框架组件分隔成多个所述容纳腔，所述锁止件组设置在所述纵梁上。
[0024]在本方案中，通过设置多个纵梁将框架组件分隔成多个容纳腔，每个容纳腔内的电池包的独立性更好，相邻的电池包不易产生干扰，并对电池包具备保护作用提升电池包的安全性；将锁止件组设置在纵梁上，不占用框架组件的内部空间，空间利用率高，提升了电池包的容纳空间和数量，提高了电动车辆的续航里程。
[0025]较佳地，所述框架组件还包括横梁，所述横梁沿所述电动车辆的宽度方向延伸并沿所述电动车辆长度方向间隔设置，所述横梁连接于所述纵梁的两端。
[0026]在本方案中，通过横梁与纵梁连接，提高了框架组件整体的结构可靠，不易产生变形，电池包的固定更为可靠。
[0027]较佳地，所述纵梁包括上层纵梁和下层纵梁，所述上层纵梁与所述下层纵梁之间设置纵梁支撑杆，所述纵梁支撑杆与所述下层纵梁设置有纵梁支撑肋板，和/或，所述横梁包括上层横梁和下层横梁，所述上层横梁与所述下层横梁之间设置横梁支撑杆，所述横梁支撑杆与所述下层横梁设置有横梁支撑肋板。
[0028]在本方案中，通过上下层纵梁、支撑杆、和/或上下层横梁围设成用于可以容纳电池包的框架式结构，有利于降低动力电池的重量，通过增加纵梁支撑肋板和/或横梁支撑肋板，纵梁和/或横梁不易变形，有利于提升框架组件整体的强度。
[0029]较佳地，所述框架组件还包括底板，所述底板设置于所述容纳腔的底部，所述底板设置有多个镂空部。
[0030]在本方案中，将底板设置于容纳腔的底部，方便对电池包进行承载，通过增加镂空
部，可以进一步降低框架组件的重量。
[0031]较佳地，所述锁止件包括：
[0032]固定座，所述固定座设置于所述纵梁上，所述固定座设置有上端开口的锁止腔，所述锁止腔的两侧设置有与所述锁止腔连通的销轴开口；
[0033]销轴，所述销轴穿过所述销轴开口并与所述固定座的两外侧端面连接。
[0034]在本方案中，锁止腔为解锁或者锁止提供了可操作空间，通过将销轴穿过锁止腔，能够起到承载作用，销轴的两端将能够固定连接而实现双边悬挂，实现锁止件与锁止机构稳定锁止，且有效避免了锁止件在锁止机构内发生晃动现象，提高了锁止稳定性。
[0035]较佳地，所述销轴的一端设有凸出部，所述凸出部的直径大于所述销轴开口，所述销轴的另一端设置有限位件，所述限位件与所述销轴通过螺纹连接，所述凸出部与所述限位件分别连接所述固定座的两外侧端面。
[0036]在本方案中，当锁止件受到轴向的冲击力时，凸出部可以抵消至少部分轴向冲击力，限位件与销轴通过螺纹连接，能够提升销轴的轴向限位能力，锁止件在受到轴向冲击力时不易失效，整体的可靠性更高。
[0037]较佳地，所述锁止件还包括防松件，所述限位件远离所述固定座的一端设有匹配部，所述防松件沿所述销轴的径向穿过所述销轴并与所述匹配部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，用于电动车辆，其特征在于，其包括有：框架组件，所述框架组件形成有多个沿所述电动车辆的宽度方向排布的容纳腔；电池包，所述电池包设置于所述容纳腔内；至少三个锁止件组，设置于所述框架组件上并沿所述电动车辆的宽度方向间隔设置，每个所述锁止件组包括多个沿所述电动车辆的长度方向排布的锁止件，所述锁止件用于沿所述电动车辆长度方向移动以与电动车辆的锁止机构锁止或解锁。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，沿所述电动车辆的宽度方向，至少两个所述锁止件组位于所述电动车辆的车梁的同一侧。3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，沿所述电动车辆的宽度方向，至少一个所述锁止件组靠近所述电动车辆的车梁设置。4.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，沿所述电动车辆的宽度方向，至少一个所述锁止件组位于所述框架组件远离所述电动车辆的车梁的边缘位置，或靠近所述框架组件远离所述电动车辆的车梁的边缘位置。5.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，靠近所述电动车辆的车梁的所述锁止件组的锁止件的数量大于远离所述车梁的所述锁止件组的锁止件的数量。6.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，位于中间区域的所述容纳腔的宽度大于其余区域的所述容纳腔的宽度，所述中间区域的容纳腔内还设置有高压盒。7.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述框架组件包括多个沿所述电动车辆的长度方向延伸并沿所述电动车辆宽度方向间隔设置的纵梁，所述纵梁将所述框架组件分隔成多个所述容纳腔，所述锁止件组设置在所述纵梁上。8.如权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述框架组件还包括横梁，所述横梁沿所述电动车辆的宽度方向延伸并沿所述电动车辆长度方向间隔设置，所述横梁连接于所述纵梁的两端。9.如权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述纵梁包括上层纵梁和下层纵梁，所述上层纵梁与所述下层纵梁之间设置纵梁支撑杆，所述纵梁支撑杆与所述下层纵梁设置有纵梁支撑肋板，和/或，所述横梁包括上层横梁和下层横梁，所述上层横梁与所述下层横梁之间设置横梁支撑杆，所述横梁支撑杆与所述下层横梁设置有横梁支撑肋板。10.如权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述框架组件还包括底板，所述底板设置于所述容纳腔的底部，所述底板设置有多个镂空部。11.如权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述锁止件包括：固定座，所述固定座设置于所述纵梁上，所述固定座设置有上端开口的锁止腔，所述锁止腔的两侧设置有与所述锁止腔连通的销轴开口；销轴，所述销轴穿过所述销轴开口并与所述固定座的两外侧端面连接。12.如权利要求11所述的动力电池，其特征在于，所述销轴的一端设有凸出部，所述凸出部的直径大于所述销轴开口，所述销轴的另一端设置有限位件，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：