本实用新型专利技术公开了一种防夹式电动车尾门，包括尾门主体，所述尾门主体一侧分别设有防护槽与锁孔，所述防护槽通过转轴、活动杆转动连接有转动片，所述转动片内部开设有多个安装孔，多个所述安装孔内部通过限位机构、弹簧共同固定连接有防护板，所述防护板外壁固定连接有防护垫，所述限位机构包括与安装孔固定连接的限位箱，所述限位箱内部滑动连接有滑板，所述滑板周侧嵌有限位珠，所述滑板另一端固定连接有滑杆，所述滑杆远离滑板的一端贯穿限位限位箱并与防护板固定连接本实用新型专利技术中转轴与活动杆的设置便于更好的使转动片与尾门主体进行转动连接，便于更好的进行防夹手，防护垫与防护板的设置便于更好的对手部进行保护。与防护板的设置便于更好的对手部进行保护。与防护板的设置便于更好的对手部进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种防夹式电动车尾门
[0001]本技术涉及汽车尾门
，特别是涉及一种防夹式电动车尾门。
技术介绍
[0002]目前，轻质、安全、节能、环保是汽车工业的发展趋势，工业发达国家汽车制造业一直把复合材料作为满足这一要求的重要材料。美国福特公司所做的研究报告阐述了复合材料在车辆领域应用的重要性，其研究报告称，复合材料可以将零部件数量减少20％，加工费用相对钢材降低60％，粘接费用相对焊接减少25％～40％，而且复合材料具有极好的韧性和抗冲撞性能，可以通过设计实现一些特殊性能要求。因此，复合材料已成为汽车材料重要的发展方向之一。
[0003]如专利号为(CN200620023214.1)的汽车后尾门其解决了多结构可以一次成型的问题，但其尾门缺少防夹手的功能，尾门实际使用过程中容易夹伤手部(尤其是儿童)，从而我们设计一种防夹式电动车尾门。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是；现有尾门缺少防夹手的功能，尾门实际使用过程中容易夹伤手部(尤其是儿童)。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种防夹式电动车尾门，包括尾门主体，所述尾门主体一侧分别设有防护槽与锁孔，所述防护槽通过转轴、活动杆转动连接有转动片，所述转动片内部开设有多个安装孔，多个所述安装孔内部通过限位机构、弹簧共同固定连接有防护板，所述防护板外壁固定连接有防护垫；
[0006]所述限位机构包括与安装孔固定连接的限位箱，所述限位箱内部滑动连接有滑板，所述滑板周侧嵌有限位珠，所述滑板另一端固定连接有滑杆，所述滑杆远离滑板的一端贯穿限位箱并与防护板固定连接。
[0007]本技术进一步设置为，所述防护槽通过轴承与转轴转动连接，所述转轴通过轴承与活动杆转动连接，所述转轴的断面呈圆形。
[0008]通过上述技术方案，所述转轴与活动杆的设置便于更好的使转动片与尾门主体进行转动连接，便于更好的进行防夹手。
[0009]本技术进一步设置为，所述安装孔的断面呈圆形，所述安装孔的断面直径不低于一厘米，所述安装孔底部与防护板贴合。
[0010]通过上述技术方案，所述防护板的设置便于更好的对手部进行保护，避免夹伤手部。
[0011]本技术进一步设置为，所述防护板外壁与防护垫粘接，所述防护板与防护垫的长度与转动片的长度一致。
[0012]通过上述技术方案，所述防护垫的设置便于更好的对手部进行保护，转动片的设置使得夹手时，转动片会发生角度变化，避免直接夹住手。
[0013]本技术进一步设置为，所述防护垫的壁厚不低于三毫米，所述防护垫为海绵材质，所述防护板为橡胶材质。
[0014]通过上述技术方案，所述防护垫与防护板的设置便于更好的对手部进行保护。
[0015]本技术进一步设置为，所述弹簧两端分别与防护板、安装孔粘接，所述安装孔内壁与限位机构粘接。
[0016]通过上述技术方案，所述限位机构的设置便于更好的对防护板进行限位。
[0017]本技术进一步设置为，所述限位机构位于弹簧内部，所述限位机构的长度不低于四厘米。
[0018]通过上述技术方案，所述限位机构的设置便于更好的对防护板进行限位，避免其发生上下位移，便于更好的对手部进行保护，避免夹手。
[0019]本技术进一步设置为，所述限位箱的断面呈圆形，所述限位箱内壁与限位珠外壁贴合，所述限位珠的数量为多个，多个所述限位珠呈环形阵列分布在滑板周侧，所述滑杆与限位箱滑动连接。
[0020]通过上述技术方案，所述限位箱与滑板的设置便于更好的对滑杆进行限位，进而更好的对防护板进行限位，限位珠的设置便于更好的减少滑板与限位箱之间的摩擦力。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术中转轴与活动杆的设置便于更好的使转动片与尾门主体进行转动连接，便于更好的进行防夹手，防护垫与防护板的设置便于更好的对手部进行保护；
[0023]2.本技术中限位机构的设置便于更好的对防护板进行限位，避免其发生上下位移，便于更好的对手部进行保护，避免夹手，限位箱与滑板的设置便于更好的对滑杆进行限位，进而更好的对防护板进行限位，限位珠的设置便于更好的减少滑板与限位箱之间的摩擦力。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构图；
[0025]图2为本技术的转动片侧视图；
[0026]图3为本技术中限位机构的侧视图。
[0027]图中：1、尾门主体；2、防护槽；3、转动片；4、锁孔；5、防护垫；6、限位机构；7、弹簧；8、活动杆；9、转轴；10、防护板；11、安装孔；61、限位箱；62、滑板；63、滑杆；64、限位珠。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0029]请参阅图1和图2，一种防夹式电动车尾门，包括尾门主体1，尾门主体1一侧分别设有防护槽2与锁孔4，防护槽2通过转轴9、活动杆8转动连接有转动片3，转动片3内部开设有多个安装孔11，多个安装孔11内部通过限位机构6、弹簧7共同固定连接有防护板10，防护板10外壁固定连接有防护垫5，防护槽2通过轴承与转轴9转动连接，转轴9通过轴承与活动杆8转动连接，转轴9的断面呈圆形。，转轴9与活动杆8的设置便于更好的使转动片3与尾门主体
1进行转动连接，便于更好的进行防夹手。安装孔11的断面呈圆形，安装孔11的断面直径不低于一厘米，安装孔11底部与防护板10贴合，防护板10的设置便于更好的对手部进行保护，避免夹伤手部。防护板10外壁与防护垫5粘接，防护板10与防护垫5的长度与转动片3的长度一致。防护垫5的设置便于更好的对手部进行保护，转动片3的设置使得夹手时，转动片3会发生角度变化，避免直接夹住手。防护垫5的壁厚不低于三毫米，防护垫5为海绵材质，防护板10为橡胶材质。防护垫5与防护板10的设置便于更好的对手部进行保护。弹簧7两端分别与防护板10、安装孔11粘接，安装孔11内壁与限位机构6粘接。限位机构6的设置便于更好的对防护板10进行限位。限位机构6位于弹簧7内部，限位机构6的长度不低于四厘米。限位机构6的设置便于更好的对防护板10进行限位，避免其发生上下位移，便于更好的对手部进行保护，避免夹手。
[0030]如图1
‑
图3示，限位机构6包括与安装孔11固定连接的限位箱61，限位箱61内部滑动连接有滑板62，滑板62周侧嵌有限位珠64，滑板62另一端固定连接有滑杆63，滑杆63远离滑板62的一端贯穿限位箱61并与防护板10固定连接。限位箱61的断面呈圆形，限位箱61内壁与限位珠64外壁贴合，限位珠64的数量为多个，多个限位珠64呈环形阵列分布在滑板62周侧，滑杆63与限位箱61滑动连接。限位箱61与滑板62的设置便于更好的对滑杆63进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防夹式电动车尾门，包括尾门主体(1)，其特征在于：所述尾门主体(1)一侧分别设有防护槽(2)与锁孔(4)，所述防护槽(2)通过转轴(9)、活动杆(8)转动连接有转动片(3)，所述转动片(3)内部开设有多个安装孔(11)，多个所述安装孔(11)内部通过限位机构(6)、弹簧(7)共同固定连接有防护板(10)，所述防护板(10)外壁固定连接有防护垫(5)；所述限位机构(6)包括与安装孔(11)固定连接的限位箱(61)，所述限位箱(61)内部滑动连接有滑板(62)，所述滑板(62)周侧嵌有限位珠(64)，所述滑板(62)另一端固定连接有滑杆(63)，所述滑杆(63)远离滑板(62)的一端贯穿限位箱(61)并与防护板(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防夹式电动车尾门，其特征在于：所述防护槽(2)通过轴承与转轴(9)转动连接，所述转轴(9)通过轴承与活动杆(8)转动连接，所述转轴(9)的断面呈圆形。3.根据权利要求1所述的一种防夹式电动车尾门，其特征在于：所述安装孔(11)的断面呈圆形，所述安装孔(11)的断面直径不低于一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵娜，刘戈，何攀，
申请(专利权)人：深圳市奥天星汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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