【技术实现步骤摘要】
一种重载铁路更换钢轨或道岔无损联结装置
[0001]本技术属于轨道维护
，具体为一种重载铁路更换钢轨或道岔无损联结装置。
技术介绍
[0002]重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，重载铁路已成为世界各大国重点发展的运输方式。针对重载钢轨而言，需要钢轨强度更高，以适应日益增加的铁路运输需求，并抵抗钢轨的冲击载荷。
[0003]大秦线作为我国第一条重载铁路和双线电气化运煤专用线，是我国西部煤炭外运的主要通道，煤炭运量占全国铁路总煤炭运量的近1/5。大秦线目前开行的重载列车为单元、组合的万吨和两万吨列车，年运量4.5亿吨，主要机车类型有HXD1、HXD2和SS4三种，车辆类型主要为25t轴重的C80，其他还有27t轴重的C80E、23t轴重的C70、21t轴重的C64。由于重载列车轴重的提高和运量的增加，相应地大幅增大了对线路的作用，使得在大轴重、高密度的运营条件下，对轨道结构产生的破坏作用加速发展，钢轨、...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重载铁路更换钢轨或道岔无损联结装置，包括顶接夹板（1）、锁紧夹板（2）和夹具（3）；所述顶接夹板（1）外侧面设置有顶接凹槽（11）；所述锁紧夹板（2）的外侧面设置有锁紧凹槽（21）；所述顶接夹板（1）和锁紧夹板（2）分别位于两段钢轨（5）连接处的两侧轨腰（51）处；所述夹具（3）一端与顶接凹槽（11）压紧连接，所述夹具（3）的另一端与锁紧凹槽（21）通过连接件锁紧连接；其特征在于，所述的顶接夹板（1）的外侧面和锁紧夹板（2）的外侧面中部均为变截面结构，所述变截面结构为凸出于顶接夹板（1）外侧面和锁紧夹板（2）外侧面的工字形结构（6）；所述顶接夹板（1）的端面和锁紧夹板（2）的端面均设置有用于连接轨道电路连接线（9）的连接孔（7）；所述的联结装置还包括轨道电路连接装置（8）；所述轨道电路连接装置（8）包括钩螺栓（81）、钢轨连接块（82）和连接在钢轨连接块（82）上的紧固件；所述钢轨连接块（82）设置在钩螺栓（81）的水平段一端并与钢轨（5）底部的一侧咬合；所述钩螺栓（81）的钩体一端卡接在钢轨（5）底部的另一侧；轨道电路连接线（9）通过紧固件连接在顶接夹板（1）和锁紧夹板（2）的连接孔（7）之间。2.根据权利要求1所述的一种重载铁路更换钢轨或道岔无损联结装置，其特征在于，所述的顶接夹板（1）和锁紧夹板（2）之间通过多个夹具（3）夹紧连接，多个夹具（3）对称分布在工字形结构（6）的两侧。3.根据权利要求1或2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴永，刘全仁，张国强，安子俊，李强，蒋金洲，范友岗，李烨峰，孙高伟，高新平，郭子兴，杨德智，金红瑞，何延灼，许建宏，赵雪峰，李元军，李光耀，巩立虎，樊伟，郑兴，张利中，王敏，程少锋，杨小婧，张萌，
申请(专利权)人：中国铁路太原局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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