一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎技术领域，具体而言，涉及一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，包括：底板，所述底板的一端设有转动装置，所述底板的另一端设有压紧装置，所述转动装置包括异步电机，所述异步电机输出端通过驱动轴与三爪卡盘连接，所述异步电机与所述三爪卡盘之间还设有失电电磁制动器，所述压紧装置包括直线导轨，所述直线导轨安设于所述底板上，所述直线导轨的滑块上设有顶尖，本实用新型专利技术采用脚踏开关，能够由绑扎者本人控制装置的启停，且装置上还配备有失电电磁制动器，作为刹车装置，使主轴停车时，不会在绑带的拉力下产生反转，提高装置的安装效率。高装置的安装效率。高装置的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备


[0001]本技术涉及飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎
，具体而言，涉及一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备。

技术介绍

[0002]当民航飞机在地面等候旅客登机时，为降低燃料消耗，一般来说两个(或更多的)主发动机是不启动的，而是使用一个小型的涡轮喷气发动机来为飞机提供压缩空气和电力。这个小型的涡轮喷气发动机一般位于飞机尾部，被称作辅助动力装置(APU，Auxiliary Power Unit)。APU的起动需要外部提供的动力，在以空客A320为代表的主流的机型上，APU大都是由一个直流电动机起动的；在APU起动电动机(一般称APU起动机)的转子的端部绑扎时，业内旧的方案是将转子一夹一顶固定在手动车床上，通过车床主轴的转动，来带动转子转动，然后进行绑扎。由于手动车窗的主轴旋转开关是手柄式的且在主轴箱侧面，而绑扎动作是要双手完成的，因此至少需要两人合作才能完成绑扎工作：在工作时，一人手持绑带进行绑扎，另一人听前者口令进行主轴启停。另外，普通车床的主轴在停止时是没有刹车装置的，所以当绑扎暂停时，转子容易在绑带的拉力作用下反转，引起效率下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，其采用脚踏开关，能够由绑扎者本人控制装置的启停，且装置上还配备有失电电磁制动器，作为刹车装置，使主轴停车时，不会在绑带的拉力下产生反转，提高装置的安装效率。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，包括：底板，所述底板的一端设有转动装置，所述底板的另一端设有压紧装置，所述转动装置包括异步电机，所述异步电机输出端通过驱动轴与三爪卡盘连接，所述异步电机与所述三爪卡盘之间还设有失电电磁制动器，所述压紧装置包括直线导轨，所述直线导轨安设于所述底板上，所述直线导轨的滑块上设有顶尖。
[0006]可选的，所述驱动轴与所述三爪卡盘固定连接，所述驱动轴与所述失电电磁制动器活动连接。
[0007]可选的，还包括卡盘旋转座，所述驱动轴通过卡盘旋转座与所述三爪卡盘连接。
[0008]可选的，还包括短平键，所述异步电机输出端设有短平键槽，所述短平键安设于所述短平键槽内。
[0009]可选的，还包括长平键，所述驱动轴上设有第一长平键槽，所述卡盘旋转座上设有第二长平键槽，所述长平键卡接在所述第一长平键槽和所述第二长平键槽内。
[0010]可选的，还包括电容、单刀双掷开关，所述电容与所述异步电机的主绕组或副绕组连接，所述单刀双掷开关用于切换电容与主绕组或副绕组连接。
[0011]可选的，还包括交直流电源模块、市电交流供电电源，所述交直流电源模块用于将
市电交流供电电源转化为直流电源输出给失电电磁制动器，所述市电交流供电电源用于为所述异步电机供电。
[0012]可选的，还包括脚踏开关，所述脚踏开关安设于所述市电交流供电电源与所述交直流电源模块、单刀双掷开关之间。
[0013]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0014]本技术中，采用脚踏开关，能够由绑扎者本人控制装置的启停，且装置上还配备有失电电磁制动器，作为刹车装置，使主轴停车时，不会在绑带的拉力下产生反转，提高装置的安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备的结构原理图；
[0016]图2为本技术提供的用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备的电性元件连接原理图；
[0017]附图说明：1
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异步电机；2
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短平键；3
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驱动轴；4
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长平键；5
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立板；6
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肋板；7
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连接环；8
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失电电磁制动器；9
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固定环；10
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压紧螺母；11
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深沟球轴承；12
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轴承座；13
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卡盘旋转座；14
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三爪卡盘；15
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底板；16
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第一压紧螺丝；17
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第二压紧螺丝；18
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直线导轨；19
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滑动固定板；20
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滑动立板；21
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顶尖。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]如图1所示，一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，包括：底板15，所述底板15的一端设有转动装置，所述底板15的另一端设有压紧装置，所述转动装置包括异步电机1，所述异步电机1输出端通过驱动轴3与三爪卡盘14连接，所述异步电机1与所述三爪卡盘14之间还设有失电电磁制动器8，所述压紧装置包括直线导轨18，所述直线导轨18安设于所述底板15上，所述直线导轨18的滑块上设有顶尖21。
[0020]飞机APU起动机电枢绕组安设于压紧装置与转动装置之间，飞机APU起动机电枢绕组的一端夹紧在三爪卡盘上，另一端与顶尖抵接，此处异步电机采用带减速箱的单相异步电动机，一般用JMD MOTOR的70YYJT15
‑
3电动机配70GK75减速箱，异步电机在本装置用起到提供旋转动力的作用；失电电磁制动器用于作为整个装置的刹车装置，其原理是，当得电时，内部的电磁铁吸合刹车动片，刹车作用消失；当失电时，电磁铁放开动片，动片在弹簧作用力下回位，完成刹车，常采用广德盈拓的HDZ1
‑
3型失电电磁制动器；
[0021]直线导轨采用滚珠直线导轨，其滑块上还设有滑动固定板19，滑动固定板19上固定设有滑动立板20，顶尖21安设于滑动立板20上，顶尖21的尾端安装在滑动立板20上开设的孔洞内，再通过第一压紧螺丝16进行压紧，滑动固定板19通过第二压紧螺丝17与直线导轨固定连接。
[0022]在本实施例中，所述驱动轴3与所述三爪卡盘14固定连接，所述驱动轴3与所述失电电磁制动器8活动连接。
[0023]在本实施方式中，异步电机在转动时，带动三爪卡盘转动，从而带动飞机APU起动机电枢绕组实现缠绕动作，在装置中还包括立板5、立板5用于固定异步电机、失电电磁制动器、三爪卡盘等装置，立板5通过肋板6与底板连接，肋板6用于增加立板5与底板的连接强度，立板5与失电电磁制动器之间还设有连接环7，连接环7、立板5之间均设有圆形通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，其特征在于，包括：底板(15)，所述底板(15)的一端设有转动装置，所述底板(15)的另一端设有压紧装置，所述转动装置包括异步电机(1)，所述异步电机(1)输出端通过驱动轴(3)与三爪卡盘(14)连接，所述异步电机(1)与所述三爪卡盘(14)之间还设有失电电磁制动器(8)，所述压紧装置包括直线导轨(18)，所述直线导轨(18)安设于所述底板(15)上，所述直线导轨(18)的滑块上设有顶尖(21)。2.根据权利要求1所述的用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，其特征在于，所述驱动轴(3)与所述三爪卡盘(14)固定连接，所述驱动轴(3)与所述失电电磁制动器(8)活动连接。3.根据权利要求1所述的用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，其特征在于，还包括卡盘旋转座，所述驱动轴(3)通过卡盘旋转座与所述三爪卡盘(14)连接。4.根据权利要求1所述的用于飞机APU起动机电枢绕组端部绑扎的旋转设备，其特征在于，还包括短平键(2)，所述异步电机(1)输出端设有短平...

【专利技术属性】
技术研发人员：范立文，王涛，
申请(专利权)人：成都凯泽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：