SUV车辆电动扰流板总成注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：动模板，其底面上固定连接有型腔板，所述型腔板底部贴合设置有型芯板，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板的底面固定安装在定模板的顶部；还包括：主流件，其设置在所述动模板和型腔板之间，所述主流件的底面固定安装在所述型腔板的上表面，且主流件的顶部中心处固定连通有浇口件的下端口形成原料输送结构，并且浇口件固定贯穿安装在所述动模板上。该SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其进料结构具有加热能力，能够对进料结构内的原料进行双重加热，从而进一步提高了模具内原料的流动性，且模具内部设置有多向脱模结构，进一步提高了产品的脱模效果。提高了产品的脱模效果。提高了产品的脱模效果。

【技术实现步骤摘要】
SUV车辆电动扰流板总成注塑模具


[0001]本技术涉及车辆注塑模具
，具体为SUV车辆电动扰流板总成注塑模具。

技术介绍

[0002]车辆扰流板通常采用塑料材质，扰流板生产过程中，需要通过注塑模具进行一体化成型加工，利用外界注射设备将熔融的原料送入模具内部形成的密封成型空间内，原料冷却凝固后即可形成扰流板产品，然而现有的注塑模具仍存在一些问题。
[0003]例如公开号为CN215203196U的—种便于脱模的车辆保险杠用注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板上端嵌设有下镶块，所述上模板下端嵌设有上镶块，所述上镶块内顶部固定连接有进料管，所述下镶块上端开设有两个圆槽，两个所述圆槽内壁密封滑动连接有两个圆板，所述下模板侧壁开设有第一凹槽，两个所述圆板下端固定连接有两个竖杆；
[0004]上述装置，其进料结构不具备加热能力，进料过程中，熔融的原料会降低一定温度，从而导致原料的流动性变差，存在一定的堵塞风险，同时减缓了原料的注射速度，且模具脱模结构的推力方向单一，脱模效果较差。
[0005]针对上述问题，急需在原有注塑模具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，以解决上述
技术介绍
提出现有的注塑模具，其进料结构不具备加热能力，进料过程中，熔融的原料会降低一定温度，从而导致原料的流动性变差，存在一定的堵塞风险，同时减缓了原料的注射速度，且模具脱模结构的推力方向单一，脱模效果较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：
[0008]动模板，其底面上固定连接有型腔板，所述型腔板底部贴合设置有型芯板，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板的底面固定安装在定模板的顶部；
[0009]还包括：
[0010]主流件，其设置在所述动模板和型腔板之间，所述主流件的底面固定安装在所述型腔板的上表面，且主流件的顶部中心处固定连通有浇口件的下端口形成原料输送结构，并且浇口件固定贯穿安装在所述动模板上；
[0011]镶块，其固定嵌设在型腔板内部的成型腔中，所述型腔板的成型腔与型芯板定型块之间贴合设置产品本体，且产品本体的两侧设置有对称分布镶块，并且镶块贴合设置在所述产品本体的端部侧壁上起到定型作用，所述镶块的底面与所述型芯板的上表面贴合设置。
[0012]优选的，所述主流件的顶部和底部均固定嵌设有电热圈形成第一重加热结构，且主流件底部固定贯通安装有分流件，两者内部流道连通，并且分流件竖直设置，利用电热圈
加热主流件。
[0013]优选的，所述分流件固定贯穿安装在型腔板上，且分流件的下端口边侧设置有产品本体，所述主流件顶部固定连接有加热组件，且加热组件的加热棒固定贯穿于主流件设置，并且加热棒同轴设置在所述分流件的流道中用于对流动的原料进行第二重加热，利用加热组件加热分流件内的原料。
[0014]优选的，所述型芯板顶部的安装槽内安装有水平的导块形成滑动限位结构，且导块的端部与产品本体的边缘接触，并且导块顶部滑动插设有倾斜设置的导柱，而且导柱的顶部固定连接在所述型腔板的底部，使得导柱能够带动导块移动。
[0015]优选的，所述定模板的内侧水平贴合设置有装载板，且装载板的四角处固定连接有对应油缸的输出端，并且油缸固定连接在所述型芯板的外壁上，所述装载板上贯穿有竖直的限位柱形成导向结构，且限位柱固定连接在所述定模板和型芯板之间，使得油缸能够带动装载板移动。
[0016]优选的，所述装载板上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆，且竖顶杆和斜顶杆的上部杆身滑动贯穿于所述型芯板设置，并且竖顶杆和斜顶杆的上端面贴合设置在产品本体的底面上，所述斜顶杆远离产品本体的一端转动连接在连接块上，且连接块固定安装在所述装载板上，使得装载板能够带动斜顶杆移动。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其进料结构具有加热能力，能够对进料结构内的原料进行双重加热，从而进一步提高了模具内原料的流动性，且模具内部设置有多向脱模结构，进一步提高了产品的脱模效果，其具体内容如下：
[0018]1、主流件的顶部和底部均固定嵌设有电热圈形成第一重加热结构，主流件底部固定贯通安装有分流件，两者内部流道连通，分流件固定贯穿安装在型腔板上，主流件顶部固定连接有加热组件，加热组件的加热棒同轴设置在分流件的流道中，通过多个电热圈对主流件内流动的原料进行加热，而加热组件能够对分流件内的原料进行加热；
[0019]2、装载板水平贴合设置在定模板的内侧，装载板的四角处固定连接有对应油缸的输出端，油缸固定连接在型芯板的外壁上，装载板上表面固定连接有垂直设置的竖顶杆，竖顶杆和斜顶杆的上部杆身滑动贯穿于型芯板设置，竖顶杆和斜顶杆的上端面贴合设置在产品本体的底面上，斜顶杆远离产品本体的一端转动连接在连接块上，且连接块固定安装在装载板上，使得油缸能够带动装载板移动，而装载板将带动竖顶杆和连接块向上移动，利用多个竖顶杆推动产品本体进行脱模，此过程中，连接块将带动斜顶杆同步移动，从而对产品本体施加斜向脱模力。
附图说明
[0020]图1为本技术整体外部结构示意图；
[0021]图2为本技术主流件安装结构示意图；
[0022]图3为本技术分流件安装结构示意图；
[0023]图4为本技术型腔板安装结构示意图；
[0024]图5为本技术图4中A处放大结构示意图；
[0025]图6为本技术斜顶杆安装结构示意图。
[0026]图中：1、动模板；2、浇口件；3、型腔板；4、型芯板；5、定模板；6、主流件；7、电热圈；8、加热组件；9、分流件；10、产品本体；11、镶块；12、导块；13、导柱；14、油缸；15、装载板；16、限位柱；17、竖顶杆；18、连接块；19、斜顶杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：
[0029]动模板1，其底面上固定连接有型腔板3，型腔板3底部贴合设置有型芯板4，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板4的底面固定安装在定模板5的顶部；
[0030]主流件6，其设置在动模板1和型腔板3之间，主流件6的底面固定安装在型腔板3的上表面，且主流件6的顶部中心处固定连通有浇口件2的下端口形成原料输送结构，并且浇口件2固定贯穿安装在动模板1上；
[0031]镶块11，其固定嵌设在型腔板3内部的成型腔中，型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，包括：动模板(1)，其底面上固定连接有型腔板(3)，所述型腔板(3)底部贴合设置有型芯板(4)，两者共同形成密封的成型空间，且型芯板(4)的底面固定安装在定模板(5)的顶部；其特征在于，还包括：主流件(6)，其设置在所述动模板(1)和型腔板(3)之间，所述主流件(6)的底面固定安装在所述型腔板(3)的上表面，且主流件(6)的顶部中心处固定连通有浇口件(2)的下端口形成原料输送结构，并且浇口件(2)固定贯穿安装在所述动模板(1)上；镶块(11)，其固定嵌设在型腔板(3)内部的成型腔中，所述型腔板(3)的成型腔与型芯板(4)定型块之间贴合设置产品本体(10)，且产品本体(10)的两侧设置有对称分布镶块(11)，并且镶块(11)贴合设置在所述产品本体(10)的端部侧壁上起到定型作用，所述镶块(11)的底面与所述型芯板(4)的上表面贴合设置。2.根据权利要求1所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述主流件(6)的顶部和底部均固定嵌设有电热圈(7)形成第一重加热结构，且主流件(6)底部固定贯通安装有分流件(9)，两者内部流道连通，并且分流件(9)竖直设置。3.根据权利要求2所述的SUV车辆电动扰流板总成注塑模具，其特征在于：所述分流件(9)固定贯穿安装在型腔板(3)上，且分流件(9)的下端口边侧设置有产品本体(10)，所述主流件(6)顶部固定连接有加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建根，
申请(专利权)人：台州市黄岩瑞丽模塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：