一种城市道路雨水排放系统技术方案

本实用新型专利技术涉及城市道路排水系统技术领域，公开了一种城市道路雨水排放系统，包括行车道和人行道，行车道与人行道平齐，行车道和人行道之间设有设施带，设施带为下沉式的浅蝶形沟，设施带内设有排水单元。本实用新型专利技术的技术方案能够减少施工工序，降低工程造价，同时，能够减少行车道路面损坏的几率。能够减少行车道路面损坏的几率。能够减少行车道路面损坏的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路雨水排放系统


[0001]本技术涉及城市道路排水系统
，具体涉及一种城市道路雨水排放系统。

技术介绍

[0002]随着城市化进程加快，城市道路的建设规模愈发庞大，城市道路的建设质量也朝着高质量化发展，体现道路路面质量的一个重要因素就是排水功能。
[0003]现有的城市道路雨水排放系统，如图1所示，包括行车道1、设施带2和雨水管15，行车道1与设施带2的连接处设有路缘石13，设施带2高于行车道1，设施带2远离路缘石13的一侧设有人行道4，设施带2与人行道4平齐，设施带2的地面下埋设有若干雨水井12，雨水井12沿着设施带2的长度方向间隔设置，相邻雨水井12的间距为30
‑
50m，行车道1靠近路缘石13的一侧设有若干雨水口15，雨水口14沿着行车道1的长度方向间隔设置，雨水口14与雨水井12通过雨水管15连通。
[0004]该技术方案的缺点是：当道路上的车辆比较多或车辆临时停放在路边时，雨水口14的篦子会被车轮辗轧破坏，而造成雨水口14处路面的损坏；同时，由于雨水口14的设置，增加了施工工序和工程造价。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种城市道路雨水排放系统，以减少施工工序，降低工程造价，同时，能够减少行车道路面损坏的几率。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种城市道路雨水排放系统，包括行车道和人行道，行车道与人行道平齐，行车道和人行道之间设有设施带，设施带为下沉式的浅蝶形沟，设施带内设有排水单元。
[0007]本方案的有益效果为：当遇到下雨天时，由于行车道与人行道平齐，行车道和人行道内的水流都会流到设施带，并通过排水单元将设施带内的水排走。
[0008]由于行车道与人行道平齐，设施带可以同时排走行车道和人行道内的水，而不需要专门设置人行道排水口。
[0009]与现有的技术方案相比，本技术方案的优势是省去了雨水口，由于雨水口的省去，减少了雨水口的施工工序，降低了工程造价，同时，保证了行车道的完整性；
[0010]与在行车道上设置雨水口相比，当车辆行驶到雨水口上，车辆会颠簸，影响行车的舒适感，同时，车轮碾压在雨水口上，也容易造成雨水口周围路面的损坏几率，而本技术方案刚好能避免这个问题。
[0011]本技术方案并没有增加原有道路的宽度，只是去掉了雨水口和路缘石，将设施带下沉设计，使得人行道与行车道平齐，将人行道和行车道内的水均引流至设施带，使得本技术方案能够应用于中小型道路，同时，施工也更加方便。
[0012]进一步，排水单元包括若干连接管以及埋设于设施带地面下的若干雨水井，雨水
井沿着设施带的长度方向间隔设置，连接管倾斜设置在雨水井的侧面,连接管的一端与雨水井连通，连接管的另一端与设施带的底部连通。
[0013]本方案的有益效果为：如果将连接管竖直设置在雨水井的顶部，当行人不小心踩到连接管的开口处，行人容易掉进雨水井内，而造成安全事故，而将连接管倾斜设置在雨水井的侧面刚好避免这个问题。
[0014]进一步，连接管与设施带底部连通的一端设有格栅。
[0015]本方案的有益效果为：由于格栅的设置，能够阻挡较大的杂物进入连接管内，而造成连接管的堵塞，同时，格栅的设置，能够防止小动物爬进连接管内，而掉入雨水井内。
[0016]进一步，相邻雨水井的间距为50
‑
100m。
[0017]本方案的有益效果为：与现有的在行车道上设置雨水口相比，设施带的下沉设计，使得设施带的水流量大于雨水口的水流量，使得雨水井的数量明显减少，从而降低了施工成本。
[0018]进一步，行车道靠近设施带的一侧设有若干防撞护栏，防撞护栏沿着行车道的长度方向间隔设置。
[0019]本方案的有益效果为：由于防撞护栏的设置，能够防止车辆驶入设施带，而造成安全事故和设施带的损坏；由于防撞护栏沿着行车道的长度方向间隔设置，能够保证行车道上的水流顺利的流到设施带。
[0020]进一步，防撞护栏的高度为30
‑
32cm。
[0021]本方案的有益效果为：将防撞护栏的高度设置为30
‑
32cm，一方面，能够起到标定行车道范围、引导车辆行驶、防止车辆驶上人行道的目的；另一方面，不会因为防撞护栏过高而影响美观。
[0022]进一步，设施带的深度为13
‑
15cm。
[0023]本方案的有益效果为：由于设施带的深度为13
‑
15cm，因此，浅蝶形沟比较浅，沟底沟壁平缓，行人不会因为掉进蝶形沟，而对行人的人身安全造成威胁。
[0024]进一步，设施带从上往下依次铺设有第一面层、防水层和土基层。
[0025]本方案的有益效果为：如果设施带不设置防水层，设施带内的水会进入土基层，而造成土基层的不均匀沉降，从而造成设施带的下沉和变形，使得设施带的使用寿命缩短，而防水层的设置，则能避免这个问题。
[0026]进一步，人行道的上表面铺设有第二面层，第一面层的铺装材料与第二面层一致。
[0027]本方案的有益效果为：由于第一面层的铺装材料与第二面层一致，使得人行道和设施带连成了一个整体，设施带浅蝶形沟沟底沟壁平缓也可以用于行人行走。
[0028]进一步，设施带的底部设有若干倾斜的连接槽，且连接槽与连接管一一对应，连接管的上端与连接槽连通，且连接管的上端低于连接槽右侧的第一面层。
[0029]本方案的有益效果为：由于连接管的上端低于连接槽右侧的第一面层，使得连接槽右侧的第一面层在连接管的右侧形成了一个挡水墙，使得设施带内的水流聚集在连接槽处，当连接管处于满流状态时，增加了连接管上端的水流挤压力，使得水流能够更快的流到雨水井内，提高了设施雨水的排放速度。
附图说明
[0030]图1为现有技术的结构示意图；
[0031]图2为本技术一种城市道路雨水排放系统的结构示意图；
[0032]图3为设施带的主视图；
[0033]图4为设施带的侧视图。
具体实施方式
[0034]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0035]说明书附图中的附图标记包括：行车道1、设施带2、道路中心线3、人行道4、第二面层5、防撞护栏6、第一面层7、防水层8、土基层9、路灯10、连接管11、雨水井12、路缘石13、雨水口14、雨水管15、连接槽16。
[0036]实施例
[0037]一种城市道路雨水排放系统基本如图1
‑
4所示。
[0038]如图2所示的一种城市道路雨水排放系统，包括行车道1、设施带2和排水单元。
[0039]如图2所示，设施带2的数量为两个，行车道1的中间位置设置有道路中心线3，行车道1的左右两侧均设有人行道4，行车道1与人行道4通过设施带2连接，且行车道1的高度与人行道4的高度平齐，人行道4的上表面铺设有第二面层5，第二面层5为透水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路雨水排放系统，其特征在于：包括行车道和人行道，行车道与人行道平齐，行车道和人行道之间设有设施带，设施带为下沉式的浅蝶形沟，设施带内设有排水单元，行车道靠近设施带的一侧设有若干防撞护栏，防撞护栏沿着行车道的长度方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的一种城市道路雨水排放系统，其特征在于：排水单元包括若干连接管以及埋设于设施带地面下的若干雨水井，雨水井沿着设施带的长度方向间隔设置，连接管倾斜设置在雨水井的侧面,连接管的一端与雨水井连通，连接管的另一端与设施带的底部连通。3.根据权利要求2所述的一种城市道路雨水排放系统，其特征在于：连接管与设施带底部连通的一端设有格栅。4.根据权利要求3所述的一种城市道路雨水排放系统，其特征在于：相邻雨水井的间距为50
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁军，屈瑞芳，
申请(专利权)人：重庆中煤科工工程技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：