一种拱桥结构制造技术

本实用新型专利技术涉及拱桥领域，具体公开了一种拱桥结构。包括桥面、多个拱圈和多个墩台，桥面与拱圈之间设有填充物，拱圈的底部为拱脚，墩台位于相邻拱圈之间并对拱脚进行支撑，墩台上竖向设有加固桩，加固桩的上端贯穿填充物与桥面的底部相抵。本实用新型专利技术中的拱桥结构能够将加固结构与老式拱桥结合，实现加固的同时不会对老式拱桥的外观造成改变。对老式拱桥的外观造成改变。对老式拱桥的外观造成改变。

【技术实现步骤摘要】
一种拱桥结构


[0001]本技术涉及拱桥领域，具体涉及一种拱桥结构。

技术介绍

[0002]目前的拱桥主要包括桥面、若干拱圈和位于拱圈下侧的墩台等结构，其中拱圈与桥面之间设有填充物，而拱圈用于对桥面和填充物进行支撑，墩台位于相邻拱圈之间，对拱圈底部的拱脚进行支撑，使得拱圈与下方的地面或水面之间形成足够车辆、行人甚至船只等通过的桥洞。
[0003]在地形高度差较大或者多水的城市，特别是这些城市中一些建成时间较长的老建筑中，拱桥较为常见，并在城市的发展过程中，逐渐与周围的建筑物、提坎、人行道、公路甚至电梯等设施连接，少量的拱桥目前仍为周围居民出行的便捷路径。
[0004]但是部分建成时间达到数十年甚至更久的拱桥，因为建造条件、建造技术等原因，拱圈、墩台等结构采用石料建造，拱圈与桥面之间的填充物为石子与土壤的混合物，仅混合物两侧的表面覆盖石材；且因为时间的原因，拱桥设计载荷较低，不满足现今的交通流量，导致拱桥在长期超载、超限的车辆作用下快速开裂、破损。其次，石材在长时间的风吹雨打下存在风化的情况，石材的强度降低，存在石料表面剥离的病害。但是部分老建筑和拱桥目前仍在正常使用或者已经成为景点，无法简单粗暴的将这些老建筑中的拱桥推倒重建，而只能对拱桥进行维修加固。
[0005]目前常见的加固方式是在拱圈的下方设置支撑结构，通过对拱圈的支撑避免拱圈因无法承受桥面、填充物的重力以及桥面上的车辆、行人的重力而损坏。但是这种加固方式无疑会影响拱桥的外观，特别是当拱桥所在位置为景点时，增加的支撑结构会极大的破坏周围的年代氛围，造成游客的不满，所以需要一种能够在老式的拱桥基础上，将加固结构与老式的拱桥形成新的拱桥的结构，从而不会对拱桥的外观造成改变的拱桥结构。

技术实现思路

[0006]本技术意在提供一种拱桥结构，以将加固结构与老式拱桥结合，实现加固的同时不会对老式拱桥的外观造成改变。
[0007]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种拱桥结构，包括桥面、多个拱圈和多个墩台，桥面与拱圈之间设有填充物，拱圈的底部为拱脚，墩台位于相邻拱圈之间并对拱脚进行支撑，墩台上竖向设有加固桩，加固桩的上端贯穿填充物与桥面的底部相抵。
[0008]本方案的有益效果为：
[0009]1.在用于对老式拱桥进行改造时，加固桩植入填充物内，对桥面进行支撑，使得桥面和桥面上的行人、车辆的压力直接从加固桩传递至墩台上，改变了老式拱桥主要通过拱圈受力的方式，适合墩台强度符合继续使用标准的拱桥。专利技术人采用本方案对现有拱桥进行了改造，并在改造后对拱桥的受力和各部分结构进行了评估，在目前的承载能力要求下，改造后的拱桥至少还能使用30年。
[0010]而增加的加固桩受到填充物、填充物外侧的石料的遮挡而不会暴露，加固桩的底部与墩台相抵，也不会暴露，加固桩施工完成后，在桥面上填充混凝土即可对加固桩的上端进行遮挡，故最后形成的新的拱桥的外观与老式的拱桥的外观相同，有效保护老建筑的同时，不会影响其作为景点开放。
[0011]2.采用加固桩与老式拱桥结合的方式形成新的拱桥时，施工的工期较短，不会长时间的封闭路段，对交通的影响较小，且不会对拱桥周围连接的建筑物造成损坏。其次，因为不需要拆除原有拱桥重新建设，所以成本更低。
[0012]3.当直接新建设本方案中的拱桥时，因为加固桩对桥面进行了支撑，所以拱圈的支撑压力较小，有效避免拱圈损坏，提高拱桥的使用寿命。
[0013]进一步，墩台的顶部设有L形槽，L形槽内填充有支撑块，支撑块的顶部与L形槽的顶部等高，加固桩的底部部分位于支撑块上，部分位于墩台的顶部。
[0014]本方案的有益效果为：通过清掏的方式在墩台上形成L形槽，并在L形槽内设置支撑块，通过支撑块对加固桩进行支撑，避免加固桩完全按压在墩台的顶部，而支撑块能够增大与墩台的接触面积，减小墩台单位面积受到的压力，从而避免墩台与加固桩接触位置被压坏。
[0015]进一步，桥面的两端分别为加高端和降低端，加高端的顶部高于降低端的顶部。
[0016]本方案的有益效果为：下雨时，雨水可沿倾斜的桥面流下，而不至于完全沿桥面向填充物甚至拱圈中渗入，进一步避免拱桥渗水。
[0017]进一步，拱圈靠近加高端的底部位于L形槽内并与支撑块的端部相抵。
[0018]本方案的有益效果为：支撑块能够对拱脚进行限位，避免拱圈的两个拱脚向相互远离的方向滑移，从而避免拱圈变形甚至坍塌。
[0019]进一步，拱圈靠近降低端的拱脚与靠近加高端的拱脚等高，且墩台靠近加高端的顶部与靠近加高端一侧的相邻墩台上的L形槽底部等高。
[0020]本方案的有益效果为：本方案中的拱圈的两个拱脚受力均匀，进一步避免拱圈变形。
[0021]进一步，桥面的两侧均设有限位桩，限位桩的顶部设有第一限位槽，桥面端部的下端位于限位槽内。
[0022]本方案的有益效果为：限位桩能够对桥面进行限位，避免桥面沿长度方向发生滑移。
[0023]进一步，限位桩朝向墩台的侧壁设有第二限位槽，最端部的拱脚位于第二限位槽内并与第二限位槽的竖向侧壁相抵。
[0024]本方案的有益效果为：第二限位槽能够对最端部的拱圈进行限位，避免最端部的拱圈向桥面的两端滑移。
[0025]进一步，第一限位槽内设有垫块，垫块位于桥面的下侧，且垫块的顶部与桥面相抵。
[0026]本方案的有益效果为：垫块能够对桥面的端部进行支撑，特别是部分桥面使用时间过长后会发生变形，使得桥面的底部无法完全与限位桩相抵，本方案中增加的垫块能够增加与桥面底部的接触面积，减小桥面底部单位面积受到的压力，避免受力处损坏。
[0027]进一步，桥面从上至下包括沥青混凝土层、防水层、钢筋混凝土层和底板，加固桩
与底板的底部相抵。
[0028]本方案的有益效果为：底板能够对沥青混凝土层、防水层和钢筋混凝土层进行支撑，使得整个桥面的作用力能够通过加固桩传递至墩台上。而防水层能够防止雨水下渗入拱桥原有的填充物中，故可避免填充物进一步被风化。
[0029]进一步，桥面的底部与填充物之间设有缝隙，桥面下侧设有传感器。
[0030]本方案的有益效果为：本方案中的桥面和桥上行人、车辆的重量不会传递至填充物上，也就不会沿填充物传递至拱圈上，进一步避免增大拱圈受到的压力。而当桥面变形时，传感器能够及时进行检测，从而在桥面损坏前及时报警，从而方便及时对桥面进行加固。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例1的立体图；
[0032]图2为图1删除填充物的立体图；
[0033]图3为图2的正视图。
具体实施方式
[0034]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0035]说明书附图中的附图标记包括：桥面1、拱圈2、墩台3、L形槽31、支撑块4、限位桩5、垫块6、桩体7。
[0036]实施例1
[0037]一种拱桥结构，如图1、图2和图3所示，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拱桥结构，包括桥面、多个拱圈和多个墩台，所述桥面与拱圈之间设有填充物，拱圈的底部为拱脚，所述墩台位于相邻拱圈之间并对拱脚进行支撑，其特征在于：墩台上竖向设有加固桩，所述加固桩的上端贯穿填充物与桥面的底部相抵。2.根据权利要求1所述的一种拱桥结构，其特征在于：墩台的顶部设有L形槽，所述L形槽内填充有支撑块，所述支撑块的顶部与L形槽的顶部等高，所述加固桩的底部部分位于支撑块上，部分位于墩台的顶部。3.根据权利要求2所述的一种拱桥结构，其特征在于：桥面的两端分别为加高端和降低端，所述加高端的顶部高于降低端的顶部。4.根据权利要求3所述的一种拱桥结构，其特征在于：拱圈靠近加高端的底部位于L形槽内并与支撑块的端部相抵。5.根据权利要求4所述的一种拱桥结构，其特征在于：拱圈靠近降低端的拱脚与靠近加高端的拱脚等高，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文锋，庞芝炯，梁军，李梁，
申请(专利权)人：重庆中煤科工工程技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：