悬架控制臂、汽车悬架和汽车制造技术

本申请提供了一种悬架控制臂、汽车悬架和汽车，悬架控制臂其包括：第一紧固件、第一连杆以及和第一连杆连接的第二连杆；第一连杆和第二连杆的至少一个包括第一杆部和第二杆部，第一杆部和对应的第二杆部活动预连接，第一紧固件配置为第一杆部和对应的第二杆部相互移动至预设位置，将第一杆部和对应的第二杆部固定。通过上述方式，本实用新型专利技术能够改善现有技术中汽车悬架开发成本大，开发周期长的问题。开发周期长的问题。开发周期长的问题。

【技术实现步骤摘要】
悬架控制臂、汽车悬架和汽车


[0001]本申请涉及汽车领域，特别是涉及悬架控制臂、汽车悬架和汽车。

技术介绍

[0002]汽车悬架是汽车中的重要组成部分，通常连接于车轮和车身（车架、或副车架）之间，可以用于传递车轮和车身之间的力和力矩，对于保证汽车的操纵稳定性、缓冲路面冲击力保证汽车的行驶平顺性具有重要意义。
[0003]但是，汽车悬架存在开发成本大，开发周期长的问题。

技术实现思路

[0004]本申请主要解决的技术问题是提供悬架控制臂、汽车悬架和汽车，能够改善现有技术中汽车悬架开发成本大，开发周期长的问题。
[0005]为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供悬架控制臂，其包括：第一紧固件、第一连杆以及和第一连杆连接的第二连杆；第一连杆和第二连杆的至少一个包括第一杆部和第二杆部，第一杆部和对应的第二杆部活动预连接，第一紧固件配置为第一杆部和对应的第二杆部相互移动至预设位置，将第一杆部和对应的第二杆部固定。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该悬架控制臂在使用的过程中，可以调节其第一杆部和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架控制臂，其特征在于，包括：第一连杆，第二连杆，所述第二连杆和所述第一连杆连接，所述第一连杆和所述第二连杆在连接处形成连接点；所述第一连杆和所述第二连杆的至少一个包括第一杆部和第二杆部；所述第一杆部和对应的所述第二杆部活动预连接，并可相互移动至预设位置；第一紧固件，将所述第一杆部和对应的所述第二杆部固定在所述预设位置。2.根据权利要求1所述的悬架控制臂，其特征在于，所述第一杆部开设有第一装配孔，所述第二杆部开设有第二装配孔，所述第一紧固件穿设于所述第一装配孔和所述第二装配孔；所述第一装配孔和所述第二装配孔中至少一者的内部径向尺寸大于所述第一紧固件的径向尺寸。3.根据权利要求2所述的悬架控制臂，其特征在于，所述第一杆部和对应的所述第二杆部中一者设置有引导凸起，另一者设置有对应的引导凹槽，所述引导凸起可相对所述引导凹槽滑动，所述第一装配孔和所述第二装配孔分别设置在所述引导凸起和所述引导凹槽上。4.根据权利要求3所述的悬架控制臂，其特征在于，所述第二杆部远离所述连接点的一端设置有安装部，所述安装部由所述第二杆部向对应所述第一杆部的方向延伸；所述第一杆部远离所述连接点的第二端可滑动抵顶于所述安装部。5.根据权利要求1所述的悬架控制臂，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆从所述连接点向相互远离的方向延伸，并在远离所述连接点形成相互分开的连接端；所述悬架控制臂还包括连接件，所述连接件连接所述第一连杆和所述第二连杆位于所述连接点和所述连接端之间的中间部分。6.根据权利要求5所述的悬架控制臂，其特征在于，所述连接件包括相互活动连接的第一连接板、第二连接板和第二紧固件，所述第一连接板和所述第二连接板的一者连接于所述第一连杆，另一者连接于所述第二连杆；所述第一连接板和所述第二连接板活动预连接，并可相互移动至目标位置；所述悬架控制臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，陆敬德，王小东，蒋东升，杨威勇，王昌胜，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：