控制三角臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了控制三角臂总成，包括控制臂臂体以及设置在控制臂臂体中部的亮化通孔，控制臂臂体的一端固定设置有球头总成，控制臂臂体的另一端固定设置有车架连接端头，车架连接端头的两侧均固定设置有车架连接件，控制臂臂体的一侧固定设置有衬套总成，衬套总成包括衬套架以及开设在衬套架中部的安装轴孔，安装轴孔的内侧壁固定设置有橡胶套，衬套架的外侧固定设置有加固外套，车架连接件的两端均开设有装配销孔，本实用新型专利技术控制三角臂总成，该控制臂总成采用三角形结构设计，总体的结构强度更高，抗冲击能力更显著，碰撞时，不易出现隐裂形变的问题，更加轻量化，拆装更加简便，便于后期维护检修，整体的使用寿命更长。整体的使用寿命更长。整体的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
控制三角臂总成


[0001]本技术涉及汽车控制臂
，具体为控制三角臂总成。

技术介绍

[0002]汽车的悬架系统是现代汽车上的重要组成，对汽车的行驶平顺性和操作稳定性有很大的影响，而控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，是汽车悬架系统中的重要组成部分。目前常见的汽车控制臂总成多为一体式成型的钢架结构，不够轻量化，在受外力冲击时，整体的结构强度不够，存在变形隐裂的问题，同时不便拆装维护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供控制三角臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的控制臂总成不便拆装维护，结构强度低，使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：控制三角臂总成，包括控制臂臂体以及设置在控制臂臂体中部的亮化通孔，所述控制臂臂体的一端固定设置有球头总成，所述控制臂臂体的另一端固定设置有车架连接端头，所述车架连接端头的两侧均固定设置有车架连接件，所述控制臂臂体的一侧固定设置有衬套总成，所述衬套总成包括衬套架以及开设在衬套架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.控制三角臂总成，包括控制臂臂体(1)以及设置在控制臂臂体(1)中部的亮化通孔(6)，其特征在于：所述控制臂臂体(1)的一端固定设置有球头总成(2)，所述控制臂臂体(1)的另一端固定设置有车架连接端头(4)，所述车架连接端头(4)的两侧均固定设置有车架连接件(5)，所述控制臂臂体(1)的一侧固定设置有衬套总成(3)，所述衬套总成(3)包括衬套架(31)以及开设在衬套架(31)中部的安装轴孔(34)，所述安装轴孔(34)的内侧壁固定设置有橡胶套(32)，所述衬套架(31)的外侧固定设置有加固外套(33)。2.根据权利要求1所述的控制三角臂总成，其特征在于：所述车架连接件(5)的两端均开设有装配销孔(7)，所述车架连接件(5)的外侧固定设置有加固肋条(8)。3.根据权利要求1所述的控制三角臂总成，其特征在于：所述球头总成(2)包括球头架(21)以及固定设置在球头架(21)上的球头连杆(22)，所述球头架(21)的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勇，俞林森，杨泽，陈晓，李冯建，
申请(专利权)人：浙江友特思机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：