本申请涉及一种车辆油泵的启动方法及装置，其中，方法包括：获取车辆的当前所处环境的实际温度；在实际温度小于预设低温冷启动阈值的情况下，根据实际温度所处的低温区间确定车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速；根据至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制油泵进行冷启动，直至油泵的实际油温冲出低温区间，进入非低温区间。由此，解决了相关技术中上位机持续高转速请求，且油温无法快速上升时，存在电子油泵过热、过流风险，长时间热冲击会导致油泵烧蚀，容易导致油泵启动失败，最终影响汽车的正常启动等问题。等问题。等问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆油泵的启动方法及装置
[0001]本申请涉及低温冷启动软件策略的设计
，特别涉及一种车辆油泵的启动方法及装置。
技术介绍
[0002]随着新能源行业的快速发展，主机厂对电驱技术路线越来越拓宽化，其中油冷电驱以油冷和扁线技术结合，将电机、减速器、控制器等零部件集成，共享壳体等零部件，实现轻量化、降低成本的效果。电子油泵在油冷系统中的作用为提供足够流量润滑油用于轴齿润滑和电机冷却，对于低温下电子油泵的快速启动和稳健运行成为急需攻克难题。
[0003]相关技术中，专利[CN202010920797.2]提出了一种汽车用电子机油泵系统，其中，控制器在低温冷启动环境下实时切换有感方式，通过角度位置传感器采集角度位置数据，采用有感正弦波算法，实现对电机的转速进行控制；在位置传感器失效环境下实时切换无感方式通过带有位置估算功能的电机驱动芯片，采集无刷电机的反电动势，配合控制软件的位置估算算法，对电机角度位置的估算，实现对电机的转速进行控制。
[0004]然而，相关技术中上位机持续高转速请求，且油温无法快速上升时，存在电子油泵过热、过流风险，长时间热冲击会导致油泵烧蚀，容易导致油泵启动失败，最终影响汽车的正常启动，亟待改善。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种车辆油泵的启动方法及装置，以解决相关技术中上位机持续高转速请求，且油温无法快速上升时，存在电子油泵过热、过流风险，长时间热冲击会导致油泵烧蚀，容易导致油泵启动失败，最终影响汽车的正常启动等问题。
[0006]本申请第一方面实施例提供一种车辆油泵的启动方法，包括以下步骤：获取车辆的当前所处环境的实际温度；在所述实际温度小于预设低温冷启动阈值的情况下，根据所述实际温度所处的低温区间确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速；以及根据所述至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制所述油泵进行冷启动，直至所述油泵的实际油温冲出所述低温区间，进入非低温区间。
[0007]根据上述技术手段，本申请实施例可以获取车辆的当前所处环境的实际温度，从而对车辆的温度进行准确的检测；本申请实施例可以对温度进行比较，确定出车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速，从而为后续控制油泵工作进行支撑；本申请实施例可以根据至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制油泵进行冷启动，直至油泵的实际油温冲出低温区间，进入非低温区间，从而实现与油温解耦，保证低温下电子油泵的快速启动和稳健运行。
[0008]可选地，在一些实施例中，在确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健转速之前，还包括：在电驱台架上，测试不同油温区间下油泵稳健运行转速，确定所述低温区间和所述非低温区间。
[0009]根据上述技术手段，本申请实施例可以在电驱台架上，测试不同油温区间下油泵稳健运行转速，确定低温区间和非低温区间，从而有利于根据不同温度区间进行转速测试，解决低温下电子油泵的快速启动和稳健运行问题。
[0010]可选地，在一些实施例中，在进入所述非低温区间之后，还包括：获取所述油泵的目标转速；响应所述目标转速，控制所述油泵工作。
[0011]根据上述技术手段，本申请实施例可以获取油泵的目标转速，如根据不同油温区间确定油泵的目标转速；本申请实施例可以响应目标转速，控制油泵工作，从而保证低温冷启动简单、快速、便捷。
[0012]可选地，在一些实施例中，所述根据所述至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制所述油泵进行冷启动，包括：控制所述油泵以当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，向下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速冲击预设次数，并判断是否冲击成功；如果冲击成功，则以所述下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，继续冲击，直至进入非低温区间；如果冲击失败，则继续以所述当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行所述预设时长后，继续冲击。
[0013]根据上述技术手段，本申请实施例可以控制油泵以当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行一定时长后，向下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速冲击一定次数，并判断是否冲击成功，根据冲击成功与冲击失败的结果，进行再进行冲击，从而保证低温冷启动策略简单、油泵软件内部闭环，实现与油温解耦，保证低温下电子油泵的快速启动和稳健运行。
[0014]本申请第二方面实施例提供一种车辆油泵的启动装置，包括：获取模块，用于获取车辆的当前所处环境的实际温度；确定模块，用于在所述实际温度小于预设低温冷启动阈值的情况下，根据所述实际温度所处的低温区间确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速；以及控制模块，用于根据所述至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制所述油泵进行冷启动，直至所述油泵的实际油温冲出所述低温区间，进入非低温区间。
[0015]可选地，在一些实施例中，还包括：测试模块，用于在确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健转速之前，在电驱台架上，测试不同油温区间下油泵稳健运行转速，确定所述低温区间和所述非低温区间。
[0016]可选地，在一些实施例中，还包括：转速获取模块，用于在进入所述非低温区间之后，获取所述油泵的目标转速；工作控制模块，用于响应所述目标转速，控制所述油泵工作。
[0017]可选地，在一些实施例中，所述控制模块包括：控制单元，用于控制所述油泵以当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，向下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速冲击预设次数，并判断是否冲击成功；第一冲击单元，用于当冲击成功时，以所述下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，继续冲击，直至进入非低温区间；第二冲击单元，用于当冲击失败时，继续以所述当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行所述预设时长后，继续冲击。
[0018]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆油泵的启动方法。
[0019]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的车辆油泵的启动方法。
[0020]本申请实施例的有益效果：
[0021](1)本申请实施例可以确定出车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速，并控制油泵进行冷启动，直至油泵的实际油温冲出低温区间，进入非低温区间，从而实现与油温解耦，保证低温下电子油泵的快速启动和稳健运行；
[0022](2)本申请实施例可以在电驱台架上，测试不同油温区间下油泵稳健运行转速，确定低温区间和非低温区间，从而有利于根据不同温度区间进行转速测试，解决低温下电子油泵的快速启动和稳健运行问题；
[0023](3)本申请实施例可以控制油泵以当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行一定时长后，向下一个待冲击本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆油泵的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：获取车辆的当前所处环境的实际温度；在所述实际温度小于预设低温冷启动阈值的情况下，根据所述实际温度所处的低温区间确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速；以及根据所述至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制所述油泵进行冷启动，直至所述油泵的实际油温冲出所述低温区间，进入非低温区间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的稳健转速之前，还包括：在电驱台架上，测试不同油温区间下油泵稳健运行转速，确定所述低温区间和所述非低温区间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在进入所述非低温区间之后，还包括：获取所述油泵的目标转速；响应所述目标转速，控制所述油泵工作。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少一个待冲击油温区间和对应的稳健运行转速控制所述油泵进行冷启动，包括：控制所述油泵以当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，向下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速冲击预设次数，并判断是否冲击成功；如果冲击成功，则以所述下一个待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行预设时长后，继续冲击，直至进入非低温区间；如果冲击失败，则继续以所述当前待冲击油温区间对应的稳健运行转速开环运行所述预设时长后，继续冲击。5.一种车辆油泵的启动装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取车辆的当前所处环境的实际温度；确定模块，用于在所述实际温度小于预设低温冷启动阈值的情况下，根据所述实际温度所处的低温区间确定所述车辆的油泵的至少一个待冲击油温区间和对应的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅行勇，赵学海，祝凌云，朱斌华，马原明，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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