本实用新型专利技术适用于涡轮技术领域，提供了一种涡轮用的防噪音装置，包括底座，所述底座顶部的后侧固定连接有降噪箱，所述降噪箱包括不锈钢层，所述不锈钢层为封闭的箱体，所述不锈钢层的内腔安装有涡轮，所述涡轮包括涡轮本体，所述涡轮本体的底部固定连接有涡轮座，所述涡轮座的底部与不锈钢层内腔的底部固定连接，该装置解决了现有的一些涡轮设备不具备防噪功能，在涡轮运行时产生巨大的噪音，不仅影响周边的工作环境，还会给工作人员的身体带来损害，其次不具备过滤功能，在涡轮进气的同时容易吸入颗粒物，时间一长容易导致涡轮内部卡壳，减少涡轮使用寿命的情况，本实用新型专利技术借助于防噪机构，减小了涡轮运行时产生的噪音，涡轮的实用性更强。轮的实用性更强。轮的实用性更强。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮用的防噪音装置
[0001]本技术涉及涡轮
，更具体地说，它涉及一种涡轮用的防噪音装置。
技术介绍
[0002]涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，涡轮设备一般通过电机带动涡轮转动实现各种效果，涡轮设备的种类繁多，用途广泛，随着科技的发展，涡轮的使用需求也日益增多，但是现有的一些涡轮设备不具备降噪防噪功能，在涡轮运行时产生巨大的噪音，不仅影响周边的工作环境，还会给工作人员的身体带来损害，其次不具备过滤功能，在涡轮进气的同时容易吸入颗粒物，时间一长容易导致涡轮内部卡壳，减少涡轮的使用寿命。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种涡轮用的防噪音装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种涡轮用的防噪音装置，包括底座，所述底座顶部的后侧固定连接有降噪箱，所述降噪箱包括不锈钢层，所述不锈钢层为封闭的箱体，所述不锈钢层的内腔安装有涡轮，所述涡轮包括涡轮本体，所述涡轮本体的底部固定连接有涡轮座，所述涡轮座的底部与不锈钢层内腔的底部固定连接，所述涡轮本体的正表面安装有进气管，所述进气管的前侧延伸至不锈钢层的外侧，所述涡轮本体的右侧安装有排气管，所述排气管远离涡轮本体的一侧延伸至不锈钢层的外侧，所述进气管前侧的表面固定套设有防噪管，所述底座顶部的前侧固定连接有防噪箱，所述防噪管的前侧贯穿防噪箱。
[0006]本技术进一步设置为：所述防噪箱内腔的上侧和下侧均固定安装有吸音板层，所述吸音板层的内侧与防噪管的表面贴合，所述防噪管的内腔放置有过滤装置，所述防噪箱左侧的表面开设有配合过滤装置使用的出入槽。
[0007]本技术进一步设置为：所述过滤装置包括支撑板和过滤网，所述支撑板的右侧延伸至防噪箱的内腔并固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有过滤板，所述过滤板为中空设置，所述过滤网的外圈固定连接有安装块，所述安装块的数量为三个，所述安装块通过螺栓与过滤板连接，所述安装块与过滤板的表面均开设有螺孔，所述支撑板的正表面和背表面均固定连接有Z型连接块。
[0008]本技术进一步设置为：所述不锈钢层的内侧安装有聚氨酯泡沫塑料层，所述聚氨酯泡沫塑料层的内侧安装有减震橡胶层。
[0009]本技术进一步设置为：所述Z型连接块的右侧与防噪箱的表面相接触，所述Z型连接块的表面贯穿设置有连接螺栓，所述连接螺栓延伸至防噪箱的内腔。
[0010]本技术进一步设置为：所述减震橡胶层的内侧安装有吸音棉层，所述聚氨酯泡沫塑料层、减震橡胶层和吸音棉层均为U型设置。
[0011]本技术的优点是：
[0012]1、本技术通过降噪箱、防噪箱、吸音板层和防噪管的设置，使得涡轮机构具备防噪音的功能，在多个涡轮或者涡轮长时间的使用下，不会出现噪音过大影响周边工作环境的情况，减小了噪音对工作人员身体带来的危害，提高了工作效率，涡轮的实用性更强。
[0013]2、本技术通过防噪箱和过滤装置的设置，使得涡轮机构同时也具备了过滤的功能，防止在涡轮在运行吸入空气的同时也吸入颗粒碎屑等杂质，避免了时间一长内部颗粒物过多，造成涡轮卡壳的情况，延长了涡轮的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的降噪箱结构剖视图；
[0016]图3为图2中A区结构放大图；
[0017]图4为本技术的防噪箱结构放大图；
[0018]图5为本技术的过滤装置结构示意图。
[0019]图中：1、涡轮本体；2、涡轮座；3、底座；4、排气管；5、进气管；6、降噪箱；61、不锈钢层；62、聚氨酯泡沫塑料层；63、减震橡胶层；64、吸音棉层；7、防噪箱；8、防噪管；9、过滤装置；91、支撑板；92、连接块；93、过滤网；94、安装块；95、过滤板；96、Z型连接块；97、连接螺栓；10、吸音板层；11、涡轮设备。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0022]本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0023]请参阅图1
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图5，本技术提供以下技术方案：
[0024]实施例
[0025]一种涡轮用的防噪音装置，包括底座3，底座3顶部的后侧固定连接有降噪箱6，降噪箱6包括不锈钢层61，不锈钢层61为封闭的箱体，不锈钢层61为降噪箱6的外表面，质地坚硬，外表光滑，增加了降噪箱6的稳定性，不锈钢层61的内腔安装有涡轮设备11，涡轮设备11包括涡轮本体1，涡轮本体1的底部固定连接有涡轮座2，涡轮座2起到了支撑连接的作用，用于连接涡轮本1和不锈钢层61，涡轮座2的底部与不锈钢层61内腔的底部固定连接，涡轮本体1的正表面安装有进气管5，进气管5的前侧延伸至不锈钢层61的外侧，进气管5为涡轮本体1提供气体，涡轮设备11的启动通过进气管5将气体吸入涡轮本体1，涡轮本体1的右侧安装有排气管4，排气管4远离涡轮本体1的一侧延伸至不锈钢层61的外侧，进气管5前侧的表面固定套设有防噪管8，底座3顶部的前侧固定连接有防噪箱7，防噪管8的前侧贯穿防噪箱
7，防噪管8起到了吸噪、隔音的作用，将涡轮设备11运行时吸入的气体进行初步降噪，防噪箱7与防噪管8的配合使用，大大降低了气流吸入时产生的噪音，提高了涡轮设备11的实用性；
[0026]防噪箱7内腔的上侧和下侧均固定安装有吸音板层10，吸音板层10的内侧与防噪管8的表面贴合，通过吸音板层10，可对涡轮设备11吸入的气流进行初步降噪，防噪管8的内腔放置有过滤装置9，防噪箱7左侧的表面开设有配合过滤装置9使用的出入槽，通过出入槽，方便了过滤装置9的安装，在不用时可将过滤装置9拆卸，方便了过滤装置9的使用；
[0027]过滤装置9包括支撑板91和过滤网93，支撑板91的右侧延伸至防噪箱7的内腔并固定连接有连接块92，连接块92的右侧固定连接有过滤板95，连接块92起到了支撑连接的作用，增加了过滤板95使用的稳定性，过滤板95为中空设置，过滤网93的外圈固定连接有安装块94，安装块94的数量为三个，安装块94用于和过滤板95连接，使得过滤网93便于拆卸，安装块94通过螺栓与过滤板95连接，安装块94与过滤板95的表面均开设有螺孔，支撑板91的正表面和背表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮用的防噪音装置，其特征在于：包括底座(3)，所述底座(3)顶部的后侧固定连接有降噪箱(6)，所述降噪箱(6)包括不锈钢层(61)，所述不锈钢层(61)为封闭的箱体，所述不锈钢层(61)的内腔安装有涡轮设备(11)，所述涡轮设备(11)包括涡轮本体(1)，所述涡轮本体(1)的底部固定连接有涡轮座(2)，所述涡轮座(2)的底部与不锈钢层(61)内腔的底部固定连接，所述涡轮本体(1)的正表面安装有进气管(5)，所述进气管(5)的前侧延伸至不锈钢层(61)的外侧，所述涡轮本体(1)的右侧安装有排气管(4)，所述排气管(4)远离涡轮本体(1)的一侧延伸至不锈钢层(61)的外侧，所述进气管(5)前侧的表面固定套设有防噪管(8)，所述底座(3)顶部的前侧固定连接有防噪箱(7)，所述防噪管(8)的前侧贯穿防噪箱(7)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮用的防噪音装置，其特征在于：所述防噪箱(7)内腔的上侧和下侧均固定安装有吸音板层(10)，所述吸音板层(10)的内侧与防噪管(8)的表面贴合，所述防噪管(8)的内腔放置有过滤装置(9)，所述防噪箱(7)左侧的表面开设有配合过滤装置(9)使用的出入槽。3.根据权利要求2所述的一种涡轮用的防噪音装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：周新建，蔡玉华，陈德明，
申请(专利权)人：南通江海金属科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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