一种吊具用多车型接车脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊具用多车型接车脚，包括固定底座，所述固定底座，所述固定底座通过螺接的方式安装在外置的吊具上，所述固定底座内活动设置有托架，所述固定底座与所述托架以滑轨、滑块方式配合，所述固定底座上设置有X轴传动机构，所述X轴传动机构的一端与所述固定底座活动连接；所述X轴传动机构的另一端与位于所述托架底部的固定块通过螺纹方式配合，所述托架通过滑轨、滑块配合方式沿着所述固定底座进行伸缩。本实用新型专利技术采用新的结构形式，实现定位销在行程内任意位置停止，方便客户解决多车型共线方案。同时改变了接车脚与车链接的定位销形状，采用T型定位销连接，增加了锁紧功能，保证了运输过程中的安全。保证了运输过程中的安全。保证了运输过程中的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种吊具用多车型接车脚


[0001]本技术涉及接车脚应用
，尤其涉及一种吊具用多车型接车脚。

技术介绍

[0002]目前市场上的接车脚结构简单，多数通过定位销实现定位，通常情况下定位销只可调节切换2
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3个位置，不能实现行程内任意点的停止定位；
[0003]同时现有技术中的接车脚与外置车辆相连接位置的定位销结构没有锁紧功能，在转运过程中车辆不稳固，增加了现场的安全风险。
[0004]鉴于上述因素，特别设计一种吊具用多车型接车脚，便于进行对接安装的同时能够方便观察定位销的工作状态，通过观察螺接在定位销上的指示销的位置来掌握定位销的形态。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种吊具用多车型接车脚，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供的接车脚通过对定位销进行锁定与解锁时，为方便观察定位销的工作状态，通过观察螺接在定位销上的指示销的位置来掌握定位销的形态。
[0006]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种吊具用多车型接车脚，包括固定底座，所述固定底座，所述固定底座通过螺接的方式安装在外置的吊具上，所述固定底座内活动设置有托架，所述固定底座与所述托架以滑轨、滑块方式配合；
[0007]所述固定底座上设置有X轴传动机构，所述X轴传动机构的一端与所述固定底座活动连接；所述X轴传动机构的另一端与位于所述托架底部的固定块通过螺纹方式配合；
[0008]所述托架通过滑轨、滑块配合方式沿着所述固定底座进行伸缩。
[0009]进一步地，所述固定块通过螺栓方式连接在托架的底部，所述固定块底部通过螺装方式连接着指示销。
[0010]进一步地，所述指示销呈凹字状，且所述指示销与所述固定底座平行位置设置有指示箭头。
[0011]进一步地，所述托架的底部与X轴传动机构两者之间的配合方式采用梯形螺纹传动，所述梯形螺纹的螺纹升角小于摩擦当量角。
[0012]进一步地，所述托架边缘设置有凸出的滑块，所述滑块与所述固定底座内壁的开设的对称的滑轨槽配合。
[0013]进一步地，所述固定底座上与所述X轴传动机构相对一侧安装有自调心轴承，所述X轴传动机构的端头安装在所述自调心轴承上。
[0014]进一步地，所述X轴传动机构远离所述自调心轴承上一端通过焊接方式连接着连接器；
[0015]所述连接器包括主体框架，所述主体框架上安装有呈T型定位销，所述T型定位销与外置的车体预留的孔位相对应；
[0016]所述T型定位销底部设置有调节螺母，所述T型定位销与所述调节螺母为螺纹连接。
[0017]进一步地，所述T型定位销通过所述调节螺母转动90
°
装卡到外置的车辆预留孔位上。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术采用新的结构形式，实现定位销在行程内任意位置停止，这样就可以适应更多种车型的接车需求，方便客户解决多车型共线方案。
[0020]本技术改变了接车脚与车链接的定位销形状，采用T型定位销连接，增加了锁紧功能，保证了运输过程中的安全，同时自锁功能也可满足防翻需求的工况使用。
附图说明
[0021]图1为本技术立体示意图；
[0022]图2为本技术剖面示意图；
[0023]图3为本技术X轴传动机构端头局部示意图；
[0024]图4为本技术连接局部示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]图1
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4所示，一种吊具用多车型接车脚，包括固定底座1，所述固定底座1，所述固定底座1通过螺接的方式安装在外置的吊具上，所述固定底座1内活动设置有托架2，所述固定底座1与所述托架2以滑轨、滑块方式配合；
[0027]所述固定底座1上设置有X轴传动机构3，所述X轴传动机构3的一端与所述固定底座1活动连接；所述X轴传动机构3的另一端与位于所述托架2底部的固定块通过螺纹方式配合；
[0028]所述托架2通过滑轨、滑块配合方式沿着所述固定底座1进行伸缩。
[0029]为了便于在使用状态下方便观察定位销的工作状态，通过观察螺接在定位销5上的指示销7的位置来掌握定位销5的形态，本技术进一步优选的实施例是，所述固定块通过螺栓方式连接在托架2的底部，所述固定块底部通过螺装方式连接着指示销7。
[0030]所述指示销7呈凹字状，且所述指示销7与所述固定底座1平行位置设置有指示箭头。
[0031]为了便于在使用状态下保证X轴传动机构的稳定运行，本技术进一步优选的实施例是，所述托架2的底部与X轴传动机构3两者之间的配合方式采用梯形螺纹传动，所述梯形螺纹的螺纹升角小于摩擦当量角。
[0032]为了便于在使用状态下实现托架与固定底座之间的配合，本技术进一步优选的实施例是，所述托架2边缘设置有凸出的滑块，所述滑块与所述固定底座1内壁的开设的对称的滑轨槽配合。
[0033]为了便于在使用状态下通过固定底座1上与所述X轴传动机构3配合实现托架的移动，本技术进一步优选的实施例是，所述固定底座1上与所述X轴传动机构3相对一侧安装有自调心轴承4，所述X轴传动机构3的端头安装在所述自调心轴承4上。
[0034]为了便于在使用状态下能够与外置车辆进行对接安装，本技术进一步优选的实施例是，所述X轴传动机构3远离所述自调心轴承4上一端通过焊接方式连接着连接器8；
[0035]所述连接器8包括主体框架9，所述主体框架9上安装有呈T型定位销5，所述T型定位销5与外置的车体预留的孔位相对应；
[0036]所述T型定位销5底部设置有调节螺母6，所述T型定位销5与所述调节螺母6为螺纹连接。
[0037]所述T型定位销5通过所述调节螺母6转动90
°
装卡到外置的车辆预留孔位上。
[0038]本技术是用于汽车输送用吊具的多车型接车脚，具体包括固定底座1、活动托架2、旋转X轴传动机构3、自调心轴承4、定位销5、调节螺母6、指示销7。其中接车脚的固定底座1通过螺接的方式安装在吊具上(注：水平方向为X轴方向，竖直方向为Y轴方向)固定底座1与活动托架2为滑轨、滑块配合，接车脚的活动托架2上部为滑槽结构，活动托架2下部与X轴传动机构3是螺纹配合，起到调节及定位的作用，两者之间采用梯形螺纹传动，X轴传动机构3采用特殊设计，设计的梯形螺纹的螺纹升角小于摩擦当量角，所以在不同停止位可以实现活动托架2的单向自锁定位。当更换车型需要调节活动托架2的伸出量时，旋转X轴传动机构3端头的六角头螺母即可完成，X轴传动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具用多车型接车脚，其特征在于：包括固定底座(1)，所述固定底座(1)，所述固定底座(1)通过螺接的方式安装在外置的吊具上，所述固定底座(1)内活动设置有托架(2)，所述固定底座(1)与所述托架(2)以滑轨、滑块方式配合；所述固定底座(1)上设置有X轴传动机构(3)，所述X轴传动机构(3)的一端与所述固定底座(1)活动连接；所述X轴传动机构(3)的另一端与位于所述托架(2)底部的固定块通过螺纹方式配合；所述托架(2)通过滑轨、滑块配合方式沿着所述固定底座(1)进行伸缩。2.根据权利要求1所述的一种吊具用多车型接车脚，其特征在于：所述固定块通过螺栓方式连接在托架(2)的底部，所述固定块底部通过螺装方式连接着指示销(7)。3.根据权利要求2所述的一种吊具用多车型接车脚，其特征在于：所述指示销(7)呈凹字状，且所述指示销(7)与所述固定底座(1)平行位置设置有指示箭头。4.根据权利要求3所述的一种吊具用多车型接车脚，其特征在于：所述托架(2)的底部与X轴传动机构(3)两者之间的配合方式采用梯形螺纹传动，所述梯形螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳文泰，
申请(专利权)人：承德荣森海姆自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：