小路段施工用的限宽结构制造技术

本实用新型专利技术提供小路段施工用的限宽结构，涉及限宽结构技术领域，以解决由于一些新手司机不善于观察后视镜且驾驶技术生疏，车尾通过时很容易与限宽结构发生碰撞摩擦的问题，包括主体，所述主体的顶部居中位置开设有收缩槽；所述收缩槽的底部四个边角处开设有下降槽；所述下降槽为矩形结构；所述收缩槽的左右两侧开设有行程槽；所述行程槽的内侧开设有连接槽；所述连接槽与收缩槽相连通；所述行程槽的内部滑动安装有安装滑块。本实用能够在车头行驶过限宽后，自动拓宽通行宽度，进而更加方便符合宽度标准的车辆的后半身驶过本限宽结构，降低本限宽结构的通行难度，利于驾驶符合宽度标准车辆的新手司机通过。车辆的新手司机通过。车辆的新手司机通过。

【技术实现步骤摘要】
小路段施工用的限宽结构


[0001]本技术属于限宽结构
，更具体地说，特别涉及小路段施工用的限宽结构。

技术介绍

[0002]一些小路段在施工的时候，需要占用部分道路，占用后的道路通行宽度有限，为了避免出现不必要的通行堵塞，就需要限制进入该路段车辆的宽度，因此就需要用到限宽结构。
[0003]现有的限宽结构在使用时，在符合宽度标准车辆的车头驶过限宽后，还需要驾驶人员小心翼翼的使车尾驶过限宽，如此不仅导致通行速度过慢，易造成堵车的情况，还非常考验驾驶人员的驾驶技术，由于一些新手司机不善于观察后视镜且驾驶技术生疏，车尾通过时很容易与限宽结构发生碰撞摩擦，给驾驶人员带来损失，现有限宽结构对新手司机不够友好。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供小路段施工用的限宽结构，以解决由于一些新手司机不善于观察后视镜且驾驶技术生疏，车尾通过时很容易与限宽结构发生碰撞摩擦，给驾驶人员带来损失，对新手司机不够友好的问题。
[0005]本实用小路段施工用的限宽结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]小路段施工用的限宽结构，包括主体，所述主体为矩形结构；所述主体的前后两端为倾斜状结构；所述主体的顶部居中位置开设有收缩槽；所述收缩槽的底部四个边角处开设有下降槽；所述下降槽为矩形结构；所述收缩槽的左右两侧开设有行程槽；所述行程槽的内侧开设有连接槽；所述连接槽与收缩槽相连通；所述行程槽的内部滑动安装有安装滑块。
[0007]进一步的，所述安装滑块为矩形结构；所述安装滑块的内端设置有受力块；所述受力块的内端为倾斜状结构；所述安装滑块的外侧嵌入安装有复原弹簧A的一端；所述复原弹簧A的另一端嵌入安装于行程槽的外侧壁上；位于前侧所述安装滑块的顶部设置有限宽板；两个所述限宽板分别位于收缩槽的左右两侧；所述限宽板上开设有安装槽。
[0008]进一步的，所述安装槽的内部上下两端安装有安装轴；所述安装轴为圆柱形结构；所述安装轴的内端设置有限宽辊；所述限宽辊为圆柱形结构；所述收缩槽的内部滑动安装有压踏板；所述压踏板为矩形结构；所述压踏板的前后两端为弧形结构；所述压踏板的底部四个边角处设置有触发块。
[0009]进一步的，所述触发块的底端为倾斜状结构；所述触发块与下降槽的位置上下竖直对应；所述触发块的倾斜面与受力块的倾斜面接触；所述压踏板带动触发块下降的时候，触发块的斜面会顶推受力块的斜面。
[0010]进一步的，所述压踏板的顶部前后两侧设置有走向指针，且前后对称走向指针的指向呈相对状；所述压踏板的底部开设有嵌装槽；所述嵌装槽的内部嵌入安装有复原弹簧B
的一端；所述复原弹簧B的另一端嵌入安装于收缩槽的底部；所述连接槽的内部滑动安装有连接板；所述连接板的前后两端与安装滑块相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、本技术当车辆的车头无法进入到两个限宽板时，则说明车辆过宽，不符合通行标准，起到拦截的作用，避免过宽车辆进入施工路段，给路段的施工工作带来不便，而当车辆的车头可以驶入到压踏板位置后，则说明该车辆的宽度符合限宽标准，进而在车辆继续行驶的时候，车辆的轮胎会下压压踏板，使压踏板受力带动触发块下降，使触发块的斜面顶推受力块的斜面，使受力块受力带动安装滑块以及限宽板沿行程槽相对向外移动，增大限宽板的间距，拓宽通行宽度，进而更加方便符合宽度标准的车辆的后半身驶过本限宽结构，降低本限宽结构的通行难度，利于驾驶符合宽度标准车辆的新手司机通过，并且由于在车身行驶到一定位置后可以自动拓宽距离，因此使得司机可以更快的通过限宽结构，不需要小心翼翼的过度缓慢通行，提高了通车效率，不易出现堵车的情况。
[0013]二、本技术具有前后面的区别(前后面的方位以图1为例)，在预备从本路段出去的车辆行驶到一定位置后，车头还未达到限宽板之间时，车辆便会下压压踏板，从而提前触发本结构内的拓宽结构，使从该路段出去的车辆能够更加的安全方便，并且由于限宽辊的设置，所以即使通行的车辆还是出现了与本限宽结构摩擦的情况，限宽辊还是能够在一定程度上降低限宽结构对车辆的损害，降低驾驶者的损失。
附图说明
[0014]图1是本技术的主体结构示意图。
[0015]图2是本技术的压踏板拆分状态结构示意图。
[0016]图3是本技术的图2的另一视角结构示意图。
[0017]图4是本技术的收缩槽及连接板结构示意图。
[0018]图5是本技术的安装滑块及受力块结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、主体；101、收缩槽；102、下降槽；103、行程槽；104、连接槽；105、安装滑块；106、受力块；107、复原弹簧A；108、限宽板；109、安装槽；1010、安装轴；1011、限宽辊；1012、压踏板；1013、触发块；1014、走向指针；1015、嵌装槽；1016、复原弹簧B；1017、连接板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图5所示：
[0024]本技术提供小路段施工用的限宽结构，包括主体1，主体1为矩形结构；主体1的前后两端为倾斜状结构；主体1的顶部居中位置开设有收缩槽101；收缩槽101的底部四个边角处开设有下降槽102；下降槽102为矩形结构；收缩槽101的左右两侧开设有行程槽103；行程槽103的内侧开设有连接槽104；连接槽104与收缩槽101相连通；行程槽103的内部滑动安装有安装滑块105。
[0025]其中，安装滑块105为矩形结构；安装滑块105的内端设置有受力块106；受力块106
的内端为倾斜状结构；安装滑块105的外侧嵌入安装有复原弹簧A107的一端；复原弹簧A107的另一端嵌入安装于行程槽103的外侧壁上；位于前侧安装滑块105的顶部设置有限宽板108；两个限宽板108分别位于收缩槽101的左右两侧；限宽板108上开设有安装槽109；安装槽109的内部上下两端安装有安装轴1010；安装轴1010为圆柱形结构；安装轴1010的内端设置有限宽辊1011；限宽辊1011为圆柱形结构；收缩槽101的内部滑动安装有压踏板1012；压踏板1012为矩形结构；压踏板1012的前后两端为弧形结构；压踏板1012的底部四个边角处设置有触发块1013；
[0026]当车辆的车头无法进入到两个限宽板108时，则说明车辆过宽，不符合通行标准，起到拦截的作用，避免过宽车辆进入施工路段，给路段的施工工作带来不便，而当车辆的车头可以驶入到压踏板1012位置后，则说明该车辆的宽度符合限宽标准，进而在车辆继续行驶的时候，车辆的轮胎会下压压踏板1012，使压踏板1012受力带动触发块1013下降，使触发块1013的斜面顶推受力块106的斜面，使受力块106受力带动安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小路段施工用的限宽结构，其特征在于：小路段施工用的限宽结构包括主体(1)，所述主体(1)为矩形结构；所述主体(1)的前后两端为倾斜状结构；所述主体(1)的顶部居中位置开设有收缩槽(101)；所述收缩槽(101)的底部四个边角处开设有下降槽(102)；所述下降槽(102)为矩形结构；所述收缩槽(101)的左右两侧开设有行程槽(103)；所述行程槽(103)的内侧开设有连接槽(104)；所述连接槽(104)与收缩槽(101)相连通；所述行程槽(103)的内部滑动安装有安装滑块(105)。2.如权利要求1所述小路段施工用的限宽结构，其特征在于：所述安装滑块(105)为矩形结构；所述安装滑块(105)的内端设置有受力块(106)；所述受力块(106)的内端为倾斜状结构。3.如权利要求2所述小路段施工用的限宽结构，其特征在于：所述安装滑块(105)的外侧嵌入安装有复原弹簧A(107)的一端；所述复原弹簧A(107)的另一端嵌入安装于行程槽(103)的外侧壁上。4.如权利要求3所述小路段施工用的限宽结构，其特征在于：位于前侧所述安装滑块(105)的顶部设置有限宽板(108)；两个所述限宽板(108)分别位于收缩槽(101)的左右两侧；所述限宽板(108)上开设有安装槽(109)。5.如权利要求4所述小路段施工用的限宽结构，其特征在于：所述安装槽(109)的内部上下两端安装有安装轴(1010...

【专利技术属性】
技术研发人员：章媛君，
申请(专利权)人：广西富贺高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：