【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及小型车辆，更具体地涉及设置有差速单元的小型车辆，该 差速单元具有用于后轮车轴的差速运动的小轮廓。
技术介绍
传统地，公知一种设置有用于车轴差速运动的差速单元的小型车辆。这种小型车辆在例如JP-A-2002-059754中公开。以上所述的JP-A-2002-059754公开了一种设置有差速部件的多轮驱动 车辆，该差速部件由连接到发动机的变速齿轮机构旋转以实现后轮的差速 运动。在JP-A-2002-059754中公开的多轮驱动车辆的差速部件设置有输入 齿轮，该输入齿轮与变速齿轮机构的输出齿轮啮合并由变速齿轮机构直接 驱动(旋转)。然而，在差速部件被诸如JP-A-2002-059754公开的多轮驱动车辆中的 变速齿轮机构直接驱动的情况下，必须增大输出齿轮和输入齿轮的减速 比。因而，由于与输出齿轮的直径相比输入齿轮的直径变大，造成了差速 部件在竖直方向变大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有重量减轻的差速单元的小型车辆。 为了实现该目的，本专利技术第一方面的小型车辆包括发动机、布置成向 发动机的后方延伸并用于向后传递发动机的驱动力的后输出轴部...
【技术保护点】
一种小型车辆，包括 发动机， 后输出轴部分，其布置成向后传递所述发动机的驱动力， 中间轴部分，其与所述后输出轴部分连接以沿着与车辆宽度方向平行的轴线旋转；以及 后轮差速单元，其被所述中间轴部分旋转，并用于连接到后轮对 的后轮车轴对的差速运动， 后致动器，其使得所述后轮差速单元能在差速状态和差速锁止状态之间切换。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：望月茂弘，泉和彦，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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