【技术实现步骤摘要】
一种新型低重心副梁托举机构
[0001]本技术涉及道路清障设备
,具体来讲是一种新型低重心副梁托举机构。
技术介绍
[0002]现有的副梁托举机构存在以下问题:
[0003]1)副梁托举机构与底盘大梁是通过三到四根矩形管接触,受力面积较小;
[0004]2)副梁为单梁结构,副梁强度无法满足要求;
[0005]3)托举油缸上支点在副梁上,单副梁结构无法满足极限工况使用要求。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种新型低重心副梁托举机构,不仅增大受力面积且降低副梁高度,另外,三节加强型拖臂油缸上支点与双副梁连接,满足了极限工况使用要求。
[0007]为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种新型低重心副梁托举机构,包括底盘,还包括设置在底盘上的双纵梁副梁,所述双纵梁副梁包括两组平行设置的副梁组以及设置在两副梁组之间的内延伸下沉机构;所述副梁组包括内副梁,所述内副梁的底面与底盘大梁贴合,且内副梁的外侧面设置有外副梁,所述外副梁上用于安装平板导 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型低重心副梁托举机构,包括底盘(1),其特征在于:还包括设置在底盘(1)上的双纵梁副梁(2),所述双纵梁副梁(2)包括两组平行设置的副梁组以及设置在两副梁组之间的内延伸下沉机构(27);所述副梁组包括内副梁(21),所述内副梁(21)的底面与底盘(1)大梁贴合,且内副梁(21)的外侧面设置有外副梁(22),所述外副梁(22)上用于安装平板导轨;所述内延伸下沉机构(27)包括两相对设置的第一连接板(271),所述第一连接板(271)的上端与对应内副梁(21)的内侧面连接,两第一连接板(271)之间连接有上下相对设置的第一支撑板(272)和第二支撑板(273)。2.根据权利要求1所述的新型低重心副梁托举机构,其特征在于:所述内副梁(21)和外副梁(22)的顶面平齐,且内副梁(21)的下端突出于外副梁(22)。3.根据权利要求2所述的新型低重心副梁托举机构,其特征在于:所述内副梁(21)和外副梁(22)的顶面设置有衬板(23)。4.根据权利要求1所述的新型低重心副梁托举机构,其特征在于:所述第一支撑板(272)与第一连接板(271)之间设置有加强板(274),且加强板(274)开设有减重孔(275)。5.根据权利要求1所述的新型低重心副梁托举机构,其特征在于:所述第一支撑板(272)和第二支撑板(273)之间具有间隔空间,该间隔空间内设置有橡胶块。6.根据权利要求1所述的新型低重心副梁托举机构,其特征在于:还包括第一翻转油缸(12);所述双纵梁副...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄涛,刘毅,戴光耀,赵丹,
申请(专利权)人:中道汽车救援股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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