一种汽车P档按键结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车P档按键结构，P档按键设置在档位杆本体上，所述P档按键连接并输出控制信号至VCU控制器，所述P档按键由盖板和盖板下方的压力感应传感器构成。本实用新型专利技术P档结构将压力触控、振动反馈技术与怀档相融合，具有防尘、防水等级提高、无传统P按键卡滞、电路不良等风险、卓越的振动反馈、外观雅致等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车P档按键结构


[0001]本技术涉及汽车智能座舱领域的汽车电子换挡零部件，尤其涉及一种怀档P挡的实现技术。

技术介绍

[0002]传统怀档布置在方向盘下部，由于在车辆行驶过程中操纵更为便利，逐渐取代其他换挡操纵形式成为主流，但怀档上的P按键依然为传统的机械微动开关，这种P按键需要与本体间留有一定的间隙，保证其按压顺畅，但由于P按键周圈的间隙，导致其防水、防尘性能差，长期使用缝隙中容易积攒一定的灰尘，导致P按键工作不顺畅，严重时更会造成按键卡滞，且这种按键造型通常不够雅致、美观。
[0003]目前也有一些具有防水功能的P档按键，例如公开号为CN211175319U，公开日为2020年8月4日，专利名称为《一种汽车用电子换挡手柄按键防水结构》的公开文献，公开了汽车用电子换挡手柄按键防水结构，包括手柄骨架和电路板，所述手柄骨架内设有包覆电路板的柔性垫和架空电路板的防水台。本技术利用现有有限空间设计了防水台，架空了P档按键电路板，该电路板用橡胶垫包覆，实现了与缝隙处流下液体的有效隔离。
[0004]但这样的按键结构虽然解决了防水问题，但结构相对复杂，成本高，也会增大装配工艺难度大，不利于普及生产。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是实现一种结构简单，方便应用到怀挡上的P档结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车P档按键结构，P档按键设置在档位杆本体上，所述P档按键连接并输出控制信号至VCU控制器，所述P档按键由盖板和盖板下方的压力感应传感器构成。
[0007]所述档位杆本体为怀挡杆。
[0008]所述P档按键位于怀挡杆的端部。
[0009]所述盖板为怀档杆的整个端板，所述盖板为玻璃板。
[0010]所述压力感应传感器内部设有控制单元，所述控制单元连接并输出控制信号至VCU控制器。
[0011]所述档位杆本体上设有振动马达，所述控制单元连接并输出驱动信号至振动马达。
[0012]所述振动马达设有两个，分别位于怀档杆外端区域的上下侧面。
[0013]所述P档按键旁设有位于档位杆本体上的档位字符图案。
[0014]所述VCU控制器连接并输出档位状态提示信号至汽车仪表和车内音响。
[0015]本技术P档结构将压力触控、振动反馈技术与怀档相融合，具有防尘、防水等级提高、无传统P按键卡滞、电路不良等风险、卓越的振动反馈、外观雅致等优点。
附图说明
[0016]下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为怀挡剖视结构示意图；
[0018]图2为怀挡外部结构示意图；
[0019]上述图中的标记均为：1、档位杆本体；2、盖板；3、压力感应传感器；4、振动马达。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]随着汽车产业电动化和智能化的发展，智能座舱的人机交互从传统的物理按键演变为高度集成的智能触控操作，实现了从单一功能性到智能、美观与功能性相结合的转变。采用的压力触控+振动反馈技术替换传统P按键的微动开关，不仅提高了怀档整体的防水、防尘等级，而且在外观造型、智能化以及使用寿命方面都优于传统怀档P按键，更不存在传统P按键偶发按压不顺畅或卡滞的风险。同时在怀档中加入振动马达4，让每一次按压都能带给指尖清晰、舒适的振感反馈。
[0022]如图1、2所示，P档按键设置在档位杆本体1上，P档按键连接并输出控制信号至VCU控制器，其中P档按键采用由盖板2和盖板2下方的压力感应传感器3构成，传感器作为触发按键无传统P按键卡滞、电路不良等风险，盖板2优选玻璃板，这样一体性强，外观雅致，且能够提高防尘、防水等级，当手指触摸并按压怀档手柄端面上的玻璃时，手指和玻璃之间因为形变而产生微弱的电场变化，玻璃下方布置的压力感应传感器3检测到按压力达到设定值后，控制器便发送信号给VCU，VCU控制器判断整车条件满足后，电机锁止或卡钳夹紧。
[0023]为了提升交互性能，VCU控制器连接并输出档位状态提示信号至汽车仪表和车内音响，通过仪表显示当前档位，主机音箱发出提示音提醒用户整车已进入P挡，为了进一步提升交互性能，档位杆本体1上设有振动马达4，压力感应传感器3内部设有控制单元，控制单元连接并输出驱动信号至振动马达4，控制单元连接并输出控制信号至VCU控制器。压力感应传感器3检测到按压力达到设定值后，控制单元同时发送信号至振动马达4，VCU控制器判断整车条件满足后，同时振动马达4产生振动效果，给予用户反馈，以此模拟实体按键手感。
[0024]以档位杆本体1为怀挡杆为例，怀档手柄端面采用玻璃覆盖，P档按键位于怀挡杆的端部，盖板2为怀档杆的整个端板，整体效果更佳，P档按键旁设有位于档位杆本体1上的档位字符图案。P挡手指按压位置在怀档手柄端面玻璃上，与传统怀档P按键操纵位置一致，满足用户的操纵习惯。振动马达4设有两个，分别位于怀档杆外端区域的上下侧面，反馈效果更佳，用户只需将手指放置在怀档手柄端面玻璃上，触摸并按压玻璃，即可将挂入P挡的意图传递给VCU控制器，VCU控制器判断整车条件满足后，电机锁止或卡钳夹紧，整车进入P挡。
[0025]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未
经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车P档按键结构，P档按键设置在档位杆本体上，所述P档按键连接并输出控制信号至VCU控制器，其特征在于：所述P档按键由盖板和盖板下方的压力感应传感器构成。2.根据权利要求1所述的汽车P档按键结构，其特征在于：所述档位杆本体为怀挡杆。3.根据权利要求2所述的汽车P档按键结构，其特征在于：所述P档按键位于怀挡杆的端部。4.根据权利要求3所述的汽车P档按键结构，其特征在于：所述盖板为怀档杆的整个端板，所述盖板为玻璃板。5.根据权利要求4所述的汽车P档按键结构，其特征在于：所述P档按键旁设有位于档位杆本体上的档位字符图案。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，石建伟，任青松，王昭庆，刘伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：