一种桥头防跳车结构制造技术

本申请涉及路桥施工的技术领域，公开了一种桥头防跳车结构，设置于桥头与路基的交接处，所述桥头包括桥面以及桥台，所述桥台位于所述桥面的下方；所述路基包括路面以及地基，所述桥面与所述路面齐平，所述桥台与所述地基相抵，包括埋设于所述地基中的桥头搭板、混凝土件以及若干支撑柱，所述混凝土件与所述桥台连接，所述混凝土件上开设有开口朝上的空槽；所述桥头搭板的两端分别与所述桥台以及所述混凝土件连接；若干所述支撑柱均位于所述空槽中，所述支撑柱的两端分别与所述空槽底部的槽壁以及所述桥头搭板连接，且所述空槽中填充有砂土。本申请能够有效缓解桥头跳车的现象。本申请能够有效缓解桥头跳车的现象。本申请能够有效缓解桥头跳车的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种桥头防跳车结构


[0001]本申请涉及路桥施工的
，尤其是涉及一种桥头防跳车结构。

技术介绍

[0002]在路桥施工和日常维护的过程中，桥头跳车一直是困扰施工人员和路桥管理部门的重点问题。
[0003]桥头跳车，是指在桥梁与路基交界处，由于桥台与路基沉降不一致造成桥头处出现错台，致使车辆行驶经过时产生颠簸、跳跃的现象。桥头跳车时，车辆将会对桥梁以及路面造成附加的冲击载荷，使车辆颠簸晃动，极大降低车辆驾乘人员的舒适性，严重的甚至会影响驾驶人员对车辆的正常操控，从而容易引发交通事故。
[0004]因此，桥梁和道路的连接处需要一种能够减少桥梁与路面差异性沉降的结构来减少桥头跳车的现象。

技术实现思路

[0005]为了有效缓解桥头跳车的现象，本申请提供一种桥头防跳车结构。
[0006]本申请提供一种桥头防跳车结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种桥头防跳车结构，设置于桥头与路基的交接处，所述桥头包括桥面以及桥台，所述桥台位于所述桥面的下方；所述路基包括路面以及地基，所述桥面与所述路面齐平，所述桥台与所述地基相抵，包括埋设于所述地基中的桥头搭板、混凝土件以及若干支撑柱，所述混凝土件与所述桥台连接，所述混凝土件上开设有开口朝上的空槽；所述桥头搭板的两端分别与所述桥台以及所述混凝土件连接；若干所述支撑柱均位于所述空槽中，所述支撑柱的两端分别与所述空槽底部的槽壁以及所述桥头搭板连接，且所述空槽中填充有砂土。
[0008]通过采用上述技术方案，混凝土件与桥台连接后，若干支撑柱于空槽中安装后能够为桥头搭板提供稳定支承，从而减小车辆从桥梁和道路的交界处驶过时对桥头搭板产生的冲击力，进而延长桥头搭板的使用寿命，降低因桥头搭板损坏而导致桥头跳车现象频发的概率；此外，桥头防跳车结构整体与桥台的相对位置固定，桥梁与路面沉降速度不同对桥头搭板的位置影响较小，从而降低发生桥头跳车现象的概率。
[0009]可选的，还包括两个具有弹性的缓冲件，两所述缓冲件分别设置于所述混凝土件沿车辆通行方向的两端，且所述缓冲件位于所述混凝土件靠近路面的一端，所述桥头搭板与两所述缓冲件相抵。
[0010]通过采用上述技术方案，当车辆从桥梁和道路的交界处驶过时，缓冲件将对桥头搭板起缓冲作用，有效避免桥头搭板与混凝土件硬接触，从而降低车辆驶过产生的冲击导致桥头搭板损坏的概率。
[0011]可选的，所述桥台朝靠近所述地基的方向延伸有限位部，所述桥头搭板靠近所述桥台的一端位于所述限位部与所述缓冲件之间，且所述桥头搭板与所述限位部相抵。
[0012]通过采用上述技术方案，由于车辆驶过对桥头搭板远离桥梁的一端冲击力较大，
限位部与缓冲件将桥头搭板的一端夹紧，能够提高桥头搭板靠近桥梁的一端的位置稳定性，从而降低桥头搭板因受冲击力大小不同而翘起的概率，使桥头搭板尽可能保持水平，进一步缓解桥头跳车的现象。
[0013]可选的，还包括若干固定件，所述固定件同时与所述桥头搭板以及所述支撑柱连接，使所述支撑柱与所述桥头搭板相对位置固定。
[0014]通过采用上述技术方案，固定件能够使桥头搭板与支撑柱保持相对位置稳定，从而降低桥头搭板受冲击力后沿水平方向发生位移的概率，进而进一步提高桥头搭板的位置稳定性。
[0015]可选的，还包括若干弹性件，所述弹性件为压缩状态，所述弹性件设置于所述桥头搭板与所述支撑柱之间，且所述弹性件的两端分别与所述桥头搭板以及所述支撑柱连接。
[0016]通过采用上述技术方案，弹性件位于桥头搭板与支撑柱之间能够吸收车辆驶过对桥头搭板的冲击力，从而进一步减小车辆驶过的冲击力对桥头搭板的影响，并且能够降低桥头搭板局部受力损坏的概率。
[0017]可选的，所述支撑柱包括支撑部以及两个承接部，两所述承接部分别位于所述支撑部的两端，所述承接部的横截面面积大于所述支撑部。
[0018]通过采用上述技术方案，承接部与桥头搭板以及空槽底部的槽壁均具有较大的接触面积，能够减小作用于支撑柱与桥头搭板之间以及支撑部与空槽底部的槽壁之间的压强，从而提高支撑柱的支撑效果，延长支撑柱的使用寿命。
[0019]可选的，还包括若干连接组件，所述连接组件使相邻所述支撑柱之间形成连接，所述支撑部上开设有若干用于供所述连接组件确定连接位置的定位槽。
[0020]通过采用上述技术方案，若干连接组件将若干支撑柱连接形成一体结构，能够提高若干支撑柱相对位置的稳定性，并且能够提升若干支撑柱整体的结构强度，提高支撑柱对桥头搭板的支撑效果，从而使桥头搭板能够有效发挥缓解桥头跳车现象的作用。
[0021]可选的，所述连接组件包括四个抱紧件、两个连接件以及若干锁定件，所述抱紧件的一端与另一所述抱紧件的端部转动连接，所述抱紧件的另一端与所述连接件的一端转动连接，两所述连接件互相平行；相邻两所述抱紧件卡入所述定位槽中后，所述锁定件能够驱使两所述连接件互相靠近，使相邻所述抱紧件于所述支撑部上夹紧定位。
[0022]通过采用上述技术方案，将连接组件套于相邻两支撑柱上后，再将环保件与定位槽沿水平方向对齐，接着控制锁定件即可使抱紧件以及连接件向内收拢，从而使抱紧件夹紧定位于支撑柱上，进而能够使相邻两支撑柱保持相对位置稳定，方便工作人员使用。
[0023]可选的，还包括若干加固件，所述加固件的一端与所述混凝土件连接，所述加固件的另一端埋设于所述地基中。
[0024]通过采用上述技术方案，加固件位于地基中的部分能够增加混凝土件向下运动所需克服的阻力，并且能够将混凝土件远离桥梁一端所受的冲击力传导至地基中，从而减轻车辆驶过产生的冲击对混凝土件的影响。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0026]1.桥头搭板使用过程中具有较高的位置稳定性，能够使桥面与路面保持齐平，从而有效缓解桥头跳车的现象；
[0027]2.能够降低桥梁与路面差异性沉降对桥头搭板位置的影响，使桥头搭板能够长时
间起到缓解桥头跳车现象的作用；
[0028]3.车辆驶过桥头搭板产生的冲击力能够被吸收或传导至地基中，能够减轻冲击力对桥头搭板的影响，从而延长桥头搭板的使用寿命。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例一种桥头防跳车结构的剖视图；
[0030]图2是本申请实施例中空槽内部的局部结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、桥头；11、桥面；12、桥台；121、限位部；2、路基；21、路面；22、地基；3、混凝土件；31、空槽；4、桥头搭板；5、支撑柱；51、支撑部；511、定位槽；52、承接部；6、加固件；7、连接组件；71、抱紧件；72、连接件；73、锁定件；8、缓冲件；9、固定件；10、弹性件。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种桥头防跳车结构。
[0034]参照图1，桥头防跳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥头防跳车结构，设置于桥头（1）与路基（2）的交接处，所述桥头（1）包括桥面（11）以及桥台（12），所述桥台（12）位于所述桥面（11）的下方；所述路基（2）包括路面（21）以及地基（22），所述桥面（11）与所述路面（21）齐平，所述桥台（12）与所述地基（22）相抵，其特征在于，包括埋设于所述地基（22）中的桥头搭板（4）、混凝土件（3）以及若干支撑柱（5），所述混凝土件（3）与所述桥台（12）连接，所述混凝土件（3）上开设有开口朝上的空槽（31）；所述桥头搭板（4）的两端分别与所述桥台（12）以及所述混凝土件（3）连接；若干所述支撑柱（5）均位于所述空槽（31）中，所述支撑柱（5）的两端分别与所述空槽（31）底部的槽壁以及所述桥头搭板（4）连接，且所述空槽（31）中填充有砂土。2.根据权利要求1所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于，还包括两个具有弹性的缓冲件（8），两所述缓冲件（8）分别设置于所述混凝土件（3）沿车辆通行方向的两端，且所述缓冲件（8）位于所述混凝土件（3）靠近路面（21）的一端，所述桥头搭板（4）与两所述缓冲件（8）相抵。3.根据权利要求2所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于，所述桥台（12）朝靠近所述地基（22）的方向延伸有限位部（121），所述桥头搭板（4）靠近所述桥台（12）的一端位于所述限位部（121）与所述缓冲件（8）之间，且所述桥头搭板（4）与所述限位部（121）相抵。4.根据权利要求3所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于，还包括若干固定件（9），所述固定件（9）同时与所述桥头搭板（4）以及所述支撑柱（5）连接，使所述支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓辉，
申请(专利权)人：同舟福建工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：