一种轨道式台车轮掉落检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道式台车轮掉落检测装置，涉及故障检测领域，解决了现有车轮掉落检测装置结构复杂，不便于维护的技术问题。它包括第一检测拐臂、第二检测拐臂和控制模块，所述第一检测拐臂和第二检测拐臂分别设置在两个铁轨的一侧，且所述第一检测拐臂和第二检测拐臂对称布置；所述第一检测拐臂和第二检测拐臂的一端均延伸至相应的车轮行径的路径中；所述第一检测拐臂的另一端下方设有第一接近开关，所述第二检测拐臂的另一端下方设有第二接近开关，所述第一接近开关和第二接近开关的输出端分别与控制模块的两个信号采集端一一对应连接。本实用新型专利技术使用方便，结构简单，能检测车轮脱落情况，便于维护。便于维护。便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道式台车轮掉落检测装置


[0001]本技术涉及车轮故障检测领域，更具体地说，它涉及一种轨道式台车轮掉落检测装置。

技术介绍

[0002]随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛用于中短距离的城市公共交通、运输业中，例如钢铁企业，轨道式台车属于其使用较多的一种轨道运输设备。现有公开号为CN214120812U的专利文献公开了一种环冷机车轮掉落检测装置，适用于环冷机车轮掉落检测，且该装置结构复杂，通过电磁铁感应方式，检测两个车轮之间的运行时间进行计算，与系统设定值进行对比，超过设定报警时间则会发出车轮掉落报警。但是该装置结构及工作原理复杂，在环冷机恶劣的环境中难以维护。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种轨道式台车轮掉落检测装置，解决现有检测装置结构及工作原理复杂，在环冷机的环境中难以维护的技术问题。
[0004]本技术所述的一种轨道式台车轮掉落检测装置，它包括第一检测拐臂、第二检测拐臂和控制模块，所述第一检测拐臂和第二检测拐臂分别设置在两个铁轨的一侧，且所述第一检测拐臂和第二检测拐臂对称布置；所述第一检测拐臂和第二检测拐臂的一端均延伸至相应的车轮行径的路径中；所述第一检测拐臂的另一端下方设有第一接近开关，所述第二检测拐臂的另一端下方设有第二接近开关，所述第一接近开关和第二接近开关的输出端分别与控制模块的两个信号采集端一一对应连接。
[0005]作进一步的改进，所述第一接近开关的一端与火线连接，所述第一接近开关的另一端通过继电器一线圈与零线连接，所述控制模块的第一信号采集端通过继电器一的常开触点与外界供电源电性连接。
[0006]进一步的，所述第二接近开关的一端与火线连接，所述第二接近开关的另一端通过继电器二线圈与零线连接，所述控制模块的第二信号采集端通过继电器二的常开触点与外界供电源电性连接。
[0007]更进一步的，所述火线与零线连接的电路上设有一电路保护装置。
[0008]更进一步的，所述外界供电源通过保护开关与继电器的常开触点连接。
[0009]更进一步的，所述控制模块为可编程逻辑控制器。
[0010]更进一步的，所述第一接近开关通过安装座一固定安装在安装铁轨的地面上，所述安装座一中固定安装有若干拉力弹簧一，所述拉力弹簧一的末端与第一检测拐臂固定连接；
[0011]所述第二接近开关通过安装座二固定安装在安装铁轨的地面上，所述安装座二中
固定安装有若干拉力弹簧二，所述拉力弹簧二的末端与第二检测拐臂固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术的优点在于：
[0014]通过设置检测拐臂以及相关结构、继电器、接近开关和控制模块，结构简单，使用方便，能实时检测轨道台车轮的脱落情况，并且便于维护。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构主视图；
[0016]图2为本技术的整体结构侧视图；
[0017]图3为本技术的整体结构俯视图；
[0018]图4为本技术的接近开关连接结构示意图；
[0019]图5为本技术的控制模块连接结构示意图。
[0020]其中：1
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车轮、2
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第一检测拐臂、3
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铁轨、4
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控制模块、5
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第二检测拐臂、6
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安装座一、7
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安装座二、S1
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第一接近开关、S2
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第二接近开关、K1
‑
继电器一、K2
‑
继电器二、K1
‑1‑
继电器一线圈、K1
‑2‑
继电器二线圈、K2
‑1‑
继电器一常开常开触点、K2
‑2‑
继电器二常开触点、Q1
‑
电路保护装置、Q2
‑
保护开关。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。
[0022]参阅图1
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图5，本技术的一种轨道式台车轮掉落检测装置，它包括第一检测拐臂2、第二检测拐臂5和控制模块4。第一检测拐臂2和第二检测拐臂5分别设置在两个铁轨3的一侧，且第一检测拐臂2和第二检测拐臂5对称布置。第一检测拐臂2和第二检测拐臂5的一端均延伸至相应的车轮1行径的路径中，检测拐臂在铁轨的一端设有一矩形接触片，在台车运行过程中，车轮1行径铁轨3时，能将矩形接触片的上端往下压，因为检测拐臂为铰接结构，所以检测拐臂另一端的接近开关能被抬起，从而使接近开关进行动作切换。
[0023]第一检测拐臂2的另一端下方设有第一接近开关S1，第二检测拐臂5的另一端下方设有第二接近开关S2，第一接近开关S1和第二接近开关S2的输出端分别与控制模块4的两个信号采集端一一对应连接。
[0024]第一接近开关S1的一端与火线连接，第一接近开关S1的另一端通过继电器一K1线圈与零线连接，控制模块4的第一信号采集端通过继电器一K1的常开触点与外界供电源电性连接。
[0025]第二接近开关S2的一端与火线连接，第一接近开关S2的另一端通过继电器二K2线圈与零线连接，控制模块4的第二信号采集端通过继电器二K2的常开触点与外界供电源电性连接。
[0026]火线与零线连接的电路上设有一电路保护装置Q1，电路保护装置Q1可以为漏电保护器，可以防止火线和零线混接，漏电电流超过设定值时，保护器会自动切断电源，保护人身安全。
[0027]外界供电源通过保护开关Q2与继电器的常开触点连接，保护开关Q2的作用是保护控制模块4。
[0028]控制模块4为可编程逻辑控制器，负责接受电信号，从而进一步判断两侧车轮是否出现故障。
[0029]第一接近开关S1通过安装座一6固定安装在安装铁轨3的地面上，安装座一6中固定安装有若干拉力弹簧一，拉力弹簧一的末端与第一检测拐臂2固定连接。
[0030]第二接近开关S2通过安装座二7固定安装在安装铁轨3的地面上，安装座二7中固定安装有若干拉力弹簧二，拉力弹簧二的末端与第二检测拐臂5固定连接，拉力弹簧的作用是让接近开关在闭合后进行复位。
[0031]本实施例中，针对PLC根据其接收到的电信号判断车轮是否故障的技术手段，其属于PLC技术开发中常用的一技术手段，为公知常识，本实施例不对其进行改进。
[0032]本技术的工作原理是：为检测装置上电，轨道式台车在铁轨3上运行，当轨道式台车的车轮1行径检测装置时，若当轨道式台车两侧的车轮不处于脱落故障，则轨道式台车两侧的车轮1分别将第一检测杆2一端的矩形接触片以及第二检测杆5一端的矩形接触片向下挤压。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道式台车轮掉落检测装置，其特征在于，它包括第一检测拐臂(2)、第二检测拐臂(5)和控制模块(4)，所述第一检测拐臂(2)和第二检测拐臂(5)分别通过支撑杆铰接安装在两个铁轨(3)的外侧，且所述第一检测拐臂(2)和第二检测拐臂(5)对称布置；所述第一检测拐臂(2)和第二检测拐臂(5)的一端均延伸至相应的车轮(1)行径的路径中；所述第一检测拐臂(2)的另一端下方设有第一接近开关(S1)，所述第二检测拐臂(5)的另一端下方设有第二接近开关(S2)，所述第一接近开关(S1)和第二接近开关(S2)的输出端分别与控制模块(4)的两个信号采集端一一对应连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道式台车轮掉落检测装置，其特征在于，所述第一接近开关(S1)的一端与火线连接，所述第一接近开关(S1)的另一端通过继电器一(K1)线圈与零线连接，所述控制模块(4)的第一信号采集端通过继电器一(K1)的常开触点与外界供电源电性连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道式台车轮掉落检测装置，其特征在于，所述第二接近开关(S2)的一端与火线连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓波，李定，田德旺，邱赞晓，
申请(专利权)人：阳春新钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：