一种动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力系统及车辆，涉及汽车动力技术领域。动力系统包括辅助控制总成、驱动总成和电动助力转向系统；辅助控制总成的输入端连接电源，输出端连接驱动总成的输入端和电动助力转向系统输入端，用于为驱动总成和电动助力转向系统提供电能；驱动总成中设置有电机控制器，用于驱动整车运行；电动助力转向系统用于辅助驱动整车转向。由此可知，上述动力系统通过辅助控制总成整合了电池高压配电盒和辅源控制器，可直接为驱动总成和电动助力转向系统提供电能，同时将电机控制器集成于与驱动总成上，有效地提升了动力系统集成度以及系统效率，降低了动力系统成本，提高了动力系统可靠性。力系统可靠性。力系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统及车辆


[0001]本技术涉及汽车动力
，特别是涉及一种动力系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着公共交通领域车辆电动化进程的加快，新能源车辆在市场的占有量正持续地增加。其中新能源物流车渗透率仍较低，远远没有达到发展预期，发展机遇巨大。目前，典型的电动轻卡的高压动力系统主要包含主驱系统、辅驱转向系统以及高压配电功能。其中主驱系统由大扭矩直驱电机和电机控制器组成；辅驱转向系统采用高压电动助力转向系统，受辅源控制器控制；高压配电功能由储能系统自带的电池高压盒与多合一控制器组成。
[0003]然而，现有的整车高压动力系统核心模块有电池高压盒、辅源控制器和电机控制器等多个零部件组成，导致高压动力系统结构较零散，集成度较低；同时零部件多会导致整个高压动力系统存在总体重量及体积大、接口复杂的问题，降低了高压动力系统的系统效率。
[0004]鉴于上述问题，如何提高高压动力系统的集成度，减少其零部件数量，以提高高压动力系统的系统效率，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括辅助控制总成(10)、驱动总成(11)和电动助力转向系统(12)；所述辅助控制总成(10)的输入端连接电源，所述辅助控制总成(10)的输出端连接所述驱动总成(11)的输入端和所述电动助力转向系统(12)输入端，用于为所述驱动总成(11)和所述电动助力转向系统(12)提供电能；所述驱动总成(11)中设置有电机控制器，用于通过所述辅助控制总成(10)提供的电能驱动整车运行；所述电动助力转向系统(12)用于通过所述辅助控制总成(10)提供的电能辅助驱动整车转向。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述辅助控制总成(10)包括高压主回路接触器控制模块(100)、DC/DC模块(101)、第一开关和保险丝；所述第一开关的第一端连接所述DC/DC模块(101)的第一输入端，所述DC/DC模块(101)的第二输入端连接所述保险丝的第一端，所述保险丝的第二端连接所述高压主回路接触器控制模块(100)的输入端；其中，所述高压主回路接触器控制模块(100)的输入端和所述第一开关的第二端共同作为所述辅助控制总成(10)的输入端，所述高压主回路接触器控制模块(100)的输出端和所述第一开关的第一端共同作为所述辅助控制总成(10)的输出端。3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述高压主回路接触器控制模块(100)包括：第二开关、第三开关和第一电阻；所述第二开关的第一端连接所述第三开关的第一端，所述第二开关的第二端连接所述第一电阻的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪帆，王坤俊，周欢，刘冬福，谌九龙，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：