一种高适配性摩托启动电池制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，尤其是一种高适配性摩托启动电池，包括底架、保护壳、端盖、锂电池、挤压块和减震填料层，其中：保护壳插接至底架上，减震填料层设置在底架的上端，减震填料层与保护壳的底端相接触，端盖卡接至保护壳上，锂电池设置在保护壳内，挤压块固定连接至端盖上，挤压块与锂电池的上端相接触。本实用新型专利技术通过保护壳对锂电池进行保护，避免锂电池与摩托车架相摩擦，同时减震填料层减小保护壳受到的震动，从而对保护壳内的锂电池进行减震保护，使得保护壳工作时受到的震动较小，保护壳与减震填料层为锂电池提供一个稳定的工况环境，保护锂电池工作安全，延长了锂电池工作寿命。池工作寿命。池工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高适配性摩托启动电池


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种高适配性摩托启动电池。

技术介绍

[0002]目前摩托车市场上在用的启动性电池主要以铅酸电池为主，随着社会的发展，环保要求的提高，逐渐采用锂电池替代铅酸电池，摩托在行驶过程中摩托车架不断的晃动，摩托车架自身受到较大的震动，而电池安装在摩托车架上电池安装处，电池不断的受到摩擦与震动，导致摩托电池的工作环境较为恶劣，由于锂离子电池不耐磨、不耐磕碰，在工作过程中锂电池受到摩擦与震动，从而降低锂电池的工作寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的在工作过程中锂电池受到摩擦与震动，从而降低锂电池的工作寿命的缺点，而提出的一种高适配性摩托启动电池。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种高适配性摩托启动电池，包括底架、保护壳、端盖、锂电池、挤压块和减震填料层，其中：
[0006]所述保护壳插接至所述底架上，所述减震填料层设置在所述底架的上端，所述减震填料层与所述保护壳的底端相接触，所述端盖卡接至所述保护壳上，所述锂电池设置在所述保护壳内，所述挤压块固定连接至所述端盖上，所述挤压块与所述锂电池的上端相接触。
[0007]优选的，所述底架包括底座、贴合板和凹槽，所述贴合板固定连接至所述底座上，所述贴合板与所述保护壳相接触，所述凹槽开设至所述底座的上端，所述凹槽上连接所述减震填料层。
[0008]优选的，所述底座与所述贴合板为一体结构。/>[0009]优选的，所述挤压块为绝缘橡胶块。
[0010]优选的，所述减震填料层为泡沫减震填料块。
[0011]优选的，还包括散热机构，所述散热机构包括散热管、网罩、填料层和固定网，所述网罩固定连接至所述底座上，所述填料层设置在所述网罩内，所述散热管的一端连通至所述保护壳的底端，所述散热管的另一端延伸至所述网罩内，所述散热管的另一端固定连接至所述固定网。
[0012]优选的，所述填料层为硅胶干燥颗粒层。
[0013]本技术提出的一种高适配性摩托启动电池，有益效果在于：
[0014]通过保护壳对锂电池进行保护，避免锂电池与摩托车架相摩擦，同时减震填料层减小保护壳受到的震动，从而对保护壳内的锂电池进行减震保护，使得保护壳工作时受到的震动较小，保护壳与减震填料层为锂电池提供一个稳定的工况环境，保护锂电池工作安全，延长了锂电池工作寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种高适配性摩托启动电池的结构示意图一；
[0016]图2为本技术提出的一种高适配性摩托启动电池的结构示意图二；
[0017]图3为本技术提出的一种高适配性摩托启动电池的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种高适配性摩托启动电池中底架的结构示意图。
[0019]图中：底架1、保护壳2、端盖3、锂电池4、挤压块5、减震填料层6、散热机构7、底座11、贴合板12、凹槽13、散热管71、网罩72、填料层73、固定网74。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例1
[0022]参照图1
‑
4，一种高适配性摩托启动电池，包括底架1、保护壳2、端盖3、锂电池4、挤压块5和减震填料层6，其中：
[0023]保护壳2插接至底架1上，保护壳2用于对锂电池4进行保护，避免锂电池4与摩托车架相摩擦，减震填料层6设置在底架1的上端，减震填料层6用于减小保护壳2受到的震动，从而对保护壳2内的锂电池4进行减震保护，减震填料层6与保护壳2的底端相接触，减震填料层6为泡沫减震填料块，端盖3卡接至保护壳2上，端盖3用于密封保护壳2，锂电池4设置在保护壳2内，挤压块5固定连接至端盖3上，挤压块5用于对保护壳2内的锂电池4进行挤压固定，挤压块5与锂电池4的上端相接触，挤压块5为绝缘橡胶块；
[0024]底架1包括底座11、贴合板12和凹槽13，贴合板12固定连接至底座11上，贴合板12用于对保护壳2进行限位，使得保护壳2无法在水平方向移动，贴合板12与保护壳2相接触，底座11与贴合板12为一体结构，凹槽13开设至底座11的上端，凹槽13用于安装减震填料层6，凹槽13上连接减震填料层6。
[0025]工作过程：保护壳2设置在底架1上，保护壳2与底架1之间设置减震填料层6，在将锂电池4放置在保护壳2内后，端盖3卡接在保护壳2的上端，对保护壳2进行密封，端盖3通过挤压块5对锂电池4进行挤压固定，锂电池4位于保护壳2内，保护壳2对锂电池4进行保护，避免锂电池4与摩托车架相摩擦，同时减震填料层6减小保护壳2受到的震动，从而对保护壳2内的锂电池4进行减震保护，使得保护壳2工作时受到的震动较小，保护壳2与减震填料层6为锂电池4提供一个稳定的工况环境，保护锂电池4工作安全，延长了锂电池4工作寿命。
[0026]实施例2
[0027]在通过保护壳2对锂电池4进行保护时，锂电池4处于密封的工作环境中，在锂电池4长时间工作产生的热量释放至保护壳2内，导致保护壳2内的温度升高，从而影响锂电池4的工作，参照图1
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4，作为本技术的另一优选实施例，在实施例1的基础上，还包括散热机构7，散热机构7包括散热管71、网罩72、填料层73和固定网74，网罩72固定连接至底座11上，填料层73设置在网罩72内，填料层73为硅胶干燥颗粒层，散热管71的一端连通至保护壳2的底端，散热管71的另一端延伸至网罩72内，散热管71的另一端固定连接至固定网74，在热量释放在保护壳2内时，保护壳2内的压强增大，保护壳2内的压强大于外部外部压强，保
护壳2内的热气体从散热管71上释放，降低保护壳2内的温度，在外部气体进入保护壳2内时，气体通过填料层73干燥后通过散热管71导入保护壳2内。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高适配性摩托启动电池，其特征在于，包括底架(1)、保护壳(2)、端盖(3)、锂电池(4)、挤压块(5)和减震填料层(6)，其中：所述保护壳(2)插接至所述底架(1)上，所述减震填料层(6)设置在所述底架(1)的上端，所述减震填料层(6)与所述保护壳(2)的底端相接触，所述端盖(3)卡接至所述保护壳(2)上，所述锂电池(4)设置在所述保护壳(2)内，所述挤压块(5)固定连接至所述端盖(3)上，所述挤压块(5)与所述锂电池(4)的上端相接触。2.根据权利要求1所述的高适配性摩托启动电池，其特征在于，所述底架(1)包括底座(11)、贴合板(12)和凹槽(13)，所述贴合板(12)固定连接至所述底座(11)上，所述贴合板(12)与所述保护壳(2)相接触，所述凹槽(13)开设至所述底座(11)的上端，所述凹槽(13)上连接所述减震填料层(6)。3.根据权利要求2所述的高适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓龙，苏锋，罗少文，林明杰，
申请(专利权)人：福建华振新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：