衰减力调节式缓冲器制造技术

本发明专利技术涉及一种衰减力调节式缓冲器，其防止压力控制阀的响应延迟及阀体的自激振动的发生。该缓冲器通过背压型主阀２７及压力控制阀（２８）控制通过液压缸内活塞的滑动产生的环状油路（２１）和储油室（４）之间的油液的流动，产生衰减力。通过压力控制阀（２８）产生直接衰减力，且调节背压室（５３）的内压而控制主阀（２７）的开阀压力。压力控制阀（２８）在介于阀体（５６）和柱塞（３４）之间安装阀弹簧（５７），并使阀体（５６）的质量充分小于柱塞（３４）的质量，阀弹簧（５７）的弹簧刚性高于柱塞弹簧（３６）的弹簧刚性。由此，能够提高阀体（５６）的响应性，而防止衰减力控制的响应延迟，另外，能够提高阀体（５６）的固有频率，从而能够防止自激振动的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在汽车等车辆的悬架装置等的衰减力调节式緩沖器。
技术介绍
安装于汽车的悬架装置的衰减力调节式緩沖器通常在封入了油液的液压缸内可滑动地嵌装有与活塞杆连结的活塞而将液压缸内分成两室，通过由节流孔、圆盘阀等构成的衰减力产生机构控制由液压缸内的活塞的滑动而产生的油液的流动，产生衰减力，另外，利用流量控制阀、压力控制阀等使衰减力产生机构的流通阻力发生变化，由此，调节衰减力。这种衰减力调节式緩冲器的结构如专利文献1所示，在衰减力产生机构即、圆盘阀的背部形成有背压室，将该背压室经由固定节流孔与上游侧的液压缸室连接，另外，经由压力控制阀(电磁阀)与下游侧的液压缸室连接。才艮据这种结构，由于可通过压力控制阀直接调节油液的流通阻力，而且调节背压室的内压来调节圆盘阀的开阀压力，所以能够扩大衰减力特性的调节范围。但是，专利文献1所记载的衰减力调节式緩沖器存在以下问题。例如，在衰减力调节式緩冲器安装于汽车等车辆的悬架控制装置、根据车辆的行驶状态利用来自控制器的控制信号执行衰减力控制的情况下，由于压力控制阀(电磁阀)的柱塞的惯性等而产生响应延迟，从而衰减力控制过量、或因压力控制阀的阀体的自激振动而产生噪音。专利文献l:(日本)特开2001 - 12534号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述问题点而开发的，其目的在于提供一种衰减力调节式缓沖器，该衰减力调节式緩沖器防止压力控制阀的响应延迟及阀体的自激振动的发生。4为了解决所述课题，本专利技术的衰减力调节式緩沖器具备液压缸，其被封入了流体；活塞，其可滑动地嵌装于该液压缸内；活塞杆，其一端连结于所述活塞而另一端向所述液压缸的外部延伸；压力控制阀，其对通过所述液压缸内所述活塞的滑动产生的流体的流动进行控制并产生衰减力，从而可调节开阀压力，其特征在于，所述压力控制阀具备阀体、将该阀体向轴向一侧施力并调节开阀压力的柱塞、介于所述阀体和所述柱塞之间安装的阀弹簧、将所述柱塞或所述阀体向轴向另一侧施力的主弹簧，所述阀体的质量小于所述柱塞，所述阀弹簧的弹簧刚性高于所述主弹簧。根据本专利技术的衰减力调节式緩沖器，能够提高阀体的响应性，从而能够防止衰减力控制的响应延迟，另外，还能够提高阀体的固有频率，从而防止自激振动的发生。附图说明图1是放大表示本专利技术第一实施方式的衰减力调节式液压緩冲器的衰减力产生^M勾的纵向剖面图2是表示图1所示的衰减力产生机构的压力控制阀的阀弹簧的正面图；图3是表示图1所示的衰减力产生机构的压力控制阀的阀弹簧的变形例的正面图4是本专利技术第一实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的纵向剖面图；图5是放大表示本专利技术第二实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的衰减力调产生机构的压力控制阀部分的纵向剖面图6是放大表示本专利技术第二实施方式的变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图7是放大表示本专利技术第二实施方式的其他变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图8是放大表示本专利技术第二实施方式的其他变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图9是放大表示本专利技术第二实施方式的其他变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图IO是放大表示本专利技术第二实施方式的其他变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图；图ll是放大表示本专利技术第二实施方式的其他变形例的压力控制阀部分的纵向剖面图12是放大表示本专利技术的一实施方式的衰减力调节式液压緩冲器的压力控制阀的座面及座部的纵向剖面图13是表示本专利技术的一实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的衰减力特性的曲线图14是放大表示本专利技术第三实施方式的衰减力调节式液压緩沖器的衰减力产生^4勾的压力控制阀部分的纵向剖面图。附图标记说明1衰减力调节式液压緩冲器(衰减力调节式緩冲器)2 液压釭5 活塞6 活塞杆28 压力控制阀34 柱塞36柱塞弹簧(主弹簧)56 阀体57 阀弹簧具体实施例方式下面，参照附图，说明本专利技术的第一实施方式。如图4所示，本实施方式的衰减力调节式液压緩冲器1 (衰减力调节式緩沖器)为在液压缸2的外侧设有外筒3的双层筒结构，在液压缸2和外筒3之间形成有储油室4。在液压缸2内可滑动地嵌装有活塞5，通过该活塞5将液压缸2内分成液压缸上室2A和液压缸下室2B两室。活塞杆6的一端通过螺母7与活塞5连结，活塞杆6的另 一端侧通过液压缸上室2A，穿通安装于液压缸2及外筒3的上端部的导杆8及油封9，并向液压缸2的外部延伸。在液压缸2的下端部设有划分液压缸下室2B和储油室4的底部阀(《一；^V":/) 10。活塞5中设有使液压缸上下室2A、 2B间连通的油路11、 12。另外，油路11中i殳有只允许油液从液压釭下室2B侧向液压缸上室侧2A流通的逆止阀13,另外，在油路12中设有圓盘阀14,该圆盘阀14在液压缸上室2A侧6的油液的压力达到了规定压力时开阀，使油液向液压缸下室2B侧溢流。在底部阀10中设有使液压缸下室2B和储油室4连通的油路15、 16。而且，在油路15中设有只允许油液从储油室4向液压缸下室2B侧流通的逆止阀17，另外，在油路16中设有圓盘阀18,该圆盘阀18在液压缸下室2B侧的油液的压力达到了规定压力时开阀，使油液向储油室4侧溢流。在液压缸2内封入有油液，在储油室4内封入有油液及气体。在液压缸2的上下两端部经由密封部件19外嵌有隔离筒20,在液压缸2和隔离筒20之间形成有环状油路21 。环状油路21通过设于液压缸2的上端部附近的侧壁的油路22与液压缸上室2A连通。在隔离筒20的侧壁设有小径的开口 23,另外,在外筒3的侧壁设有与开口 23大致同心的大径的开口 24,在外筒3的侧壁开口 24安装有衰减力产生^L构25。参照图1~3,对衰减力产生机构25进行说明。如图l所示，圆筒状的壳体26的一端部插入开口 24并由焊接而固定。在壳体26内插入先导行口7卜)型(背压型)的主阀27及压力控制阀28 (电磁阀) 一体化的阀单元30,由螺母31固定。阀单元30具备通过螺母31固定于壳体26的电磁铁壳体32。在电磁铁壳体32的外侧端部沿轴向形成有导向孔33。在导向孔33内，可滑动地引导柱塞34，且收纳有线圈35 (电磁铁)、作为主弹簧的柱塞弹簧36 (压缩线圈弹簧)，铁芯37与电磁铁壳体32嵌合，且通过铆接将其固定于电磁铁壳体32,由此，将线圈35固定，且支承柱塞弹簧36的一端部。通电用的引线38与线圈35连接且延伸到外部。在电磁铁壳体32的内侧端部形成有与导向孔33同心的通路孔39，导向孔33和通路孔39经由小径的口 40连通。在电;兹4失壳体32的内侧端部依次配置有底圆筒状的导向部件41及有底圆筒状的阀部件42，带台阶圓筒状的通路部件43的一端部插通阀部件42及导向部件41的底部，其前端部拧入通路孔39，将这些一体结合在一起。通路部件43的中间的大径部44嵌合于阀部件42，在阀部件42的内部形成有室45。通路部件43的另一端部嵌合于隔离筒20的开口 23,通路部件43内部的轴向油路46的一端部与环状油路21连通。在轴向通路46的中间部设有固定节流孔47 (导入节流孔)。在阀部件42的底部设有多条油路49，在底部的外侧端面的油路49的外周侧突出有环状的阀座50。在阀部件42和导向部件41之间，层叠有多个圆盘阀51 (主阀)的内周部被夹住，圓盘阀51的外周部落座在阀座50上。另外，在圆盘阀51的背面紧固有环状的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衰减力调节式缓冲器，具备：液压缸，其被封入了流体；活塞，其可滑动地嵌装于该液压缸内；活塞杆，其一端连结于所述活塞而另一端向所述液压缸的外部延伸；压力控制阀，其对通过所述液压缸内所述活塞的滑动产生的流体的流动进行控制并产生衰减力，从而可调节开阀压力，其特征在于，所述压力控制阀具备：阀体、将该阀体向轴向一侧施力并调节开阀压力的柱塞、介于所述阀体和所述柱塞之间安装的阀弹簧、将所述柱塞或所述阀体向轴向另一侧施力的主弹簧，所述阀体的质量小于所述柱塞，所述阀弹簧的弹簧刚性高于所述主弹簧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中楯孝雄，根津隆，片山洋平，片山茂郎，矢部博行，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]