一种氢能汽车蓄电池固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及蓄电池固定技术领域，且公开了一种氢能汽车蓄电池固定结构，包括底板和蓄电池本体，所述底板表面的一侧固定有固定块，所述底板的表面活动设置有移动架，所述移动架的表面开设有若干个第一螺栓孔，所述底板的表面开设有若干个调节槽，所述调节槽的表面转动设置有调节机构；本实用新型专利技术在使用时，工作人员可以通过调节机构，在调节机构的作用下，使得带有第二螺栓孔的各结构位置发生变化，进而配合移动架表面的第一螺栓孔达到栓接移动架的目的，进而可以使得该固定结构适用于不同规格或多块的氢能汽车蓄电池，解决了目前部分氢能汽车蓄电池固定装置，无法调节孔洞位置而无法适用于不同尺寸或多块的蓄电池问题。置而无法适用于不同尺寸或多块的蓄电池问题。置而无法适用于不同尺寸或多块的蓄电池问题。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车蓄电池固定结构


[0001]本技术涉及蓄电池固定
，具体为一种氢能汽车蓄电池固定结构。

技术介绍

[0002]氢能汽车，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，目前，常用的氢能汽车为氢燃料电池与蓄电池混合动力汽车，氢能汽车有蓄电池，控制器，配电盒等需要固定，蓄电池作为氢能汽车启动与辅助供电系统，其可靠性与稳定性是设计过程中必须充分考虑的内容。
[0003]在氢能汽车蓄电池安装过程中，根据使用情况不同，工作人员需要实际使用情况考虑在车中安装何等规格的蓄电池，而不同规格的蓄电池尺寸也不同，或多块电池串联尺寸也需变化，在进行安装时，安装固定架需要适配蓄电池尺寸或多块电池串联尺寸，而目前部分的蓄电池安装固定架，无法调节孔洞的位置，此时有可能还需工作人员在固定架表面进行打孔，方可使得蓄电池安装在指定位置，较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种氢能汽车蓄电池固定结构，在使用时，工作人员可以通过调节机构，在调节机构的作用下，使得带有第二螺栓孔的各结构位置发生变化，进而配合移动架表面的第一螺栓孔达到栓接移动架的目的，进而可以使得该固定结构适用于不同规格或多块的氢能汽车蓄电池。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢能汽车蓄电池固定结构，包括底板和蓄电池本体，所述底板表面的一侧固定有固定块，所述底板的表面活动设置有移动架，所述移动架的表面开设有若干个第一螺栓孔，所述底板的表面开设有若干个调节槽，所述调节槽的表面转动设置有调节机构，所述调节机构的表面固定连接块，所述连接块的另一端固定设置有辅助块，所述辅助块的内腔滑动设置有滑杆，所述滑杆的两端均固定于调节槽的表面，所述辅助块的表面开设有第二螺栓孔。
[0006]优选的，所述调节机构包括转动块，所述转动块转动设置于底板内腔，所述转动块的另一端固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动块，所述第二螺栓孔同样开设于移动块的表面。
[0007]优选的，所述螺纹杆的螺纹升角小于当量摩擦角，使螺纹杆具备自锁性。
[0008]优选的，所述移动块表面的两侧均固定有滑块，一侧所述调节槽表面的两侧均开设有滑槽，所述滑块滑动于该滑槽内。
[0009]优选的，所述移动架的表面开设有若干个透风口，所述移动架表面的两侧均固定有限位块。
[0010]优选的，所述底板表面的一侧固定有指向块，所述指向块所指方向和车辆前进方向垂直。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术在使用时，工作人员可以通过调节机构，在调节机构的作用下，使得带有第二螺栓孔的各结构位置发生变化，进而配合移动架表面的第一螺栓孔达到栓接移动架的目的，进而可以使得该固定结构适用于不同规格或多块的氢能汽车蓄电池，解决了目前部分氢能汽车蓄电池固定装置，无法调节孔洞位置而无法适用于不同尺寸或多块的蓄电池问题。
附图说明
[0013]图1为本技术中的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术中局部立体结构示意图；
[0015]图3为本技术中局部立体结构示意图；
[0016]图4为本技术中局部立体结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、固定块；3、蓄电池本体；4、移动架；5、透风口；6、限位块；7、第一螺栓孔；8、指向块；9、调节槽；10、调节机构；101、转动块；102、螺纹杆；103、移动块；11、滑块；12、连接块；13、辅助块；14、滑杆；15、第二螺栓孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种氢能汽车蓄电池固定结构，包括底板1和蓄电池本体3，底板1表面的一侧固定有固定块2，底板1的表面活动设置有移动架4，移动架4的表面开设有若干个第一螺栓孔7，底板1的表面开设有若干个调节槽9，调节槽9的表面转动设置有调节机构10，调节机构10的表面固定连接块12，连接块12的另一端固定设置有辅助块13，辅助块13的内腔滑动设置有滑杆14，滑杆14的两端均固定于调节槽9的表面，辅助块13的表面开设有第二螺栓孔15，本技术在使用时，工作人员可以通过调节机构10，在调节机构10的作用下，使得带有第二螺栓孔15的各结构位置发生变化，进而配合移动架4表面的第一螺栓孔7达到栓接移动架4的目的，可以使得该固定结构适用于不同规格或多块的氢能汽车蓄电池，解决了目前部分氢能汽车蓄电池固定装置，无法调节孔洞位置而无法适用于不同尺寸或多块的蓄电池问题。
[0020]调节机构10包括转动块101，转动块101转动设置于底板1内腔，转动块101的另一端固定设置有螺纹杆102，螺纹杆102的表面螺纹连接有移动块103，第二螺栓孔15同样开设于移动块103的表面，本实施例中，通过转动块101、螺纹杆102和移动块103的设置，工作人员可以使用特殊工具使得转动块101转动，进而在转动块101的作用下，使得螺纹杆102发生转动，在螺纹杆102和移动块103之间的螺纹作用力下，使得移动块103发生移动，进而带动各结构进行移动。
[0021]螺纹杆102的螺纹升角小于当量摩擦角，使螺纹杆102具备自锁性，本实施例中，通过此种设置，在工作人员停止转动螺纹杆102时，可以在螺纹杆102规格的配合下，使得移动块103通过自锁停止在螺纹杆102表面的指定位置。
[0022]移动块103表面的两侧均固定有滑块11，一侧调节槽9表面的两侧均开设有滑槽，滑块11滑动于该滑槽内，本实施例中，通过滑块11的设置，在工作人员使用转动块101带动移动块103进行移动时，可以在滑块11和滑槽的设置下，为移动块103的移动提供限位，增加移动块103移动时的稳定性。
[0023]移动架4的表面开设有若干个透风口5，移动架4表面的两侧均固定有限位块6，本实施例中，通过透风口5和限位块6的设置，在透风口5的配合下，使得蓄电池本体3的表面可以更大地和外界联系，提高蓄电池本体3散热效果，并且在限位块6的配合下，对蓄电池本体3的两侧进行简单夹持，提高蓄电池本体3侧边防滑能力。
[0024]底板1表面的一侧固定有指向块8，指向块8所指方向和车辆前进方向垂直，本实施例中，通过指向块8的设置，可以使得蓄电池本体3受力夹持方向和车辆前进方向垂直，从而减小车辆刹车时，蓄电池本体3对移动架4的冲击力。
[0025]工作原理：在使用时，工作人员首先转动转动块101，在转动块101的作用下，螺纹杆102发生转动，进而使得移动块103向一侧移动，为蓄电池本体3的放置提供有利空间，然后工作人员手提蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车蓄电池固定结构，包括底板(1)和蓄电池本体(3)，其特征在于：所述底板(1)表面的一侧固定有固定块(2)，所述底板(1)的表面活动设置有移动架(4)，所述移动架(4)的表面开设有若干个第一螺栓孔(7)，所述底板(1)的表面开设有若干个调节槽(9)，所述调节槽(9)的表面转动设置有调节机构(10)，所述调节机构(10)的表面固定连接块(12)，所述连接块(12)的另一端固定设置有辅助块(13)，所述辅助块(13)的内腔滑动设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的两端均固定于调节槽(9)的表面，所述辅助块(13)的表面开设有第二螺栓孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车蓄电池固定结构，其特征在于：所述调节机构(10)包括转动块(101)，所述转动块(101)转动设置于底板(1)内腔，所述转动块(101)的另一端固定设置有螺纹杆(102)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新中，刘冬梅，王树民，
申请(专利权)人：芜湖朗卓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：