浮桥及其施工方法技术

本发明专利技术公开了浮桥，包括：至少一个动力浮体，至少一个所述动力浮体内部具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内填充有泡沫，所述第二腔室内设置有动力机构和绞盘，所述动力机构用于驱动设置在所述动力浮体上的螺旋桨，所述绞盘上缠绕有拉索；多个无动力浮体，多个所述无动力浮体内部填充有泡沫，多个所述无动力浮体和至少一个所述动力浮体一侧设置有通孔，用于供所述拉索穿过，所述通孔处还设置有用于锁定拉索的锁定机构；桥面板，其覆盖在至少一个所述浮体和多个所述无动力浮体上。本发明专利技术还提供了浮桥施工方法。本发明专利技术能够减少重型机械的使用，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
浮桥及其施工方法


[0001]本专利技术涉及浮桥施工相关
更具体地说，本专利技术涉及一种浮桥及其施工方法。

技术介绍

[0002]在现有的浮桥施工过程中，通常是将浮体在岸边组装好，然后统一吊装至水面。这种浮桥施工方式依赖于起重机、吊机等重型机械，成本较高，且在道路不畅的条件下，难以施工。而且，吊机的使用半径较为固定，对于较长浮桥的施工效果较差。因此，有必要设计一种能够一定程度克服上述缺陷的技术方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是提供一种浮桥及其施工方法，能够减少重型机械的使用，成本较低。
[0004]为了实现本专利技术的这些目的和其它优点，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了浮桥，包括：至少一个动力浮体，至少一个所述动力浮体内部具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内填充有泡沫，所述第二腔室内设置有动力机构和绞盘，所述动力机构用于驱动设置在所述动力浮体上的螺旋桨，所述绞盘上缠绕有拉索；多个无动力浮体，多个所述无动力浮体内部填充有泡沫，多个所述无动力浮体和至少一个所述动力浮体一侧设置有通孔，用于供所述拉索穿过，所述通孔处还设置有用于锁定拉索的锁定机构；桥面板，其覆盖在至少一个所述浮体和多个所述无动力浮体上。
[0005]进一步地，所述第二腔室内设置有蓄电池，用于为所述动力机构和所述绞盘供电。
[0006]进一步地，多个所述无动力浮体两侧向外突出形成一对耳部，一对所述耳部上均设置有所述通孔；所述绞盘有两个，两个所述绞盘上缠绕的拉索分别穿过一对所述耳部上的所述通孔。
[0007]进一步地，所述锁定机构包括贯通至所述通孔的锁定孔和贯设在所述锁定孔中的螺栓。
[0008]进一步地，所述螺旋桨至少有四个，并分别向四个不同的方向提供推力，所述第二腔室内还设置有控制器、定位模块，所述控制器获取所述定位模块采集的位置信息，并与预定路线比较，并用于根据比较结果控制所述螺旋桨工作，调整至少一个所述动力浮体的移动路线。
[0009]本专利技术还提供了浮桥施工方法，包括：S1：将动力浮体推至水面，所述动力浮体内部具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内填充有泡沫，所述第二腔室内设置有动力机构和绞盘，所述动力机构用于驱动设置在所述动力浮体上的螺旋桨，所述绞盘上缠绕有拉索；
[0010]S2：将所述拉索的自由端依次穿过位于岸上的多个无动力浮体上的通孔，并分别通过锁定机构将所述无动力浮体与所述拉索固定连接；S3：利用所述动力机构驱动至少一
个所述动力浮体向对岸移动，结合所述绞盘转动，以将多个所述无动力浮体牵引至水面，待至少一个所述动力浮体和多个所述无动力浮体到达预定位置，将所述拉索从所述绞盘取下，穿过并固定在至少一个所述动力浮体的通孔处，然后将所述拉索两端分别锚固在两岸；S4：拆除所述第二腔室内的所述动力机构和绞盘，在至少一个所述动力浮体和多个所述无动力浮体上铺设桥面板。
[0011]进一步地，多个所述无动力浮体两侧向外突出形成一对耳部，一对所述耳部上均设置有所述通孔；所述绞盘有两个，两个所述绞盘上缠绕的拉索分别穿过一对所述耳部上的所述通孔，所述锁定机构包括贯通至所述通孔的锁定孔和贯设在所述锁定孔中的螺栓，通过旋紧所述螺栓将多个所述无动力浮体与所述拉索固定连接。
[0012]进一步地，所述螺旋桨至少有四个，并分别向四个不同的方向提供推力，所述第二腔室内还设置有控制器、定位模块和通信模块，所述控制器获取所述定位模块采集的位置信息，并与预定路线比较，并用于根据比较结果控制所述螺旋桨工作，调整至少一个所述动力浮体的移动路线，至至少一个所述动力浮体和多个所述无动力浮体到达预定位置。
[0013]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0014]本专利技术包括动力浮体和无动力浮体，动力浮体上设置螺旋桨和绞盘，施工时，首先将动力浮体推至水面，再利用动力浮体上的绞盘将无动力浮体牵引至预定位置，再铺设桥面板，实现浮桥施工；本专利技术无需使用重型机械，对较为长的浮桥也适用，操作简单，施工成本较低。
[0015]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0016]图1为本申请一个实施例施工状态的结构示意图；
[0017]图2为本申请一个实施例动力浮体的内部结构示意图；
[0018]图3为本申请一个实施例施工完成后的结构示意图(未铺桥面板)。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0020]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0021]如图1、2所示，本申请的实施例提供了浮桥，包括：至少一个动力浮体，至少一个所述动力浮体1内部具有第一腔室102和第二腔室101，所述第一腔室102内填充有泡沫，所述第二腔室101内设置有动力机构和绞盘104，所述动力机构用于驱动设置在所述动力浮体1上的螺旋桨103，所述绞盘104上缠绕有拉索3；多个无动力浮体，多个所述无动力浮体2内部填充有泡沫，多个所述无动力浮体2和至少一个所述动力浮体1一侧设置有通孔，用于供所述拉索3穿过，所述通孔处还设置有用于锁定拉索3的锁定机构；桥面板，其覆盖在至少一个所述浮体和多个所述无动力浮体2上；
[0022]在上述实施例中，动力浮体和无动力浮体的基本结构相同，均包括钢制或混凝土
箱体，内部填充泡沫；不同之处在于，动力浮体具有第一腔室102和第二腔室101，第一腔室102填充泡沫，第一腔室102内设置动力机构和绞盘104，动力机构为电机及传动机构，用于为螺旋桨103提供动力，使得动力浮体能够在水面移动，绞盘104可选为电动绞盘104，电动绞盘104上缠绕拉索3；动力浮体的数量可以根据无动力浮体的数量确定，如需较大牵引力，则选择多个动力浮体；动力浮体可选地，绞盘104设置在第二腔室101底部，在第二腔室101上部设置定滑轮，拉索3绕过定滑轮，实现拉索3换向；拉索3的自由端依次穿过各无动力浮体一侧的通孔，并被锁定机构锁定，实现拉索3与无动力浮体的固定连接；施工时，首先将动力浮体推至水面，动力机构驱动动力浮体向对岸移动，结合绞盘104转动，以将多个无动力浮体牵引至水面，待动力浮体和多个无动力浮体到达预定位置，将拉索3从绞盘104取下，穿过并固定在动力浮体的通孔处，然后将拉索3两端分别锚固在两岸，最后拆除第二腔室101内的所述动力机构和绞盘104，在动力浮体和多个无动力浮体上铺设桥面板，实现浮桥的施工；可选地，在铺设桥面板时，可以采用其它连接件对各无动力浮体进行进一步连接固定；可以看出，本实施例无需使用重型机械，对较为长的浮桥也适用，操作简单，施工成本较低。
[0023]在另一个实施例中，所述第二腔室101内设置有蓄电池，用于为所述动力机构和所述绞盘104供电，蓄电池可以减少牵拉电线的麻烦。
[0024]在另一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.浮桥，其特征在于，包括：至少一个动力浮体，至少一个所述动力浮体内部具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内填充有泡沫，所述第二腔室内设置有动力机构和绞盘，所述动力机构用于驱动设置在所述动力浮体上的螺旋桨，所述绞盘上缠绕有拉索；多个无动力浮体，多个所述无动力浮体内部填充有泡沫，多个所述无动力浮体和至少一个所述动力浮体一侧设置有通孔，用于供所述拉索穿过，所述通孔处还设置有用于锁定拉索的锁定机构；桥面板，其覆盖在至少一个所述浮体和多个所述无动力浮体上。2.如权利要求1所述的浮桥，其特征在于，所述第二腔室内设置有蓄电池，用于为所述动力机构和所述绞盘供电。3.如权利要求1所述的浮桥，其特征在于，多个所述无动力浮体两侧向外突出形成一对耳部，一对所述耳部上均设置有所述通孔；所述绞盘有两个，两个所述绞盘上缠绕的拉索分别穿过一对所述耳部上的所述通孔。4.如权利要求1所述的浮桥，其特征在于，所述锁定机构包括贯通至所述通孔的锁定孔和贯设在所述锁定孔中的螺栓。5.如权利要求1所述的浮桥，其特征在于，所述螺旋桨至少有四个，并分别向四个不同的方向提供推力，所述第二腔室内还设置有控制器、定位模块，所述控制器获取所述定位模块采集的位置信息，并与预定路线比较，并用于根据比较结果控制所述螺旋桨工作，调整至少一个所述动力浮体的移动路线。6.浮桥施工方法，其特征在于，包括：S1：将动力浮体推至水面，所述动力浮体内部具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内填充有泡沫，所述第二腔室内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳岩，
申请(专利权)人：中国港湾工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：