一种双金属铸造用连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双金属铸造用连接结构，包括底板、多个分体单元块和顶板，所述底板的顶端设有凸环和多个分隔板，多个分隔板呈环形等距设置于凸环的外壁上，凸环上呈环形等距设有多个第一螺栓孔，分体单元块设置于对应的两个分隔板的间隔处，分体单元块的顶端设有凸块，顶板设置于多个分体单元块的顶端，顶板的底端设有与凸块相配合的卡槽，顶板上设有与第一螺栓孔呈一一对应的第二螺栓孔，第一螺栓孔与对应的第二螺栓孔之间穿插设有螺栓；本实用新型专利技术通过整体结构的设置，能够使得分体单元块的固定更加牢固和稳定，且装置整体的安装和拆卸更加方便。拆卸更加方便。拆卸更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种双金属铸造用连接结构


[0001]本技术涉及减速机生产加工
，具体为一种双金属铸造用连接结构。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机蜗轮一般为全铜合金材料蜗轮或者全钢材料蜗轮，但是，全钢材料蜗轮存在啮合性能差，全铜合金材料蜗轮存在制造成本高，维护成本高等缺点。
[0003]申请号为CN202222697203.3的专利公开了一种减速机蜗轮双金属铸造连接结构，通过将传统的内圈金属铸件改造，使其转变为带挡盘、定位柱的第一金属铸件，同时将传统的一体式外圈金属铸件设计为分体式结构，利用紧固螺栓将挡盘与外圈金属铸件的分体单元块装配为一体，当大规格外圈金属铸件出现局部损化时，只需拆卸更换损坏的分体单元块即可，降低更换成本，但在该专利中，多个分体单元块均通过单一螺栓与金属铸件连接，装置整体的牢固程度和稳定性都不够，且整体的组装和拆卸都较为麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种双金属铸造用连接结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种双金属铸造用连接结构，包括底板、多个分体单元块和顶板，所述底板的顶端设有凸环和多个分隔板，多个分隔板呈环形等距设置于凸环的外壁上，凸环上呈环形等距设有多个第一螺栓孔，分体单元块设置于对应的两个分隔板的间隔处，分体单元块的顶端设有凸块，顶板设置于多个分体单元块的顶端，顶板的底端设有与凸块相配合的卡槽，顶板上设有与第一螺栓孔呈一一对应的第二螺栓孔，第一螺栓孔与对应的第二螺栓孔之间穿插设有螺栓。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板的内壁和凸环的内壁上对应设有键槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸环上呈环形设有多个减重槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述分体单元块尾部的尺寸与相邻两个分隔板之间间隔的尺寸相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述凸块的尺寸与对应卡槽的尺寸相同。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的数量均为3个。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、该种双金属铸造用连接结构，通过设置底板、多个分体单元块和顶板，底板的顶端设有凸环和多个分隔板，多个分隔板呈环形等距设置于凸环的外壁上，分体单元块设置
于对应的两个分隔板的间隔处，对分体单元块进行轴向的限位；通过在分体单元块的顶端设有凸块，顶板的底端设有与凸块相配合的卡槽，对分体单元块进行径向限位，经上述结构设置，能够使得分体单元块的固定更加牢固和稳定。
[0014]2、该种双金属铸造用连接结构，通过在凸环上呈环形等距设有多个第一螺栓孔，在顶板上设有与第一螺栓孔呈一一对应的第二螺栓孔，第一螺栓孔与对应的第二螺栓孔之间穿插设有螺栓，装置整体的安装和拆卸更加方便。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种双金属铸造用连接结构的结构示意图；
[0017]图2是本技术一种双金属铸造用连接结构的拆分结构示意图；
[0018]图3是本技术一种双金属铸造用连接结构顶板的底部结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、分体单元块；3、顶板；4、凸环；5、分隔板；6、凸块；7、卡槽；8、第一螺栓孔；9、第二螺栓孔；10、螺栓；11、键槽；12、减重槽。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种双金属铸造用连接结构，包括底板1、多个分体单元块2和顶板3，所述底板1的顶端设有凸环4和多个分隔板5，顶板3的内壁和凸环4的内壁上对应设有键槽11，多个分隔板5呈环形等距设置于凸环4的外壁上，凸环4上呈环形等距设有多个第一螺栓孔8，分体单元块2设置于对应的两个分隔板5的间隔处，分体单元块2尾部的尺寸与相邻两个分隔板5之间间隔的尺寸相同，对分体单元块2进行轴向的限位。分体单元块2的顶端设有凸块6，顶板3设置于多个分体单元块2的顶端，顶板3的底端设有与凸块6相配合的卡槽7，凸块6的尺寸与对应卡槽7的尺寸相同，对分体单元块2进行径向限位。顶板3上设有与第一螺栓孔8呈一一对应的第二螺栓孔9，第一螺栓孔8和第二螺栓孔9的数量均为3个，既方便安装和拆卸，且稳定性高，第一螺栓孔8与对应的第二螺栓孔9之间穿插设有螺栓10，将底板1、多个分体单元块2和顶板3三者组装成一个整体。本技术通过上述结构的设置，能够使得分体单元块2的固定更加牢固和稳定，且装置整体的安装和拆卸更加方便。
[0022]其中，所述凸环4上呈环形设有多个减重槽12，减轻装置整体重量，降低工作所需能耗。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双金属铸造用连接结构，包括底板（1）、多个分体单元块（2）和顶板（3），其特征在于，所述底板（1）的顶端设有凸环（4）和多个分隔板（5），多个分隔板（5）呈环形等距设置于凸环（4）的外壁上，凸环（4）上呈环形等距设有多个第一螺栓孔（8），分体单元块（2）设置于对应的两个分隔板（5）的间隔处，分体单元块（2）的顶端设有凸块（6），顶板（3）设置于多个分体单元块（2）的顶端，顶板（3）的底端设有与凸块（6）相配合的卡槽（7），顶板（3）上设有与第一螺栓孔（8）呈一一对应的第二螺栓孔（9），第一螺栓孔（8）与对应的第二螺栓孔（9）之间穿插设有螺栓（10）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振伟，郭帅，
申请(专利权)人：青州市红盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：