一种高精度的减速机蜗杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度的减速机蜗杆，包括中杆，所述中杆一侧设有套筒，其特征在于，所述中杆外壁设有蜗杆齿，所述中杆一端延伸至所述套筒内通过限位组件与所述套筒相连接，所述套筒内开设有放置槽，所述放置槽中设有储油箱，所述储油箱一侧设有延伸至所述中杆内的出油管。有益效果：通过添加限位组件当蜗杆受损时方便将其拆下维修，同时也便于安装，给拆卸安装节约时间，通过添加储油箱、导油槽一、导油槽二和出油孔可以给蜗杆进行润滑减少摩擦提高精度，通过添加进油组件便于给储油箱添加润滑油，进油组件通过复位弹簧二控制油盖，当添加油时向下按压油盖即可，油添加完后油盖自动复位将口堵住防止灰尘进入内部，致使润滑油受污染。润滑油受污染。润滑油受污染。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度的减速机蜗杆


[0001]本技术涉及蜗杆
，具体来说，涉及一种高精度的减速机蜗杆。

技术介绍

[0002]蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别，减速机中常用蜗轮蜗杆配合进行减速，根据中国专利CN201921982808.9所公开的一种新型减速机蜗杆，该申请通过包括蜗杆轴，所述蜗杆轴的外表面设置有蜗杆齿，所述蜗杆齿的一侧连接有固定环，所述固定环的内部开有通油通道一，所述固定环上靠近所述通油通道一处固定连接有吸油棉，所述固定环远离圆心的一侧连接有导油板，所述蜗杆轴靠近所述固定环的一侧开有通油通道二，所述通油通道二与所述通油通道一之间通过通油通道三连接，所述蜗杆轴靠近所述通油通道二的一端外表面套有套筒，所述套筒与蜗杆轴之间通过连接机构连接，所述套筒的内部固定连接有储油箱，所述套筒的外侧开有注油口，所述注油口上塞有密封塞，所述套筒的外表面设置有限位机构。有益效果：能够方便对蜗杆进行上油的操作，延伸蜗杆的使用寿命，但是现有的蜗杆在添加润滑油时不方便无法将润滑油均匀添加至每组齿槽中。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种高精度的减速机蜗杆，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种高精度的减速机蜗杆，包括中杆，所述中杆一侧设有套筒，其特征在于，所述中杆外壁设有蜗杆齿，所述中杆一端延伸至所述套筒内通过限位组件与所述套筒相连接，所述套筒内开设有放置槽，所述放置槽中设有储油箱，所述储油箱一侧设有延伸至所述中杆内的出油管，所述中杆内开设有与所述出油管相匹配的导油槽一，所述中杆内开设有若干均匀分布的导油槽二，所述蜗杆齿上开设有出油孔，所述出油孔与所述导油槽二相通，所述套筒外壁设有进油组件，所述进油组件包括所述套筒外壁上设有的进油盒，所述进油盒顶端开设有加油口，所述进油盒内且位于所述加油口底端设有油盖，所述油盖顶端设有对称设置的且贯穿所述油盖与所述进油盒相连接的导向杆，所述油盖底端且位于所述导向杆外壁上套设有复位弹簧二，所述油盖通过所述复位弹簧二与所述进油盒相连接，所述进油盒与所述储油箱相通。
[0007]作为优选的，所述限位组件包括所述套筒外壁设有的对称设置的限位筒，两组所述限位筒内均设有限位杆，所述限位杆外壁套设有与所述限位筒相匹配的压块，所述压块顶端且位于所述限位杆外壁套设有复位弹簧一，所述压块通过所述复位弹簧一与所述限位筒相连接，所述限位杆底端延伸至所述中杆内，所述限位杆顶端延伸至所述限位筒外与按
压片相连接。
[0008]作为优选的，所述套筒和所述中杆上分别均开设有与所述限位杆相匹配的限位孔。
[0009]作为优选的，所述油盖上开设有与所述导向杆相匹配的导向孔，所述油盖顶端设有密封垫，所述进油盒上开设有与所述密封垫相匹配的密封槽。
[0010]作为优选的，所述进油盒内设有滤网片，所述滤网片上开设有若干均匀分布的过滤孔。
[0011]作为优选的，所述套筒一侧设有安装法兰。
[0012]本技术的有益效果为：通过添加限位组件当蜗杆受损时方便将其拆下维修，同时也便于安装，给拆卸安装节约时间，通过添加储油箱、导油槽一、导油槽二和出油孔可以给蜗杆进行润滑减少摩擦提高精度，通过添加进油组件便于给储油箱添加润滑油，进油组件通过复位弹簧二控制油盖，当添加油时向下按压油盖即可，油添加完后油盖自动复位将口堵住防止灰尘进入内部，致使润滑油受污染。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本技术实施例的一种高精度的减速机蜗杆的整体结构示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的一种高精度的减速机蜗杆剖视图；
[0016]图3是根据本技术实施例的一种高精度的减速机蜗杆中套筒剖视图；
[0017]图4是图3中A处局部放大图。
[0018]图中：
[0019]1、中杆；2、套筒；3、放置槽；4、储油箱；5、出油管；6、导油槽一；7、蜗杆齿；8、导油槽二；9、出油孔；10、限位筒；11、限位杆；12、压块；13、复位弹簧一；14、限位孔；15、进油盒；16、加油口；17、油盖；18、导向杆；19、复位弹簧二；20、密封垫；21、滤网片；22、安装法兰。
具体实施方式
[0020]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021]根据本技术的实施例，提供了一种高精度的减速机蜗杆。
[0022]实施例一；
[0023]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的高精度的减速机蜗杆，包括中杆1，所述中杆1一侧设有套筒2，其特征在于，所述中杆1外壁设有蜗杆齿7，所述中杆1一端延伸至所述套筒2内通过限位组件与所述套筒2相连接，所述套筒2内开设有放置槽3，所述放置槽3中设有储油箱4，所述储油箱4一侧设有延伸至所述中杆1内的出油管5，所述中杆1内开设有与所
述出油管5相匹配的导油槽一6，所述中杆1内开设有若干均匀分布的导油槽二8，所述蜗杆齿7上开设有出油孔9，所述出油孔9与所述导油槽二8相通，所述套筒2外壁设有进油组件。
[0024]实施例二；
[0025]如图1
‑
4所示，包括中杆1，所述中杆1一侧设有套筒2，其特征在于，所述中杆1外壁设有蜗杆齿7，所述中杆1一端延伸至所述套筒2内通过限位组件与所述套筒2相连接，所述套筒2内开设有放置槽3，所述放置槽3中设有储油箱4，所述储油箱4一侧设有延伸至所述中杆1内的出油管5，所述中杆1内开设有与所述出油管5相匹配的导油槽一6，所述中杆1内开设有若干均匀分布的导油槽二8，所述蜗杆齿7上开设有出油孔9，所述出油孔9与所述导油槽二8相通，所述套筒2外壁设有进油组件。所述限位组件包括所述套筒2外壁设有的对称设置的限位筒10，两组所述限位筒10内均设有限位杆11，所述限位杆11外壁套设有与所述限位筒10相匹配的压块12，所述压块12顶端且位于所述限位杆11外壁套设有复位弹簧一13，所述压块12通过所述复位弹簧一13与所述限位筒10相连接，所述限位杆11底端延伸至所述中杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度的减速机蜗杆，包括中杆(1)，所述中杆(1)一侧设有套筒(2)，其特征在于，所述中杆(1)外壁设有蜗杆齿(7)，所述中杆(1)一端延伸至所述套筒(2)内通过限位组件与所述套筒(2)相连接，所述套筒(2)内开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)中设有储油箱(4)，所述储油箱(4)一侧设有延伸至所述中杆(1)内的出油管(5)，所述中杆(1)内开设有与所述出油管(5)相匹配的导油槽一(6)，所述中杆(1)内开设有若干均匀分布的导油槽二(8)，所述蜗杆齿(7)上开设有出油孔(9)，所述出油孔(9)与所述导油槽二(8)相通，所述套筒(2)外壁设有进油组件，所述进油组件包括所述套筒(2)外壁上设有的进油盒(15)，所述进油盒(15)顶端开设有加油口(16)，所述进油盒(15)内且位于所述加油口(16)底端设有油盖(17)，所述油盖(17)顶端设有对称设置的且贯穿所述油盖(17)与所述进油盒(15)相连接的导向杆(18)，所述油盖(17)底端且位于所述导向杆(18)外壁上套设有复位弹簧二(19)，所述油盖(17)通过所述复位弹簧二(19)与所述进油盒(15)相连接，所述进油盒(15)与所述储油箱(4)相通。2.根据权利要求1所述的一种高精度的减速机蜗杆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫忠，傅春丽，
申请(专利权)人：杭州嘉玛传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：