一种单层下沉式立体机械车位及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种单层下沉式立体机械车位及施工方法，包括开设在车库的位置下方的车位沉坑，所述车位沉坑处设置有停车架，所述停车架包括钢立柱和钢横梁焊接成型的外框架，所述外框架内部自下而上依次设置有负一车台、一层车台和二层车台，车库的地面上设置有车道板，所述车道板与一层车台上表面齐平；所述负一车台上设置有N个负一载车板，所述一层车台5上设置有N

【技术实现步骤摘要】
一种单层下沉式立体机械车位及施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑结构
，具体涉及一种单层下沉式立体机械车位及施工方法。

技术介绍

[0002]目前，随着我国人口的持续增长及国民经济的快速提升，城市可用地面积越来越少，而居民私家车数量却仍在不断上升，为解决居民出行中的停车问题，同时达到节约土地、最大化提升土地利用率、达到改善市容市貌的效果，社会亟需设计一种结构简单、安装便利、运行模式简便且利用率最高的机械车位。而传统的升降横移式机械车位及地坑式升降横移式机械车位，无法达到所述效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种单层下沉式立体机械车位及施工方法，解决传统的三层立体机械车位结构复杂且损失两个车位的技术问题。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种单层下沉式立体机械车位，包括开设在车库的位置下方的车位沉坑，所述车位沉坑处设置有停车架，所述停车架包括钢立柱和钢横梁焊接成型的外框架，所述外框架内部自下而上依次设置有负一车台、一层车台和二层车台，车库的地面上设置有车道板，所述车道板与一层车台上表面齐平；
[0006]所述负一车台上设置有N个负一载车板，所述一层车台5上设置有N
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1个一层载车板，所述二层车台上设置有N个二层载车板。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述负一车台上设置有用于驱动负一载车板升降移动的升降机构，所述一层车台上设置有用于驱动一层载车板横移的平移机构，所述二层车台上设置有用于驱动二层载车板升降移动的升降机构。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述负一载车板、一层载车板和二层载车板在竖直方向位置保持一致。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述车道板下方设置有设备通道，所述设备通道用于安装电气设备。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：一种单层下沉式立体机械车位的施工方法，该施工方法包括以下步骤：
[0011]步骤一：确认车库安装位置和尺寸大小，在安装位置处下挖出车位沉坑；
[0012]步骤二：在车库安装位置的地面铺设车道板；
[0013]步骤三：在车位沉坑内固定安装停车架。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述停车架的安装步骤为：固定焊接钢立柱和钢横梁组成停车架的外框架，在外框架上依次安装负一车台、一层车台和二层车台；随后依次在负一车台上安装升降机构和负一载车板，在一层车台上安装平移机构和一层载车板，在二层
车台上安装升降机构和二层载车板。
[0015]本专利技术的有益效果：在减少一层横移装置的同时，还可额外提供一个车位，突破传统的三层立体机械车位结构复杂且损失两个车位的限制。既能满足地下室层高的要求，又能降低机械车位设计、安装成本，同时又能增加车位的效果。达到使得立体机械车库结构简单、安装便利、运行模式简便且利用率最高的目的。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。
[0017]图1是本专利技术车库的剖面结构示意图；
[0018]图2是本专利技术设备通道的剖面结构示意图；
[0019]图3是本专利技术负一车台和二层车台的俯视结构示意图；
[0020]图4是本专利技术一层车台的俯视结构示意图。
[0021]图中：1、车位沉坑；2、停车架；21、钢立柱；22、钢横梁；23、负一车台；24、负一载车板；25、一层车台；26、一层载车板；27、二层车台；28、二层载车板；3、车道板；4、设备通道。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]说明书附图以三层每层最多停四辆车为例，然而在不突破层数的前提下，可向外无限增加列数，向后无限增加排数，从而实现立体机械车位能够停放更多的车辆。
[0024]请参阅图1所示，本专利技术为一种单层下沉式立体机械车位，包括开设在车库的位置下方的车位沉坑1，车位沉坑1处设置有停车架2，停车架2包括钢立柱21和钢横梁22焊接成型的外框架，外框架内部自下而上依次设置有负一车台23、一层车台25和二层车台27，车库的地面上设置有车道板3，车道板3与一层车台25上表面齐平；请参阅图3和图4所示，负一车台23上设置有N个负一载车板24，一层车台25上设置有N
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1个一层载车板26，二层车台27上设置有N个二层载车板28，其中N为大于2的正整数。负一车台23上设置有用于驱动负一载车板24升降移动的升降机构，一层车台25上设置有用于驱动一层载车板26横移的平移机构，二层车台27上设置有用于驱动二层载车板28升降移动的升降机构。负一载车板24、一层载车板26和二层载车板28在竖直方向位置保持一致。
[0025]请参阅图1和图2所示，在车库设计阶段，先根据设计的机械车库位置，设计出向下存放一层车位的单层车位沉坑1，车位沉坑1可在不突破地下室层高的同时，可额外增加一层机械车位。车位沉坑1范围及深度确定后，在机械车库位置地面上设计出行车车道板3的结构，确定车库的标高，同时规划行车路线。根据设计的单层车位沉坑1及车道板3，设计单层下沉式三层立体车库，车库由钢结构支撑，为由钢立柱21、钢横梁22组成的三层立体机械式停车架2。传统升降横移式三层立体机械车位及地坑式升降横移式机械车位，底层有N
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1个可以横移的载车板；二层有N
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1个移动的框架带动载车板一起运动，并且装有能使载车板升降的提升装置；三层采用框架结构只能升降，共计3N
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2个车位。本申请的单层下沉式立体
机械车位，负一层采用框架结构只能升降，可提供N个车位，一层采用N
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1个可以横移的载车板，用于存入、取出车辆，可提供N
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1个车位，二层采用框架结构只能升降，可提供N个车位，共计3N
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1个车位。通过所述设计，在减少一层横移装置的同时，还可额外提供一个车位，突破传统的三层立体机械车位结构复杂且损失两个车位的限制。既能满足地下室层高的要求，又能降低机械车位设计、安装成本，同时又能达到增加车位的效果。
[0026]车位沉坑1的设计阶段，验证地下室层高是否已突破规划限制，如已突破层高限制，可采用底板折板设计及施工方法，负一层机械车位按底坑处理；如未突破层高限制，则车位沉坑1可采用车道板3上抬的设计及施工方法，车道板3下方设置有设备通道4，设备通道4用于给排水、通风、电气设备的安装，节约地下室空间。可用于突破地下室层高限制或提供地下室设备管道、线路敷设空间。
[0027]一种单层下沉式立体机械车位的施工方法，该施工方法包括以下步骤：
[0028]步骤一：确认车库安装位置和尺寸大小，在安装位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单层下沉式立体机械车位，其特征在于，包括开设在车库的位置下方的车位沉坑(1)，所述车位沉坑(1)处设置有停车架(2)，所述停车架(2)包括钢立柱(21)和钢横梁(22)焊接成型的外框架，所述外框架内部自下而上依次设置有负一车台(23)、一层车台(25)和二层车台(27)，车库的地面上设置有车道板(3)，所述车道板(3)与一层车台(25)上表面齐平；所述负一车台(23)上设置有N个负一载车板(24)，所述一层车台(25)上设置有N
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1个一层载车板(26)，所述二层车台(27)上设置有N个二层载车板(28)。2.根据权利要求1所述的一种单层下沉式立体机械车位，其特征在于，所述负一车台(23)上设置有用于驱动负一载车板(24)升降移动的升降机构，所述一层车台(25)上设置有用于驱动一层载车板(26)横移的平移机构，所述二层车台(27)上设置有用于驱动二层载车板(28)升降移动的升降机构。3.根据权利要求1所述的一种单层下沉式立体机械车位，其特征在于，所述负一载...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹运嘉，苗恩新，杨海波，秦宏志，张志，巩战宇，陈齐狄，冯武云，
申请(专利权)人：中建四局第六建设有限公司，
类型：发明
国别省市：