本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置，属于汽车座椅检测装配领域，包括底座、传送带、框架、上检测装置、托架、下检测装置、传感器、蜂鸣器、气泵和PLC；上检测装置与框架固定连接，包括第一气缸、压紧板、上检测开关座、弹簧压脚和上检测开关；下检测装置包括下支架、第二气缸、下检测开关座和下检测开关；下检测开关座与第二气缸的活塞杆固定连接，由于使用第一气缸推动上检测开关、第二气缸推动下检测开关，两个检测开关同时检测汽车座椅上滑轨锁止板上弹簧是否正确安装，确保了汽车座椅上、下滑轨的正确装配和运行、保证了产品质量稳定性。产品质量稳定性。产品质量稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置
[0001]本技术涉及汽车座椅检测装配领域，尤其涉及一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅上、下滑轨的生产流程中，通常先将弹簧一端插入锁止板的孔内，然后将弹簧另一端插入上滑轨的对应孔内，随后对上滑轨进行铆接、折弯和下一步装配，此时前一步骤装配好的弹簧可能已经脱离锁止板或者上滑轨的孔，下一步装配后，会出现锁止板装配不到位的情况，导致上、下滑轨之间无法正常锁定或者锁定后无法正常分离滑动，造成产品失效，车辆在运行过程中，若上、下滑轨之间忽然产生相对运动，则可能造成司乘人员的损伤。现有技术中，通常并没有这个环节的检测或单纯依赖工人目测，检测效率低下，无法保证产品稳定性。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置。本技术采用的技术方案是：一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置，其特征是，包括底座1、传送带2、框架3、上检测装置4、托架10、下检测装置11、传感器12、蜂鸣器13、气泵22和PLC；所述的传送带2、框架3、托架10、下检测装置11和传感器12固定设置在所述的底座1上；所述的蜂鸣器13固定设置在所述的底座1侧部；所述的上检测装置4与所述的框架3固定连接，包括第一气缸5、压紧板6、上检测开关座7、弹簧压脚8和上检测开关9；所述的压紧板6与所述的第一气缸5的活塞杆固定连接；所述的弹簧压脚8与所述的压紧板6连接；所述的上检测开关座7设置在所述的压紧板6下部；所述的上检测开关9设置在所述的上检测开关座7下部；所述的下检测装置11包括下支架14、第二气缸15、下检测开关座16和下检测开关17；所述的第二气缸15与所述的下支架14固定连接；所述的下检测开关座16与所述的第二气缸15的活塞杆固定连接；所述的下检测开关17与所述的下检测开关座16固定连接；所述的第一气缸5和第二气缸15分别与所述的气泵22管线连接；所述的传送带2、上检测开关9、传感器12、蜂鸣器13、下检测开关17和气泵22分别与所述的PLC电连接。
[0004]本技术的有益之处体现在：由于使用第一气缸推动上检测开关、第二气缸推动下检测开关，两个检测开关同时检测汽车座椅上滑轨锁止板弹簧是否正确安装，确保了汽车座椅上、下滑轨的正确装配和运行、保证了产品质量稳定性。
附图说明
[0005]图1是本技术一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置的结构示意图；
[0006]图2是图1中下检测装置的结构左视示意图；
[0007]图3是本技术检测时的状态示意图；
[0008]图4是上滑轨、锁止板和弹簧的结构示意图；
[0009]图5是本技术检测时的状态左视示意图(滑轨支架未示出)；
[0010]图6是弹簧脱离锁止板孔的状态示意图；
[0011]图7是弹簧脱离上滑轨孔的状态左视示意图；
[0012]图中：1底座；2传送带；3框架；4上检测装置；5第一气缸；6压紧板；7上检测开关座；8弹簧压脚；9上检测开关；10托架；11下检测装置；12传感器；13蜂鸣器；14下支架；15第二气缸；16下检测开关座；17下检测开关；18上滑轨；19锁止板；20弹簧；21滑轨支架；22气泵。
具体实施方式
[0013]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0014]如图1和图2所示，本技术包括：底座1、传送带2、框架3、上检测装置4、托架10、下检测装置11、传感器12、蜂鸣器13、气泵22和PLC；所述的传送带2、框架3、托架10、下检测装置11和传感器12固定设置在所述的底座1上；所述的蜂鸣器13固定设置在所述的底座1侧部；所述的上检测装置4与所述的框架3固定连接，包括第一气缸5、压紧板6、上检测开关座7、弹簧压脚8和上检测开关9；所述的压紧板6与所述的第一气缸5的活塞杆固定连接；所述的弹簧压脚8与所述的压紧板6连接；所述的上检测开关座7设置在所述的压紧板6下部；所述的上检测开关9设置在所述的上检测开关座7下部；所述的下检测装置11包括下支架14、第二气缸15、下检测开关座16和下检测开关17；所述的第二气缸15与所述的下支架14固定连接；所述的下检测开关座16与所述的第二气缸15的活塞杆固定连接；所述的下检测开关17与所述的下检测开关座16固定连接；所述的第一气缸5和第二气缸15分别与所述的气泵22管线连接；所述的传送带2、上检测开关9、传感器12、蜂鸣器13、下检测开关17和气泵22分别与所述的PLC电连接。
[0015]具体检测时，如图3所示，首先工人将需要检测的汽车座椅上滑轨18放在传送带2上，随后启动本装置，PLC向传送带2发出信号，传送带2运转，将上滑轨18传送至托架10上，当传感器12检测到上滑轨18时，向PLC发出信号，PLC控制传送带2停止旋转，此时的上滑轨18处于待检测的正确位置。随后，PLC向气泵22发出信号，气泵22同时使第一气缸5、第二气缸15的活塞杆伸出，压紧板6向下运动，弹簧压脚8压在上滑轨18上，压紧上滑轨18后，上检测开关9继续向下运行以检测弹簧20的上端；下检测开关座16插入上滑轨18的滑轨支架21内以检测弹簧20的下端。如图4所示，弹簧20正确装配时，其上端插入锁止板19的孔内，其下端插入上滑轨对应的孔内且露出上滑轨。如图5所示，当弹簧20正确装配时，上检测开关9和下检测开关17能触碰到弹簧20，二者同时向PLC发出信号，PLC判定弹簧20安装正确。
[0016]如图6所示，当两根弹簧20中的一根或者两根的上端未正确插入锁止板19的孔内时，上检测开关9无法触碰到弹簧20，则其无法向PLC发出信号，此时PLC判定弹簧装配不正确，并向蜂鸣器13发出信号，蜂鸣器13发出警报，提醒工人检查此根滑轨。如图7所示，当弹簧20的下端未正确插入孔内且露出上滑轨时，下检测开关17无法触碰到弹簧20，PLC进行相同操作，提醒工人检查此根滑轨。
[0017]以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅上滑轨锁止板弹簧检测装置，其特征是，包括底座(1)、传送带(2)、框架(3)、上检测装置(4)、托架(10)、下检测装置(11)、传感器(12)、蜂鸣器(13)、气泵(22)和PLC；所述的传送带(2)、框架(3)、托架(10)、下检测装置(11)和传感器(12)固定设置在所述的底座(1)上；所述的蜂鸣器(13)固定设置在所述的底座(1)侧部；所述的上检测装置(4)与所述的框架(3)固定连接，包括第一气缸(5)、压紧板(6)、上检测开关座(7)、弹簧压脚(8)和上检测开关(9)；所述的压紧板(6)与所述的第一气缸(5)的活塞杆固定连接；所述的弹簧压脚(8)与所述的压紧板(6)连接；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，邓家柱，郝鑫，蒋升盛，王宝春，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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