一种双瓣汽车座椅电机接地片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双瓣汽车座椅电机接地片，属于汽车座椅电机领域，包括接地片本体；接地片本体包括第一瓣、第二瓣、定位部和接触部；第一瓣和第二瓣的顶端分别具有接触面；弹簧座固定连接在第一瓣和第二瓣上的接触面相对的一面；弹簧的一端插入弹簧座，并与其固定连接，由于在第一瓣和第二瓣与电刷架相对的面上设置弹簧，弹簧的弹力确保第一瓣和第二瓣始终与电机端盖保持良好的接触，避免了L形接地片容易脱离与电机端盖的接触，导致电机接地不良的情况，提升了电机的稳定性；由于第一瓣和第二瓣与电机端盖接触的面上具有接触面，确保接地片与电机端盖具有面和面的接触，使二者更加充分接通。加充分接通。加充分接通。

【技术实现步骤摘要】
一种双瓣汽车座椅电机接地片


[0001]本技术涉及汽车座椅电机领域，尤其涉及一种双瓣汽车座椅电机接地片。

技术介绍

[0002]汽车座椅电机通常利用其金属机壳作为接地端，金属电机端盖与机壳接通。其电刷架内设置有电路板，电机端盖压在接地片上，使电路板的接地端与金属电机端盖接通。现有技术中的接地片通常为L形，虽然其具备一定的弹性，但不足之处体现在：1.随着汽车行驶中的颠簸和震动，L形接地片容易脱离与电机端盖的接触，导致电机接地不良，影响电机使用；2.L形接地片仅利用其尖端与电机端盖接触，无法实现良好的接地效果。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，开发出一种双瓣汽车座椅电机接地片。本技术采用的技术方案是：一种双瓣汽车座椅电机接地片，其特征是，包括接地片本体5；所述的接地片本体5包括第一瓣6、第二瓣7、定位部11和接触部12；所述的第一瓣6和第二瓣7的顶端分别具有接触面8；弹簧座9固定连接在所述的第一瓣6和第二瓣7上的接触面8相对的一面；弹簧10的一端插入所述的弹簧座9，并与其固定连接。
[0004]本技术的有益之处体现在：1.由于在第一瓣6和第二瓣7与电刷架3相对的面上设置弹簧，弹簧的弹力确保第一瓣6和第二瓣7始终与电机端盖保持良好的接触，避免了L形接地片容易脱离与电机端盖的接触，导致电机接地不良的情况，提升了电机的稳定性；2.由于第一瓣6和第二瓣7与电机端盖接触的面上具有接触面8，确保接地片与电机端盖具有面和面的接触，使二者更加充分接通。
附图说明
[0005]图1是现有技术中的接地片的结构立体示意图；
[0006]图2是现有技术中的接地片与电机端盖接触时的状态示意图；
[0007]图3是图2中现有技术中的接地片与电机端盖接触时的放大示意图；
[0008]图4是本技术一种双瓣汽车座椅电机接地片的结构主视示意图；
[0009]图5是本技术装配到电刷架上时的状态示意图；
[0010]图6是本技术安装电机端盖时的状态示意图；
[0011]图中：1L形接地片；2电机端盖；3电刷座；4转子；5接地片本体；6第一瓣；7第二瓣；8接触面；9弹簧座；10弹簧；11定位部；12接触部。
具体实施方式
[0012]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]如图4和图5所示，本技术一种双瓣汽车座椅电机接地片包括：接地片本体5；
所述的接地片本体5包括第一瓣6、第二瓣7、定位部11和接触部12；所述的第一瓣6和第二瓣7的顶端分别具有接触面8；弹簧座9固定连接在所述的第一瓣6和第二瓣7上的接触面8相对的一面；弹簧10的一端插入所述的弹簧座9，并与其固定连接。
[0014]如图5所示，装配时，首先将定位部11和接触部12插入电刷座3上的开孔内，使接触部12与电路板充分接通，第一瓣6和第二瓣7上的弹簧10支撑在电刷座3底板上；随后，如图6所示，当电机端盖2盖在电刷座3上时，其向下挤压第一瓣6和第二瓣7，使二者向下运动，弹簧10受挤压，其弹力确保第一瓣6和第二瓣7与电机端盖2充分接通，避免电机因震动导致接地片与电机端盖2分离；第一瓣6和第二瓣7上的接触面8也能使接地片与电机端盖具有面和面的接触，使二者更加充分接通，有效改进了现有技术中接地片和电机端盖仅有点和面接触，或线和面接触的不良接触情况。
[0015]以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双瓣汽车座椅电机接地片，其特征是，包括接地片本体(5)；所述的接地片本体(5)包括第一瓣(6)、第二瓣(7)、定位部(11)和接触部(12)；所述的第一瓣(6)和第二瓣(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏君鹏，姜立文，姚强，刘希伟，赵旭，王琰，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：