一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置，属于汽车座椅电机领域，包括型腔和检具框；型腔底部设置基准凸点和读取凸点；模具框套设在型腔外部；检具框上开设缺口和套管孔；读取纸能插入检具框内，由于在型腔底部设置基准凸点和读取凸点，不同型腔内基准凸点和读取凸点的角度不同，套管的端面上会形成相应的基准孔和读取孔，当型腔损坏，套管出现瑕疵时，只需要将瑕疵套管插入检具内，通过检具内读取纸上的刻度线就能快速、准确地读出瑕疵套管对应的损坏型腔，同时避免在套管上形成多个盲孔，提升了套管的强度，有效避免电机的异响，提升了电机寿命和客户体验。提升了电机寿命和客户体验。提升了电机寿命和客户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车座椅电机领域，尤其涉及一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置。

技术介绍

[0002]汽车电机转子套管通常采用模具注塑制造，为了批量化生产，注塑模具通常包括若干个型腔，一次注塑生产若干个套管，套管生产后混合装入一个容器内。当注塑模具的某个型腔损坏时，由该型腔注塑生产的套管就会产生瑕疵，此时需要从瑕疵套管追溯到损坏的型腔，更换该型腔以避免继续生产瑕疵套管。如图1和图2所示，现有技术中，损坏型腔的追溯方式大体有两种，第一种是在型腔底部设置凸起或凹陷的数字编号，当该型腔损坏时，必然导致套管瑕疵，根据瑕疵套管上的数字编号来追溯损坏的型腔，其不足之处体现在：由于套管较薄，其上的数字编号很小且与套管是同种材料、颜色，不便于观察，检验员通常需要借助放大镜来观察数字编号，非常不便；第二种是在型腔底部设置若干个凸点，不同的凸点数量代表不同的型腔编号，例如8号型腔设置8个凸点，其不足之处体现在：当模具的型腔较多时，必然需要设置较多的凸点，注塑后的套管上形成较多的盲孔，检验员追溯损坏的型腔时需要逐个数套管上盲孔的数量，才能确定具体损坏的型腔，此方式较为浪费时间，而且，较多的盲孔影响套管的强度，进而影响电机旋转的稳定度，使电机产生异响，甚至降低电机寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术的不足，开发出一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置。本专利技术采用的技术方案是：一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置，其特征是，包括型腔3和检具框19；所述的型腔3底部设置基准凸点4和读取凸点5；模具框18套设在所述的型腔3外部；所述的检具框19上开设缺口20和套管孔21；读取纸22能插入所述的检具框19内。
[0004]本专利技术的有益之处体现在：由于在型腔底部设置基准凸点和读取凸点，不同型腔内基准凸点和读取凸点的角度不同，套管的端面上会形成相应的基准孔和读取孔，当型腔损坏，套管出现瑕疵时，只需要将瑕疵套管插入检具内，通过检具内读取纸上的刻度线就能快速、准确地读出瑕疵套管对应的损坏型腔，同时避免在套管上形成多个盲孔，提升了套管的强度，有效避免电机的异响，提升了电机寿命和客户体验。
附图说明
[0005]图1是汽车座椅电机转子的结构示意图；
[0006]图2是一种现有技术中的套管的端面示意图；
[0007]图3是另一种现有技术中的套管的端面示意图；
[0008]图4是本专利技术的型腔的结构俯视示意图；
[0009]图5是本专利技术的套管注塑模具的结构俯视示意图；
[0010]图6是本专利技术的检具框的结构俯视示意图；
[0011]图7是图6中的检具框沿A
‑
A线剖开的剖视图；
[0012]图8是本专利技术模具生产的套管的端面结构示意图；
[0013]图9是本专利技术读取纸的示意图；
[0014]图10是本专利技术读取纸插入检具框内的结构示意图；
[0015]图11是本专利技术检测时套管插入检具内的状态示意图；
[0016]图12是本专利技术检测时的状态示意图；
[0017]图中：1电机转子；2套管；3型腔；4基准凸点；5读取凸点；6第一型腔；7第二型腔；8第三型腔；9第四型腔；10第五型腔；11第六型腔；12第七型腔；13第八型腔；14第九型腔；15第十型腔；16第十一型腔；17第十二型腔；18模具框；19检具框；20缺口；21套管孔；22读取纸；23基准孔；24读取孔。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]如图4所示，本专利技术的模具包括型腔3，在型腔3底部设置基准凸点4和读取凸点5；基准凸点可采用方形，读取凸点可采用圆形，便于区分二者；如图5所示，实施例中的模具由12个型腔组成，由左至右、由上至下分别是第一型腔6至第十二型腔17，每个型腔底部均设有基准凸点和读取凸点，区别是从第一型腔6至第十二型腔17底部，基准凸点的位置各型腔相同，但各型腔内的读取凸点均在基准凸点的逆时针方向沿一定角度排布，本实施例中，各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔25
°
；若采用十六个型腔组成的模具，则需要减小各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔的角度。将模具框18套设在12个型腔外后，可以进行注塑生产工序。
[0020]如图6和图7所示，本专利技术的检具框19由透明材料制成，可以是亚克力材料，检具框19上开设缺口20，目的是便于抽出并更换读取纸22；检具框19上开设套管孔21，需要检测的瑕疵套管可以插入所述的套管孔21内。
[0021]如图8所示，经由本专利技术的模具注塑成型的套管2的一个端面上将形成方形的基准孔23和圆形的读取孔24，由于此端面朝向观察者，故与图4中的型腔图形成左右镜像关系。
[0022]如图9所示，本专利技术中的读取纸22上印有角度线和放大的数字编号，角度线的夹角与对应型腔内基准凸点和读取凸点的夹角相同。
[0023]如图10所示，将读取纸22插入模具框18内，使读取纸22上所印的圆与模具框18上开设的套管孔21处于同心位置，以便追溯时使用。
[0024]如图11至图12所示，当套管容器内发现瑕疵套管时，检测人员将瑕疵套管插入模具框18上开设的套管孔21内，使此套管上具有基准孔和读取孔的端面朝向自己，旋转此套管，将方形基准孔与读取纸上的方形对准，观察端面上的圆形读取孔所对应的放大数字，即可知道此瑕疵套管是由哪个损坏的型腔生产，以图12为例，图中圆形读取孔对应的放大数字是3，则表示此瑕疵套管是3号型腔生产的，进而判定3号型腔损坏，应停止生产，更换型腔。
[0025]本专利技术若将更多组型腔一并使用，例如16个型腔组成一个模具时，仅需减小各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔的角度，并在读取纸22上印制与其匹配的角度线和放大数字编号即可。
[0026]以上所述仅是本专利技术的优选方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置，其特征是，包括型腔(3)和检具框(19)；所述的型腔(3)底部设置基准凸点(4)和读取凸点(5)；模具框...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜立文，魏君鹏，姚强，刘希伟，赵旭，王琰，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：