一种汽车覆盖件的多工位冲压模具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，包括工作台，所述工作台的上表面安装有下模，所述下模的两侧设有定位机构，所述下模的顶端设有上模；所述定位机构包括安装于所述工作台上表面、且沿直线阵列设置的多个直线导轨，与所述直线导轨滑动连接的滑动块，以及连接于所述滑动块顶端的限位组件；所述限位组件包括安装于所述滑动块上表面的支撑块，插接于所述支撑块顶端的定位杆，以及设于所述支撑块一侧、且安装于所述滑动块一侧表面的竖板，所述竖板远离所述支撑块的一侧表面通过转轴转动连接有转轮。本发明专利技术能够在上模下移时，不断限制汽车覆盖件的移动，以保持辗转于各个工位的汽车覆盖件的位置。位的汽车覆盖件的位置。位的汽车覆盖件的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车覆盖件的多工位冲压模具


[0001]本专利技术主要涉及X的
，具体涉及一种汽车覆盖件的多工位冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件是指覆盖发动机，底盘，构成驾驶室、车身的零件，现有的汽车覆盖件生产需要在多台加工设备上进行加工成型。
[0003]根据申请号为CN201920488430.0的专利文献所提供的一种汽车覆盖件的多工位冲压模具可知，该冲压模具包括凸型底座和升降机构，上模具和下模具，所述凸型底座的上端固定安装有框架，所述升降机构固定安装在框架的顶部，所述上模具固定安装于升降机构的下端，所述上模具的下端固定安装有多根用于冲压的顶针，所述凸型底座的凸起端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部固定安装有多根支撑杆，所述下模具放置于多根支撑杆上，所述下模具上贯穿开设有与多个顶针一一对应的顶出孔。本技术通过旋转螺纹杆和螺纹柱，能够使上压板和侧压板分别对下模具的两侧和上部进行挤压，从而达到固定下模具的目的，避免出现下模具出现偏移，保证产品的质量。
[0004]上述多工位冲压模具通过在同一工位设置多个工位所用的装置，但传统模具更换，以达到的方式导致模具的频繁更换，而采用工件辗转各个工位的方式，则导致汽车覆盖件在挪动过程中容易偏移，从而影响汽车覆盖件的冲压加工。

技术实现思路

[0005]本专利技术主要提供了一种汽车覆盖件的多工位冲压模具用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，包括工作台，所述工作台的上表面安装有下模，所述下模的两侧设有定位机构，所述下模的顶端设有上模；
[0008]所述定位机构包括安装于所述工作台上表面、且沿直线阵列设置的多个直线导轨，与所述直线导轨滑动连接的滑动块，以及连接于所述滑动块顶端的限位组件；
[0009]所述限位组件包括安装于所述滑动块上表面的支撑块，插接于所述支撑块顶端的定位杆，以及设于所述支撑块一侧、且安装于所述滑动块一侧表面的竖板，所述竖板远离所述支撑块的一侧表面通过转轴转动连接有转轮；
[0010]所述上模的底端通过导柱与所述工作台的上表面相连接，所述上模的下表面安装有多个推杆。
[0011]进一步的，所述直线导轨的顶端嵌入有第一电阻板，所述第一电阻板的顶端滑动连接有第一导电块，所述第一导电块嵌入于所述滑动块的底端，在本专利技术中，第一电磁铁与第一永磁铁之间磁性斥力增大，以使第一永磁铁受到更强的推动，从而随着定位杆靠近汽车覆盖件，定位杆对汽车覆盖件的定位更加有力，减少加工中汽车覆盖件的晃动。
[0012]进一步的，所述定位杆包括与所述滑动块的顶端相插接的杆体，以及插接于所述
杆体一端的顶杆，所述顶杆延伸至所述杆体内部的一端连接有滑动盘，在本专利技术中，通过杆体引导顶杆沿直线进行滑动，以通过顶杆的稳定伸出，使得顶杆能够稳定触碰汽车覆盖件，减少汽车覆盖件的移动。
[0013]进一步的，所述滑动盘远离所述杆体的一侧表面连接有第一永磁铁，所述第一永磁铁的一端设有第一电磁铁，所述第一电磁铁安装于所述杆体的内部、且与所述第一导电块电连接，在本专利技术中，顶杆能够适应汽车覆盖件的反推力的同时，与汽车覆盖件进行有力接触，减少汽车覆盖件的移动。
[0014]进一步的，所述定位杆的一端连接有锁紧器，所述锁紧器包括安装于所述顶杆延伸至外部的一端的锁紧盒，安装于所述锁紧盒的内部、且呈阵列设置的弹簧伸缩杆，在本专利技术中，通过弹簧伸缩杆的伸缩从而形成与汽车覆盖件的表面相贴合的凹槽，以使该凹槽固定时，能够通过该凹槽限制与其契合的汽车覆盖件的移动。
[0015]进一步的，所述锁紧盒的内部顶端安装有第二电磁铁，所述第二电磁铁的底端设有与多个所述弹簧伸缩杆相抵接的第二永磁铁，所述第二永磁铁的底端连接有弹簧，所述弹簧远离所述第二永磁铁的一端安装于所述锁紧盒的内部，在本专利技术中，通过第二电磁铁与第二永磁铁之间的磁斥力，以使第二电磁铁推动弹簧伸缩杆，以保持弹簧伸缩杆与汽车覆盖件贴合时所形成的凹槽。
[0016]进一步的，所述滑动块的一侧表面安装有两个回位杆，所述回位杆远离所述滑动块的一端与所述下模的一侧表面相连接，所述回位杆与所述定位杆的结构相同，在本专利技术中，回位杆中的第一电磁铁与第一永磁铁之间磁性斥力达到最大，以便于滑动块快速返回原来的工作位置。
[0017]进一步的，所述支撑块的底端通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外部通过丝杆螺母连接有滑块，所述滑块安装于所述杆体的底端，在本专利技术中，电机带动与其输出轴相连接的丝杆进行转动时，丝杆通过丝杆螺母带动与其连接的滑块沿直线进行运动，从而随着滑块的移动，以调整杆体的位置。
[0018]进一步的，所述滑动盘靠近所述杆体的一侧表面连接有第二导电块，所述第二导电块的顶端滑动连接有第二电阻板，所述第二电阻板嵌入于所述杆体的壳体上，在本专利技术中，顶杆限制汽车覆盖件移动后，若顶杆的移动超出阈值，则能够及时调整锁紧器的定位能力。
[0019]进一步的，同一端多个所述支撑块之间通过连接杆相连接，在本专利技术中，通过连接杆连接多个支撑块，增加同一端多个支撑块移动时的同步性。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0021]其一，本专利技术能够在上模下移时，不断限制汽车覆盖件的移动，以保持辗转于各个工位的汽车覆盖件的位置，具体为：第一导电块在第一电阻板的顶端进行滑动时，第一导电块与第一电阻板之间的相对位置发生改变，以使第一电磁铁电路中电阻减小，电流增大，第一电磁铁的磁场强度增大，第一电磁铁与第一永磁铁之间磁性斥力增大，以使第一永磁铁受到更强的推动，从而随着定位杆靠近汽车覆盖件，定位杆对汽车覆盖件的定位更加有力，减少加工中汽车覆盖件的晃动。
[0022]其二，本专利技术通过锁紧盒容纳弹簧伸缩杆，通过弹簧伸缩杆的伸缩从而形成与汽车覆盖件的表面相贴合的凹槽，以使该凹槽固定时，能够通过该凹槽限制与其契合的汽车
覆盖件的移动。
[0023]以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术工作台和定位机构的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术限位组件的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术定位杆的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术锁紧器的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术支撑块的内部结构示意图。
[0030]图中：10、工作台；20、下模；30、定位机构；31、直线导轨；32、滑动块；33、限位组件；331、支撑块；332、定位杆；3321、杆体；3322、顶杆；3323、滑动盘；3324、第一永磁铁；3325、第一电磁铁；3326、第二导电块；3327、第二电阻板；333、竖板；334、转轮；335、锁紧器；3351、锁紧盒；3352、弹簧伸缩杆；3353、第二电磁铁；3354、第二永磁铁；3355、弹簧；33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，包括工作台(10)，其特征在于，所述工作台(10)的上表面安装有下模(20)，所述下模(20)的两侧设有定位机构(30)，所述下模(20)的顶端设有上模(40)；所述定位机构(30)包括安装于所述工作台(10)上表面、且沿直线阵列设置的多个直线导轨(31)，与所述直线导轨(31)滑动连接的滑动块(32)，以及连接于所述滑动块(32)顶端的限位组件(33)；所述限位组件(33)包括安装于所述滑动块(32)上表面的支撑块(331)，插接于所述支撑块(331)顶端的定位杆(332)，以及设于所述支撑块(331)一侧、且安装于所述滑动块(32)一侧表面的竖板(333)，所述竖板(333)远离所述支撑块(331)的一侧表面通过转轴转动连接有转轮(334)；所述上模(40)的底端通过导柱(41)与所述工作台(10)的上表面相连接，所述上模(40)的下表面安装有多个推杆(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，其特征在于，所述直线导轨(31)的顶端嵌入有第一电阻板(311)，所述第一电阻板(311)的顶端滑动连接有第一导电块(312)，所述第一导电块(312)嵌入于所述滑动块(32)的底端。3.根据权利要求2所述的一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，其特征在于，所述定位杆(332)包括与所述滑动块(32)的顶端相插接的杆体(3321)，以及插接于所述杆体(3321)一端的顶杆(3322)，所述顶杆(3322)延伸至所述杆体(3321)内部的一端连接有滑动盘(3323)。4.根据权利要求3所述的一种汽车覆盖件的多工位冲压模具，其特征在于，所述滑动盘(3323)远离所述杆体(3321)的一侧表面连接有第一永磁铁(3324)，所述第一永磁铁(3324)的一端设有第一电磁铁(3325)，所述第一电磁铁(3325)安装于所述杆体(3321)的内部、且与所述第一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，杨木森，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：