冷却组件、电池组和车辆制造技术

本申请提供了一种冷却组件、电池组和车辆，所述冷却组件包括：上冷却板；下冷却板，所述上冷却板和所述下冷却板之间的空间用于容纳电芯；所述上冷却板包括第一进液口、第一出液口、以及连通所述第一进液口和所述第一出液口的第一通道；所述下冷却板包括第二进液口、第二出液口、以及连通所述第二进液口和所述第二出液口的第二通道，所述第二通道具有与所述第一通道相同的结构；其中，所述第一进液口和所述第二出液口在竖直方向上正对，并且所述第二进液口和所述第一出液口在竖直方向上正对，并且所述第一通道和所述第二通道中的流体流向相反。向相反。向相反。

【技术实现步骤摘要】
冷却组件、电池组和车辆


[0001]本技术涉及新能源电池领域，特别涉及一种冷却组件、电池组和车辆。

技术介绍

[0002]动力电池是电动汽车的重要部件，其充放电性能和可靠性均与自身的温度的大小以及温度的均匀性相关。因此动力电池的温度控制是电动汽车领域中的重要环节。
[0003]在相关技术中，通常采用在液冷的方式，在电池包的顶部或底部安装一块水冷板来实现温度控制。然而因为电池的尺寸较大，并且在充放电时温差较高，所以相关技术中的单面传热方法无法有效控制温差，从而影响电池寿命。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种冷却组件、电池组和车辆，能够提高电池的温度均匀性。
[0005]本申请的第一方面公开了一种冷却组件，所述冷却组件包括：上冷却板；下冷却板，所述上冷却板和所述下冷却板之间的空间用于容纳电芯；所述上冷却板包括第一进液口、第一出液口、以及连通所述第一进液口和所述第一出液口的第一通道；所述下冷却板包括第二进液口、第二出液口、以及连通所述第二进液口和所述第二出液口的第二通道，所述第二通道具有与所述第一通道相同的结构；其中，所述第一进液口和所述第二出液口在竖直方向上正对，并且所述第二进液口和所述第一出液口在竖直方向上正对，并且所述第一通道和所述第二通道中的流体流向相反。
[0006]在上述第一方面的一种可能的实现中，还包括进液管道和出液管道，其中所述第一进液口和所述第二进液口通过所述进液管道连通；所述第一出液口和所述第二出液口通过所述出液管道连通。
[0007]在上述第一方面的一种可能的实现中，所述进液管道包括冷却液的进液口，所述出液管道包括冷却液的出液口。
[0008]在上述第一方面的一种可能的实现中，其中，所述第一通道包括第一分支和第二分支，所述第一分支和所述第二分支的一端与所述第一进液口相连，所述第一分支和所述第二分支的另一端与所述第一出液口相连，其中，所述第一分支和所述第二分支为S型并排设置。
[0009]在上述第一方面的一种可能的实现中，其中，所述第二通道包括第三分支和第四分支，所述第三分支和所述第四分支的一端与所述第二进液口相连，所述第三分支和所述第四分支的另一端与所述第二出液口相连，其中，所述第三分支和所述第四分支为S型并排设置。
[0010]在上述第一方面的一种可能的实现中，所述第一通道、所述第二通道均为单管道。
[0011]在上述第一方面的一种可能的实现中，所述上冷却板和所述下冷却板之间的空间可容纳多个并排的电芯。
[0012]本申请的第二方面公开了一种电池组，包括上盖、电芯、下盖，以及根据本申请第
一方面中的冷却组件。
[0013]在上述第一方面的一种可能的实现中，所述下冷却板和所述下盖一体成型。
[0014]本申请的第三方面公开了一种车辆，所述车辆包括本申请第二方面的电池组。
[0015]本申请提供的冷却板、电池组和车辆，采用双面冷却的方式对电芯进行冷却，并且将上冷却板的进液口和下冷却板的出液口设置为在竖直方向上正对，将下冷却板的进液口和上冷却板的出液口设置为在竖直方向上正对，以及将上冷却板和下冷却板的通道流体的流向相反。从而，在进行温度控制时，电芯上方位于上冷却板进液口附近的区域因流体流入而温度较低，而在对应的电芯下方的位置为下冷却板的出液口的位置，因流体流出而温度较高。另外，因为上、下冷却板的通道中冷却流体的流向相反，从而保证电芯在整体位置上的温度均匀性。
附图说明
[0016]图1为本申请的一个实施例的冷却组件100的示意图；
[0017]图2为本申请一个实施例的冷却组件100的前视图；
[0018]图3为本申请一个实施例的冷却组件200的俯视图；
[0019]图4为本申请一个实施例的上下冷却板的流道示意图；
[0020]图5为本申请的一个实施例的冷却组件300的俯视图。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例和附图对本申请做进一步说明。可以理解的是，本公开的说明性实施例包括但不限于冷却组件、电池组和车辆，此处描述的具体实施例仅仅是为了解释本申请，而非对本申请的限定。此外，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部的结构或过程。
[0022]以下由特定的具体实施例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本申请的其他优点及功效。虽然本申请的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此申请的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作介绍的目的是为了覆盖基于本申请的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本申请的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本申请也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本申请的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]此外，各种操作将以最有助于理解说明性实施例的方式被描述为多个离散操作；然而，描述的顺序不应被解释为暗示这些操作必须依赖于顺序。特别是，这些操作不需要按呈现顺序执行。
[0024]除非上下文另有规定，否则术语“包含”，“具有”和“包括”是同义词。短语“A/B”表示“A或B”。短语“A和/或B”表示“(A和B)或者(A或B)”。
[0025]在附图中，以特定布置和/或顺序示出一些结构或方法特征。然而，应该理解，可以不需要这样的特定布置和/或排序。在一些实施例中，这些特征可以以不同于说明性附图中所示的方式和/或顺序来布置。另外，在特定图中包含结构或方法特征并不意味着暗示在所有实施例中都需要这样的特征，并且在一些实施例中，可以不包括这些特征或者可以与其
他特征组合。
[0026]应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元或是数据，但是这些单元或数据不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个特征与另一个特征进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一特征可以被称为第二特征，并且类似地第二特征可以被称为第一特征。
[0027]应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的实施方式作进一步地详细描述。
[0029]动力电池是电动汽车的重要部件，其充放电性能和可靠性均与自身的温度相关。如果电池的温度过高，会影响电池的容量和寿命；如果电池上的温度均匀性超过了一定的范围，则会导致单体电池不同程度的衰减速率，从而加重电池的损耗。因此动力电池的温度控制是电动汽车领域中的重要环节。
[0030]在相关技术中，通常采用风冷或液冷的方式对电池进行冷却。风冷由于其散热效率低，难以满足电池高负荷工作下的散热要求。而液体冷却具有较高的换热效率，故而应用更广。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却组件，其特征在于，包括上冷却板；下冷却板，所述上冷却板和所述下冷却板之间的空间用于容纳电芯；所述上冷却板包括第一进液口、第一出液口、以及连通所述第一进液口和所述第一出液口的第一通道；所述下冷却板包括第二进液口、第二出液口、以及连通所述第二进液口和所述第二出液口的第二通道，所述第二通道具有与所述第一通道相同的结构；其中，所述第一进液口和所述第二出液口在竖直方向上正对，并且所述第二进液口和所述第一出液口在竖直方向上正对，并且所述第一通道和所述第二通道中的流体流向相反。2.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，还包括进液管道和出液管道，其中所述第一进液口和所述第二进液口通过所述进液管道连通；所述第一出液口和所述第二出液口通过所述出液管道连通。3.根据权利要求2所述的冷却组件，其特征在于，所述进液管道包括冷却液的进液口，所述出液管道包括冷却液的出液口。4.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，其中，所述第一通道包括第一分支和第二分支，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得，
申请(专利权)人：上海轩邑新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：