电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于电池领域，公开了一种电池包及车辆。该电池包包括下壳体、电芯、冷板以及保温板。其中，下壳体包括底板和围设在底板四周的边框，边框与车架相连，边框与底板围设形成容置腔；电芯安装于容置腔内；冷板设置在车架与电芯之间，冷板包括流道；保温板设置在车架与冷板之间，保温板包括相对设置的第一端面和第二端面，第一端面为平面，第一端面贴设于车架的底部平面处，第二端面设有与流道相对应的凹槽，流道进入凹槽内。通过设置保温板将车架与冷板隔离开来，能够降低电芯的降温效率，且通过设置凹槽，使保温板与冷板更加贴合，提高了保温板的保温效果，进而提高了电芯的温度一致性，有利于提高电池包的性能。有利于提高电池包的性能。有利于提高电池包的性能。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着技术的发展和进步，电动车辆的应用越来越广泛。CTC方案是将电池包与整车底盘直接固定连接，即电池
‑
底盘一体化技术，CTC方案直接将电池整合到底盘框架中，最大限度地优化了电池包重量与空间，降低了车身高度与重量，提升了整车续航能力，是目前主流的研究方向之一。但是，传统的CTC方案在电池包与整车车架之间未做额外保温处理，电池与整车车架的连接处散热量较大，导致电池包内部温差较大，严重制约了电池性能的发挥。
[0003]因此，亟需提出一种电池包及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一个方面，本技术提供一种电池包，具有保温功能，能够提高电池包内电芯的温度一致性，进而提高电池包的性能，延长电池包的使用寿命。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]电池包，包括：
[0007]下壳体，包括底板和围设在所述底板四周的边框，所述边框与车架相连，所述边框与所述底板围设形成容置腔；
[0008]电芯，安装于所述容置腔内；
[0009]冷板，设置在所述车架与所述电芯之间，所述冷板包括流道；
[0010]保温板，设置在所述车架与所述冷板之间，所述保温板包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面为平面，所述第一端面贴设于所述车架的底部平面处，所述第二端面设有与所述流道相对应的凹槽，所述流道进入所述凹槽内。r/>[0011]可选地，所述保温板与所述车架的底部平面通过结构胶粘接。
[0012]可选地，支撑梁，设置在所述下壳体内，所述支撑梁垂直于所述底板，所述支撑梁的一端与所述底板相连，另一端与所述冷板相连。
[0013]可选地，所述支撑梁与所述冷板相连的一端设有流道避让槽，所述流道避让槽与所述流道相对设置，所述流道避让槽使所述支撑梁与所述流道之间具有间隙。
[0014]可选地，还包括：
[0015]保温垫片，设置在所述冷板与所述边框之间。
[0016]可选地，还包括：
[0017]支撑架，包括若干支撑板，若干所述支撑板间隔设置在所述电芯与所述底板之间。
[0018]可选地，还包括：
[0019]底护板，设置在所述支撑架与所述底板之间。
[0020]可选地，所述车架上设有沉头孔，螺栓穿过所述沉头孔、所述保温板、所述冷板和
所述边框后与螺母螺纹连接。
[0021]可选地，还包括：
[0022]保温棉，设置在所述电芯与所述边框之间。
[0023]根据本技术的另一个方面，本技术提供一种车辆，包括车架和上述任一技术方案所述的电池包，所述电池包固定于所述车架上。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]本技术提供一种电池包，包括下壳体、电芯、冷板以及保温板。通过将保温板设置在车架与冷板之间，能够将车架与冷板隔离开来，避免冷板的热量通过车架快速散发，对电池包起到保温效果，有利于电池包内电芯的温度一致性。通过在保温板的第二端面上设置凹槽，使冷板的流道进入凹槽内，能够使保温板更加地贴合冷板，这种结构能够在一定程度上抑制保温板与冷板之间的空气流动，避免空气对流散热，进而提高了保温板的保温效果。
[0026]通过将冷板设置在电芯与车架之间，而电池包位于车架下方，因此，冷板位于电芯的顶部，冷板对电芯降温时，电芯顶部的空气受冷会向下移动，有利于强化局部自然对流提高冷板的降温效率，进而提高电芯的温度一致性。
[0027]本技术还提供一种车辆，包括上述的电池包，该车辆的电池包的性能较高，使用寿命较长。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本技术实施例提供的电池包的剖视图；
[0030]图2是图1在A处的局部放大图；
[0031]图3是本技术实施例提供的冷板与支撑梁的装配图的俯视图；
[0032]图4是本技术实施例提供的支撑架的结构示意图。
[0033]图中：
[0034]100、下壳体；110、底板；120、边框；200、车架；210、沉头孔；300、电芯；400、冷板；410、流道；500、保温板；510、凹槽；600、支撑梁；610、流道避让槽；700、保温垫片；800、支撑架；810、支撑板；900、底护板；1000、保温棉；1100、绝缘涂层。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]本实施例提供一种电池包，具有保温功能，能够提高电池包内电芯300的温度一致性，进而提高电池包的性能，延长电池包的使用寿命。
[0040]具体地，如图1
‑
4所示，该电池包包括下壳体100、电芯300、冷板400以及保温板500。其中，下壳体100包括底板110和围设在底板110四周的边框120，边框120与车架200相连，边框120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池包，其特征在于，包括：下壳体(100)，包括底板(110)和围设在所述底板(110)四周的边框(120)，所述边框(120)与车架(200)相连，所述边框(120)与所述底板(110)围设形成容置腔；电芯(300)，安装于所述容置腔内；冷板(400)，设置在所述车架(200)与所述电芯(300)之间，所述冷板(400)包括流道(410)；保温板(500)，设置在所述车架(200)与所述冷板(400)之间，所述保温板(500)包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面为平面，所述第一端面贴设于所述车架(200)的底部平面处，所述第二端面设有与所述流道(410)相对应的凹槽(510)，所述流道(410)进入所述凹槽(510)内。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保温板(500)与所述车架(200)的底部平面通过结构胶粘接。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：支撑梁(600)，设置在所述下壳体(100)内，所述支撑梁(600)垂直于所述底板(110)，所述支撑梁(600)的一端与所述底板(110)相连，另一端与所述冷板(400)相连。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述支撑梁(600)与所述冷板(400)相连的一端设有流道避让槽(610)，所述流道避让槽(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜旗，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：