汽车进气歧管生产加工治具制造技术

本实用新型专利技术属于进气歧管技术领域，具体的说是汽车进气歧管生产加工治具，包括工作台体；所述工作台体的顶端安装有支撑滑板；所述支撑滑板上滑动连接有两组电动推杆；所述电动推杆远离支撑滑板的一端转动连接有铰接轴；所述铰接轴的一端固接有夹持板；所述夹持板的侧端安装有软垫；所述软垫的侧端固接有多组摩擦块；通过电动推杆的滑动调节可以应对不同大小的汽车进气歧管，可以根据汽车进气歧管的形状来调节转动夹持板,夹持板的转动可以应对不同的歧管形状，且橡胶片与橡胶块弹性变形也可以对不规则的汽车进气歧管进行夹持限定，从而可以应对不同的汽车进气歧管生产加工。以应对不同的汽车进气歧管生产加工。以应对不同的汽车进气歧管生产加工。

【技术实现步骤摘要】
汽车进气歧管生产加工治具


[0001]本技术属于进气歧管
，具体的说是汽车进气歧管生产加工治具。

技术介绍

[0002]进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]现有的进气歧管生产过程中，需要利用工装治具对进气歧管进行夹持固定，由于汽车进气歧管的种类结构多种多样，现有的工装治具需要针对每种进气歧管单独涉及开模相应的工装治具。
[0004]目前现有技术中，汽车进气歧管的种类结构多、型号不同，因为进气歧管的形状非常规很难使用传统的夹持装置进行固定，若对每种进气歧管单独设计一款定位装置就造成了浪费，需要一种满足不同类型进气歧管的使用需求，在此我们提供汽车进气歧管生产加工治具。

技术实现思路

[0005]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了汽车进气歧管生产加工治具，包括工作台体；所述工作台体的顶端安装有支撑滑板；所述支撑滑板上滑动连接有两组电动推杆；所述电动推杆远离支撑滑板的一端转动连接有铰接轴；所述铰接轴的一端固接有夹持板；所述夹持板的侧端安装有软垫；所述软垫的侧端固接有多组摩擦块。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述工作台体上安装有限位伸缩杆；所述限位伸缩杆的顶端安装有固位板；所述固位板的一端固接有定位块；所述限位伸缩杆的内部设有工作台体弹簧。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述夹持板的侧端固接有橡胶片；所述夹持板的侧端橡胶片一侧固接有橡胶块；所述软垫与夹持板之间连接有橡胶块。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述工作台体的工作台体内部开设有二号滑槽；所述二号滑槽上滑动连接有支撑滑板。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述工作台体的内部开设有一号滑槽；所述一号滑槽上滑动连接有限位伸缩杆。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述支撑滑板的内部滑动连接有定位卡块；所述电动推杆的侧端固接有定位卡块；所述支撑滑板的内部开设有定位孔；所述定位孔的内部安装有定位螺丝,定位螺丝与定位卡块连接。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述支撑滑板的侧端转动连接有二号限位板；所述工作台体的顶端固接有一号限位板。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述夹持板的侧端设有多组橡胶片、橡胶块,橡胶片与橡胶块是橡胶材质制成；所述摩擦块是橡胶磨砂材质制成。
[0014]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0015]本技术提供汽车进气歧管生产加工治具，通过电动推杆的滑动调节可以应对不同大小的汽车进气歧管，可以根据汽车进气歧管的形状来调节转动夹持板,夹持板的转动可以应对不同的歧管形状，且橡胶片与橡胶块弹性变形也可以对不规则的汽车进气歧管进行夹持限定，从而可以应对不同的汽车进气歧管生产加工。
附图说明
[0016]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的限位伸缩杆结构立体图；
[0019]图3为本技术的支撑滑板结构立体图；
[0020]图4为本技术的夹持板结构立体图；
[0021]图例说明：
[0022]1、工作台体；12、支撑滑板；13、电动推杆；14、夹持板；15、铰接轴；16、软垫；17、摩擦块；18、橡胶片；19、橡胶块；20、一号滑槽；21、限位伸缩杆；22、固位板；23、定位块；24、二号滑槽；25、一号限位板；26、二号限位板；27、定位螺丝；28、定位孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供汽车进气歧管生产加工治具，包括工作台体1；所述工作台体1的顶端安装有支撑滑板12；所述支撑滑板12上滑动连接有两组电动推杆13；所述电动推杆13远离支撑滑板12的一端转动连接有铰接轴15；所述铰接轴15的一端固接有夹持板14；所述夹持板14的侧端安装有软垫16；所述软垫16的侧端固接有多组摩擦块17。
[0025]工作时，汽车进气歧管的种类结构多、型号不同，因为进气歧管的形状非常规很难使用传统的夹持装置进行固定，若对每种进气歧管单独设计一款定位装置就造成了浪费，需要一种满足不同类型进气歧管的使用需求，工作时工作人员将汽车进气歧管放置在工作台体1上，调节支撑滑板12的位置，工作人员可以将支撑滑板12在二号滑槽24上滑动调节位置，等支撑滑板12的位置滑动调节后，二号限位板26的内部扭簧弹性卡在一号限位板25上，一号限位板25与二号限位板26是磨砂材质制成的，通过一号限位板25与二号限位板26的配合可以限定支撑滑板12的位置，此时将电动推杆13的位置进行调节使夹持板14与汽车进气歧管的歧管对齐，先将支撑滑板12上的电动推杆13高度位置滑动调节后，使定位螺丝27转动插入支撑滑板12内部的定位卡块内部，通过定位螺丝27来限定电动推杆13的位置，电动推杆13位置固定后，启动电动推杆13,电动推杆13的运作使夹持板14向汽车进气歧管滑动，夹持板14滑动过程中工作人员需要根据歧管的形状来转动调节夹持板14的角度，夹持板14通过铰接轴15可以进行转动角度调节，方便对不同型号的歧管进行夹持固定，橡胶片18与橡胶块19是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，通过橡胶片18与橡胶块19可以降低电动推杆13输出夹持板14挤压歧管的压力，避免过力挤压歧管而发生的损坏，软垫16会直接与汽
车进气歧管的歧管接触，软垫16上设有多组摩擦块17,摩擦块17的橡胶凸块材质具有良好的摩擦力，通过摩擦块17可以提高与软垫16与歧管的摩擦力，提高夹持板14对歧管的固定夹持力，通过电动推杆13的滑动调节可以应对不同大小的汽车进气歧管，可以根据汽车进气歧管的形状来调节转动夹持板14,夹持板14的转动可以应对不同的歧管形状，且橡胶片18与橡胶块19弹性变形也可以对不规则的汽车进气歧管进行夹持限定，从而可以应对不同的汽车进气歧管生产加工。
[0026]进一步的，如图2所示，所述工作台体1上安装有限位伸缩杆21；所述限位伸缩杆21的顶端安装有固位板22；所述固位板22的一端固接有定位块23；所述限位伸缩杆21的内部设有工作台体1弹簧。
[0027]工作时，汽车进气歧管的底端有连接固定板，连接固定板是连接汽车的安装组件，工作前向将汽车进气歧管放置在工作台体1上，此时滑动调节限位伸缩杆21的位置，使限位伸缩杆21与汽车进气歧管的连接板接近，使固位板22向上滑动，固位板22的滑动会使限位伸缩杆21内部的弹簧延长，将定位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车进气歧管生产加工治具，其特征在于：包括工作台体(1)；所述工作台体(1)的顶端安装有支撑滑板(12)；所述支撑滑板(12)上滑动连接有两组电动推杆(13)；所述电动推杆(13)远离支撑滑板(12)的一端转动连接有铰接轴(15)；所述铰接轴(15)的一端固接有夹持板(14)；所述夹持板(14)的侧端安装有软垫(16)；所述软垫(16)的侧端固接有多组摩擦块(17)。2.根据权利要求1所述的汽车进气歧管生产加工治具，其特征在于：所述工作台体(1)上安装有限位伸缩杆(21)；所述限位伸缩杆(21)的顶端安装有固位板(22)；所述固位板(22)的一端固接有定位块(23)；所述限位伸缩杆(21)的内部设有工作台体(1)弹簧。3.根据权利要求2所述的汽车进气歧管生产加工治具，其特征在于：所述夹持板(14)的侧端固接有橡胶片(18)；所述夹持板(14)的侧端橡胶片(18)一侧固接有橡胶块(19)；所述软垫(16)与夹持板(14)之间连接有橡胶块(19)。4.根据权利要求3所述的汽车进气歧管生产加工治具，其特征在于：所述工作台...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海洋，袁有文，
申请(专利权)人：思迈汽车零部件中国有限公司，
类型：新型
国别省市：