轮胎模具加热板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎模具加热板，其包括具有入口和出口并且在其间延伸的流动路径。顶壁、底壁和侧壁至少部分地限定流动路径。顶壁和底壁在轴向方向上彼此间隔。流动路径在径向方向上具有向内延伸部和向外延伸部，在周向方向上具有周向延伸部。周向延伸部位于向内延伸部和向外延伸部之间。向内延伸部和向外延伸部相比于周向延伸部在径向方向上具有更长的长度。侧壁具有多个凹陷部段，所述凹陷部段在径向方向上相对于径向向外端部更靠近流动路径的径向向内端部。路径的径向向内端部。路径的径向向内端部。

【技术实现步骤摘要】
轮胎模具加热板


[0001]本技术涉及用于轮胎模具的加热板，其可以在轮胎生产过程中提供用于硫化轮胎的热量。更具体地，本申请涉及这样一种加热板，其具有流体流动特性和其他几何性能，以利于优化来自加热板的热量传递。

技术介绍

[0002]轮胎的生产包括将生胎置于模具内的步骤，在此期间向生胎施加热量和压力，以便将其状态改变为已硫化状态。在硫化工艺期间，生胎置于金属模具的内侧，所述金属模具环绕生胎的外部。当生胎在模具内侧时，可膨胀的橡胶胶囊布置在生胎的内侧，并且扩张以施加压力至生胎的内表面。可膨胀的胶囊所施加的压力使生胎抵靠模具，从而使生胎处于压力作用下。同时施加热量，并且施加特定时间的热量和压力的结合完成该硫化工艺。随后，将已硫化轮胎从模具中移除，并且输送至下游进行后续处理。
[0003]在硫化工艺期间，蒸汽罩壳可以用于提供传递至轮胎的热量。然而，这样的设计不必要地消耗了大量的能量，并且存在加热效率低下的问题。这些蒸汽罩壳布置被经由传导将热量传递至轮胎的加热板来替代。热流体传输通过加热板，并且其热量从该加热板传递至轮胎，用于硫化。加热板的使用改善了蒸汽罩壳的硫化工艺的能量消耗和效率。
[0004]用于轮胎模具的加热板已经设置有多个挡板，所述挡板引导通过加热板的加热流体的流动。该挡板布置为在加热板的表面上实现期望的加热轮廓，用于后续向模具或轮胎的传递。然而，通过加热板的加热流体的通道导致了转弯处的压力损失，然后这将需要增加能量来完成加热，并且因此导致加热效率低下。在一些加热板中的空气流动通道可能在截面尺寸上具有大的变化，因此导致了压力损失并且再次导致效率降低。此外，冷凝物可能积聚在空气流动通道中并且阻碍通过加热板的加热流体的流动。冷凝物的这种积聚也将同样导致热量传递过程中的效率降低。因此，在该领域内仍有变化和改善的空间。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，本申请提供一种加热板，其具有流体流动特性和其他几何性能，以利于优化来自加热板的热量传递。
[0006]本申请提供一种用于轮胎硫化的加热板，其包括：在轴向方向上延伸的中心轴线，垂直于中心轴线延伸的径向方向，以及围绕中心轴线延伸的周向方向；流动路径，其具有入口和出口，并且从入口延伸至出口，其中，顶壁、底壁和侧壁至少部分地限定流动路径，顶壁和底壁在轴向方向上彼此间隔；其中，流动路径具有在径向方向上的向内延伸部，并且具有在径向方向上的向外延伸部，流动路径具有在周向方向上的周向延伸部；其中，周向延伸部位于向内延伸部和向外延伸部之间，所述向内延伸部和向外延伸部相比于所述周向延伸部在径向方向上具有更长的长度；其中，流动路径具有径向向内端部和径向向外端部，其中，所述径向向内端部相比于所述径向向外端部在径向方向上更靠近中心轴线，并且所述侧壁具有多个凹陷部段，所述凹陷部段在径向方向上相比于所述径向向外端部更靠近径向向内
端部。
[0007]优选地，向内延伸部和向外延伸部具有在径向方向和周向方向两个方向上延伸的分量。
[0008]优选地，凹陷部段相比于在径向方向上的所述径向向外端部在径向方向上更靠近中心轴线。
[0009]优选地，入口和出口都位于径向向外端部处，并且所述入口和出口在周向方向上围绕中心轴线彼此间隔20度或更小。
[0010]优选地，侧壁具有多个部分，所述多个部分具有面向流动路径的第一平坦表面和相邻的第二平坦表面，所述第一平坦表面与第二平坦表面成角度地定向，使得从流动路径内平坦表面之间测得的角度大于180度且小于270度。
[0011]优选地，凸出过渡部位于所述第一平坦表面和相邻的第二平坦表面之间。
[0012]优选地，流动路径为配置为在加热板中用于容纳热量传递的流体的唯一的路径。
[0013]优选地，多个凹陷部段中的两个通过侧壁的凸出部段来彼此隔开。
[0014]优选地，周向延伸部具有在径向方向和周向方向两个方向上延伸的分量，并且所述周向延伸部在周向方向上比在径向方向上延伸的更长。
[0015]优选地，底壁为倾斜的，使得在流动路径从入口延伸至出口时，所述底壁具有在轴向方向上延伸的分量。
[0016]优选地，从顶壁至底壁在轴向方向上的距离为从8至30毫米且包括8和30毫米。
[0017]优选地，加热板位于模具的顶模具部件或底模具部件的内侧。
[0018]优选地，进一步包括至少部分地限定所述侧壁的从6至30个且包括6和30个的挡板，其中，所有挡板沿着挡板在径向方向上的大部分长度在周向方向上延伸相同长度。
[0019]优选地，进一步包括至少部分地限定所述侧壁的从6至30个且包括6和30个的挡板，其中，一些挡板沿着挡板在径向方向上的大部分长度在周向方向上延伸相比于其他挡板的不同长度。
[0020]优选地，构成所述加热板的材料具有大于或等于35瓦/米
‑
开尔文的导热率，配置为接合模具的所述加热板的外表面具有3.2微米的表面粗糙度，并且配置为与用于热量传递的流体接触的加热板的表面具有6.3微米的表面粗糙度。
附图说明
[0021]在本申请文件的其余部分中参考所附附图更具体地阐述了针对本领域技术人员的本技术的完整且可实现的公开，该公开包括其最佳方式，在所述附图中：
[0022]图1为具有与模具部件接触的加热板的模具的示意图。
[0023]图2为具有位于模具部件的内部的加热板的模具的示意图。
[0024]图3为加热板的俯视图。
[0025]图4为沿着图3的4
‑
4线所呈现的截面图。
[0026]图5为加热板的第一部件的立体图。
[0027]图6为图5的第一部件的俯视图。
[0028]图7为沿着图6的7
‑
7线所呈现的截面图。
[0029]图8为加热板的第二部件的立体图。
[0030]图9为图8的第二部件的俯视图。
[0031]图10为沿着图9的10
‑
10线所呈现的截面图。
[0032]图11为根据不同示例性实施方案的加热板的俯视图。
[0033]图12为加热板的第一部件的一部分的近视俯视图，其显示了通过向内延伸部和周向延伸部的流动路径。
[0034]图13为加热板的内部部分的截面图，其显示了流动路径的向下倾斜。
[0035]本说明书和附图中重复使用的附图标记旨在表示本技术的相同的或相似的特征或元件。
具体实施方式
[0036]下面将详细参考本技术的实施方案，这些实施例中的一个或者多个示例被示出在附图中。每个示例通过说明本技术的方式提供，并不意在限制本技术。例如，作为一个实施方案的一部分所示出或描述的特征可以与另一个实施方案一起使用，从而又产生第三个实施方案。本技术旨在包括这些和其它修改形式和变化形式。
[0037]提供一种用于为轮胎硫化的模具72提供热量的加热板10。加热板10可以位于轮胎制造工艺中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具加热板，其特征在于，包括：在轴向方向上延伸的中心轴线，垂直于中心轴线延伸的径向方向，以及围绕中心轴线延伸的周向方向；流动路径，其具有入口和出口，并且从入口延伸至出口，其中，顶壁、底壁和侧壁至少部分地限定流动路径，顶壁和底壁在轴向方向上彼此间隔；其中，流动路径具有在径向方向上的向内延伸部，并且具有在径向方向上的向外延伸部，流动路径具有在周向方向上的周向延伸部；其中，周向延伸部位于向内延伸部和向外延伸部之间，所述向内延伸部和向外延伸部相比于所述周向延伸部在径向方向上具有更长的长度；其中，流动路径具有径向向内端部和径向向外端部，其中，所述径向向内端部相比于所述径向向外端部在径向方向上更靠近中心轴线，并且所述侧壁具有多个凹陷部段，所述凹陷部段在径向方向上相比于所述径向向外端部更靠近径向向内端部。2.根据权利要求1所述的轮胎模具加热板，其特征在于，所述向内延伸部和向外延伸部具有在径向方向和周向方向两个方向上延伸的分量。3.根据权利要求1或2所述的轮胎模具加热板，其特征在于，所述凹陷部段相比于在径向方向上的所述径向向外端部在径向方向上更靠近中心轴线。4.根据权利要求1所述的轮胎模具加热板，其特征在于，所述入口和出口都位于径向向外端部处，并且所述入口和出口在周向方向上围绕中心轴线彼此间隔20度或更小。5.根据权利要求1所述的轮胎模具加热板，其特征在于，所述侧壁具有多个部分，所述多个部分具有面向流动路径的第一平坦表面和相邻的第二平坦表面，所述第一平坦表面与第二平坦表面成角度地定向，使得从流动路径内平坦表面之间测得的角度大于180度且小于270度。6.根据权利要求5所述的轮胎模具加热板，其特征在于，凸出过渡部位于所述第一平坦表面和相邻的第二平坦表面之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：新型
国别省市：