具有举升功能的搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了具有举升功能的搬运车，包括车架、第一升降驱动机构和载物升降台；所述第一升降驱动机构设于所述车架，所述第一升降驱动机构与所述载物升降台驱动连接；所述第一升降驱动机构能够驱使所述载物升降台升高至所述车架的上方，以使受所述载物升降台承托的工件悬空在所述车架的正上方。其无需等待起重设备到位便可以实现卸货，从而提高了转运效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
具有举升功能的搬运车


[0001]本技术涉及搬运车
，尤其涉及具有举升功能的搬运车。

技术介绍

[0002]车间在建造地铁导轨时，一般需要采用搬运车对节段的导轨进行搬运，基于节段的导轨也具有较大的重量，因而一般需要起重设备(例如行吊)将节段的导轨(即工件)进行吊起、转移，从而实现搬运车的载货、卸货。显然，如此导致了搬运车使用起来便利性稍有欠缺，即每次都要等待车间的起重设备到位才能卸货，因而转运效率有待提高。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供具有举升功能的搬运车，其无需等待起重设备到位便可以实现卸货，从而提高了转运效率。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]具有举升功能的搬运车，包括车架、第一升降驱动机构和载物升降台；所述第一升降驱动机构设于所述车架，所述第一升降驱动机构与所述载物升降台驱动连接；所述第一升降驱动机构能够驱使所述载物升降台升高至所述车架的上方，以使受所述载物升降台承托的工件悬空在所述车架的正上方。
[0006]进一步地，所述车架的顶部向上凸起有承重台，当所述载物升降台下降后与所述承重台齐高，以使两者能够共同承托工件。
[0007]进一步地，所述承重台和所述载物升降台的硬度均低于所述车架的硬度，所述承重台和所述载物升降台的韧性均高于所述车架的韧性。
[0008]进一步地，所述第一升降驱动机构包括起重电机、与所述起重电机驱动连接的减速齿轮箱、与所述减速齿轮箱传动连接的升降齿条；所述升降齿条与所述载物升降台连接并承托所述升降齿条。
[0009]进一步地，所述车架设有多个行驶电机、多个动力车轮，各所述行驶电机分别与其中一个所述动力车轮驱动连接，所述动力车轮为万向轮。
[0010]进一步地，所述车架设有多个旋转驱动机构和多个水平旋转架，各所述旋转驱动机构与各所述水平旋转架一一对应地驱动连接，各所述行驶电机分别受其中一个所述水平旋转架承托。
[0011]进一步地，所述车架设有多个无动力万向车轮。
[0012]进一步地，车架通过第二升降驱动机构与所述无动力万向车轮驱动连接。
[0013]进一步地，所述车架呈长方体结构；所述动力车轮设有两个，并分别设于所述车架的对角；所述无动力万向车轮设有四个，并均布在所述车架的另一对角。
[0014]进一步地，所述车架的四周均设有防撞缓冲垫。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]通过在车架设置第一升降驱动机构，以及通过第一升降驱动机构驱使载物升降
台，从而使得载物升降台能够配合外界的置物架完成卸货，从而提高了本具有举升功能的搬运车的转运效率，即无需等待起重装置到位便可以实现卸货，从而提高了转运效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的具有举升功能的搬运车的结构示意图。
[0018]图中：1、车架；2、载物升降台；3、承重台；4、动力车轮；5、无动力万向车轮；6、防撞缓冲垫。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]图1示出了本技术一较佳实施例的具有举升功能的搬运车，包括车架1、第一升降驱动机构和载物升降台2；第一升降驱动机构设于车架1，第一升降驱动机构与载物升降台2驱动连接；第一升降驱动机构能够驱使载物升降台2升高至车架1的上方，以使受载物升降台2承托的工件悬空在车架1的正上方。
[0023]工作时，通过起重设备将节段的工件(如节段的导轨)吊起、转移至载物升降台2，然后车架1运行至车间目的地后，第一升降驱动机构驱使载物升降台2将工件托起，直至工件高于车架1相对两侧的外界的两个置物架，接着车架1往两个置物架的中间区域前进，直至工件的两端分别位于其中一个置物架的正上方，此时，第一升降驱动机构驱使载物升降台2下降并被两个置物架承托即可。如此，车架1便可以先离开，而工件则等待车间的起重装置过来再对其进行转运即可。
[0024]显然，通过在车架1设置第一升降驱动机构，以及通过第一升降驱动机构驱使载物升降台2，从而使得载物升降台2能够配合外界的置物架完成卸货，从而提高了本具有举升功能的搬运车的转运效率，即无需等待起重装置到位便可以实现卸货，从而提高了转运效率。
[0025]优选地，车架1的顶部向上凸起有承重台3，当载物升降台2下降后与承重台3齐高，以使两者能够共同承托工件。这样设置，车架1处于运行状态时，工件可以被承重台3承托，一方面，可以避免车架1被压损，另一方面，当承重台3变形后可以以新换旧。而且，此时工件重心较低，从而不易发生翻车现象。
[0026]优选地，承重台3和载物升降台2的硬度均低于车架1的硬度，承重台3和载物升降
台2的韧性均高于车架1的韧性。这样设置，即承重台3和载物升降台2均具有一定的缓冲力，即相比于车架1的高硬度结构，其可以设置得相对柔软，以对工件进行缓冲。
[0027]优选地，第一升降驱动机构包括起重电机、与起重电机驱动连接的减速齿轮箱、与减速齿轮箱传动连接的升降齿条；升降齿条与载物升降台2连接并承托升降齿条。显然，作为可供替换的设置方式，第一升降驱动机构可以是液压缸或气缸。
[0028]优选地，车架1设有多个行驶电机、多个动力车轮4，各行驶电机分别与其中一个动力车轮4驱动连接，动力车轮4为万向轮。这样设置，使得本具有举升功能的搬运车具有自动行走的功能，即无需借助物理接触铁轨或磁悬浮导轨进行运动。更优地，在此基础上，车架1设有多个旋转驱动机构和多个水平旋转架，各旋转驱动机构与各水平旋转架一一对应地驱动连接，各行驶电机分别受其中一个水平旋转架承托；如此，即实现了各个动力车轮4的相互独立，且方向自由。可以理解，万向轮也可以采用现有的产品。
[0029]优选地，车架1设有多个无动力万向车轮5，以提高车架1的载荷。优选地，车架1通过第二升降驱动机构与无动力万向车轮5驱动连接。这样设置，即使得无动力万向车轮5可以进行升降，例如飞机的收轮动作。这样设置的目的在于，当工件较轻，使得部分无动力万向车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有举升功能的搬运车，其特征在于：包括车架(1)、第一升降驱动机构和载物升降台(2)；所述第一升降驱动机构设于所述车架(1)，所述第一升降驱动机构与所述载物升降台(2)驱动连接；所述第一升降驱动机构能够驱使所述载物升降台(2)升高至所述车架(1)的上方，以使受所述载物升降台(2)承托的工件悬空在所述车架(1)的正上方。2.如权利要求1所述的具有举升功能的搬运车，其特征在于：所述车架(1)的顶部向上凸起有承重台(3)，当所述载物升降台(2)下降后与所述承重台(3)齐高，以使两者能够共同承托工件。3.如权利要求2所述的具有举升功能的搬运车，其特征在于：所述承重台(3)和所述载物升降台(2)的硬度均低于所述车架(1)的硬度，所述承重台(3)和所述载物升降台(2)的韧性均高于所述车架(1)的韧性。4.如权利要求1所述的具有举升功能的搬运车，其特征在于：所述第一升降驱动机构包括起重电机、与所述起重电机驱动连接的减速齿轮箱、与所述减速齿轮箱传动连接的升降齿条；所述升降齿条与所述载物升降台(2)连接并承托所述升降齿条。5.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝伟英，李佳哲，罗波颜，王金龙，
申请(专利权)人：广东广起重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：