一种运输工架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种运输工架，包括多个工架组件、多个伸缩挡板及多个承载单元；多个所述工架组件之间由多个所述伸缩挡板连接；多个所述伸缩挡板用于调节多个所述工架组件之间的距离，且所述伸缩挡板上设有锁紧旋钮，两端设有卡口；多个所述承载单元设在多个所述工架组件之间用于支撑运输材料，多个所述承载单元顶部设有承载面，多个所述承载单元的一侧设有多个卡块二，另一侧与多个卡块二对应位置设有多个卡槽二；本实用新型专利技术通过调节工架上方连接的伸缩挡板，改变每组工架之间的距离来安装不同数量的承载单元，从而改变每组工架之间所能承载的运输量，以此来适应不同型号的车辆所承载运输量的不同，使每辆车的运输空间都能充分利用，大大提高运输效率，节约成本，且每组承载单元的承载面都呈曲面，更加适合条状、片状金属的运输，减少运输材料在运输过程中出现变形等情况。形等情况。形等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种运输工架


[0001]本技术涉及运输设备的
，尤其涉及一种运输工架。

技术介绍

[0002]随着科技发展的愈加迅速，运输行业也逐渐成为联通各行各业必不可少的主流，很多大型生产加工工厂都需要将生产出的金属材料运输给客户，而类似于铜条、钢条等条状材料在运输前会将其卷成圈状以便运输，且在运输途中，为了保证安全及运输途中材料的质量，会根据材料的不同对其进行固定。
[0003]目前，普通的运输架在运输铜条、钢条等材料时，需要人为对其进行二次固定，该方式仍存在一定的安全隐患，且在装车时，由于车辆型号的不同，其所能承载的总量也有不同，而普通运输架无法改变固定总量，往往会导致运输车辆不能使其承载空间利用完全，从而产生运输效率低、运输成本大等问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种运输工架对运输材料进行加固，且通过设置多个可拆分的承载单元来适应不同型号车辆的承载容量。
[0005]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种运输工架，包括多个工架组件、多个伸缩挡板及多个承载单元；
[0006]多个所述工架组件之间由多个所述伸缩挡板连接；
[0007]多个所述伸缩挡板用于调节多个所述工架组件之间的距离，且所述伸缩挡板上设有锁紧旋钮，两端设有卡口；
[0008]多个所述承载单元设在多个所述工架组件之间用于支撑运输材料，多个所述承载单元顶部设有承载面，多个所述承载单元的一侧设有多个卡块二，另一侧与多个卡块二对应位置设有多个卡槽二。
[0009]优选的，所述工架组件包括上下层工架、左右两侧工架，所述上下层工架两端设有定位槽，所述左右两侧工架上下两端突出有定位板，所述定位板与所述定位槽配合连接。
[0010]优选的，每组所述上下层工架的下层一侧设有多个卡块一，另一侧设有与多个卡块一位置相对应的多个卡槽一。
[0011]优选的，多个所述卡块一、卡槽一、卡块二及卡槽二的位置均对应，且均可相互配合连接。
[0012]优选的，两端所述卡口与两组所述上下层工架的上层配合连接，且连接在两端所述定位槽的内侧。
[0013]优选的，所述定位板突出部分长度应大于与定位槽配合连接的最小值。
[0014]优选的，每个所述承载面均呈曲面。
[0015]相较于现有技术，本技术提出的一种运输工架采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
[0016]本技术在运输前根据运输量的多少将运输工架组装完成，通过调节工架上方连接的伸缩挡板，改变每组工架之间的距离来安装不同数量的承载单元，从而改变每组工架之间所能承载的运输量，以此来适应不同型号的车辆所承载运输量的不同，使每辆车的运输空间都能充分利用，大大提高运输效率，节约成本，且每组承载单元的承载面都呈曲面，更加适合条状、片状金属的运输，减少运输材料在运输过程中出现变形等情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构图示意图；
[0018]图2为本技术的部分拆分结构示意图
[0019]图3为本技术中工架组件及伸缩挡板的拆装结构示意图；
[0020]图4为图3中A部分的结构示意图；
[0021]图5为图3中B部分的结构示意图；
[0022]图6为本技术中上下层工架的下层与承载单元的连接结构示意图；
[0023]图7为本技术中承载单元的结构示意图；
[0024]图中：1、工架组件；101、上下层工架；102、左右两侧工架；103、通槽；104、定位板；105、卡块一；106、卡槽一；2、伸缩挡板；201、锁紧旋钮；202、卡口；3、承载单元；301、承载面；302、卡块二；303、卡槽二。
具体实施方式
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]参照图1
‑
7，本技术提出一种运输工架，包括多个工架组件1、多个伸缩挡板2及多个承载单元3；
[0028]多个工架组件1之间由多个伸缩挡板2连接；
[0029]多个伸缩挡板2用于调节多个工架组件1之间的距离，且伸缩挡板2上设有锁紧旋钮201，两端设有卡口202；
[0030]多个承载单元3设在多个工架组件1之间用于支撑运输材料，多个承载单元3顶部设有承载面301，多个承载单元的一侧设有多个卡块二302，另一侧与多个卡块二302对应位置设有多个卡槽二303。
[0031]本技术在装车前，先进行工架的组装，将组装好的工架吊至车斗内，再进行承载单元的组装，根据实际运输量选择合适数量的承载单元进行拼接，最后再吊装需要运输
的金属材料。
[0032]具体地，工架组件1包括上下层工架101、左右两侧工架102，上下层工架101两端设有定位槽103，左右两侧工架102上下两端突出有定位板104，定位板104与定位槽103配合连接。
[0033]在实际工架组装过程中，先将上下层工架101与左右两侧工架102通过定位槽103与定位板104之间的配合连接在一起，保持连接紧密以保证基础工架的稳定性，每组工架在运输过程中都起到隔断支撑的作用，防止运输材料之间过多的相互挤压发生形变，影响材料质量。
[0034]参照图2，每组上下层工架101的下层一侧设有多个卡块一105，另一侧设有与多个卡块一105位置相对应的多个卡槽一106。
[0035]具体地，多个卡块一105、卡槽一106、卡块二302及卡槽二303的位置均对应，且均可相互配合连接。
[0036]上下层工架101的下层设置的卡块与卡槽都是与两侧承载单元上的卡块与卡槽配合连接。
[0037]参照图4，两端卡口202与两组上下层工架101的上层配合连接，且连接在两端定位槽103的内侧。
[0038]伸缩挡板2与每组工架组件之间的连接方式是通过伸缩挡板2两端的卡口202卡合在上下层工架101的上层上，且卡在定位槽103内侧，可以对伸缩挡板2起到限位作用，两侧伸缩挡板2可在两端定位槽103之间移动，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输工架，其特征在于，包括多个工架组件（1）、多个伸缩挡板（2）及多个承载单元（3）；多个所述工架组件（1）之间由多个所述伸缩挡板（2）连接；多个所述伸缩挡板（2）用于调节多个所述工架组件（1）之间的距离，且所述伸缩挡板（2）上设有锁紧旋钮（201），两端设有卡口（202）；多个所述承载单元（3）设在多个所述工架组件（1）之间用于支撑运输材料，多个所述承载单元（3）顶部设有承载面（301），多个所述承载单元的一侧设有多个卡块二（302），另一侧与多个卡块二（302）对应位置设有多个卡槽二（303）。2.根据权利要求1所述的一种运输工架，其特征在于，所述工架组件（1）包括上下层工架（101）、左右两侧工架（102），所述上下层工架（101）两端设有定位槽（103），所述左右两侧工架（102）上下两端突出有定位板（104），所述定位板（104...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，王辉，许季财，丁晓林，武安琪，葛会见，
申请(专利权)人：常州润来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：