一种高负载的凸轮连杆安装结构制造技术

本申请涉及一种高负载的凸轮连杆安装结构，包括：凸轮连杆本体，所述凸轮连杆本体包括一体成型的角形肋板和环形轴承座，所述环形轴承座内设置有两个轴孔，分别是第一轴孔和第二轴孔；所述第一轴孔和第二轴孔内各连接有一个轴承，所述第一轴孔和第二轴孔之间设置有止挡圈，所述止挡圈用于定位第一轴孔和第二轴孔内的轴承；两个所述轴承的内孔中连接有一连接销，所述连接销的另一端固定设置。本实用新型专利技术在凸轮连杆上的轴承孔内设置两个轴承，来分担铰接轴上的负载，在高负载工况下降低了单个轴承的负载，提高了轴承的使用寿命，从而保证了凸轮连杆在高负载工况下的使用可靠性。凸轮连杆在高负载工况下的使用可靠性。凸轮连杆在高负载工况下的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高负载的凸轮连杆安装结构


[0001]本申请属于凸轮连杆
，尤其是涉及一种高负载的凸轮连杆安装结构。

技术介绍

[0002]凸轮连杆在机械设备中应用广泛，在实际实用中，凸轮连杆一般铰接在设备上，来传动机械动作。现有的凸轮连杆的铰接处一般采用一个滚针轴承安装到凸轮连杆的轴孔中，通过一个固定销连接滚针轴承，实现凸轮连杆的转动，在实际作业中，由于凸轮连杆往往要受到很大的推力或挤压力，导致滚针轴承需要在高负载的条件下工作，因此滚针轴承容易出现故障导致凸轮连杆无法正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种高负载的凸轮连杆安装结构，旨在通过优化凸轮连杆与轴承的连接结构，提高凸轮连杆在高负载条件下工作的可靠性。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高负载的凸轮连杆安装结构，包括：
[0005]凸轮连杆本体，所述凸轮连杆本体包括一体成型的角形肋板和环形轴承座，所述环形轴承座内设置有两个轴孔，分别是第一轴孔和第二轴孔；
[0006]所述第一轴孔和第二轴孔内各连接有一个轴承，所述第一轴孔和第二轴孔之间设置有止挡圈，所述止挡圈用于定位第一轴孔和第二轴孔内的轴承；
[0007]两个所述轴承的内孔中连接有一连接销，所述连接销的另一端固定设置。
[0008]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述第一轴孔和第二轴孔同轴。
[0009]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述角形肋板的中心面与环形轴承座的径向中心面不重合。
[0010]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述角形肋板靠近第一轴孔一侧，所述连接销的固定端也靠近第一轴孔一侧。
[0011]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述连接销内设置有储油腔。
[0012]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述连接销上设置有环形槽，所述环形槽位于两个轴承之间。
[0013]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述环形槽上设置有与储油腔连通的出油孔，所述储油腔内的润滑油从出油孔流出用于轴承润滑。
[0014]优选地，本技术的一种高负载的凸轮连杆安装结构，所述连接销远离固定端的一端设置有与储油腔连通的直油嘴。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016](1)本技术在凸轮连杆上的轴承孔内设置两个轴承，来分担铰接轴上的负载，在高负载工况下降低了单个轴承的负载，提高了轴承的使用寿命，从而保证了凸轮连杆在高负载工况下的使用可靠性；
[0017](2)在两个轴承连接的连接销之间设置出油孔，连通连接销内部的储油腔，从而保持轴承良好的润滑作业工况。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。
[0019]图1是本申请实施例的安装结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例的爆炸结构示意图；
[0021]图中的附图标记为：
[0022]凸轮连杆本体10；
[0023]角形肋板11；
[0024]环形轴承座12；
[0025]第一轴孔121；
[0026]第二轴孔122；
[0027]止挡圈123；
[0028]轴承13；
[0029]连接销14；
[0030]直油嘴141；
[0031]环形槽142；
[0032]出油孔143。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。
[0037]实施例
[0038]本实施例提供一种高负载的凸轮连杆安装结构，作为纺织机械设备中的传动部件，其结构参照图1和图2，包括：
[0039]凸轮连杆本体10，凸轮连杆本体10包括一体成型的角形肋板11和环形轴承座12，环形轴承座12内设置有两个轴孔，分别是第一轴孔121和第二轴孔122，第一轴孔121和第二轴孔122同轴设置，在第一轴孔121和第二轴孔122内各连接有一个轴承13，第一轴孔121和第二轴孔122之间设置有止挡圈123，止挡圈123用于定位第一轴孔121和第二轴孔122内的轴承13；止挡圈123与环形轴承座12内壁一体成型。
[0040]两个轴承的内孔中连接有一连接销14，连接销14的另一端固定连接在设备机架或机构的固定架上，凸轮连杆以连接销14为转轴铰接在设备机架或机构的固定架上。
[0041]优选地，本实施例的一种高负载的凸轮连杆安装结构，为了防止凸轮连杆转动时环形轴承座12与设备机架或机构的固定架碰撞，影响凸轮连杆动作，将角形肋板11的中心面设置的与环形轴承座12的径向中心面不重合，角形肋板11靠近第一轴孔121一侧，连接销14的固定端也靠近第一轴孔121一侧。
[0042]优选地，本实施例的一种高负载的凸轮连杆安装结构，为了在使用中更好的润滑两个轴承13，提高轴承维护的便利性，在连接销14内设置有储油腔，连接销14上设置有环形槽142，环形槽142位于两个轴承13之间，环形槽142上设置有四个与储油腔连通的出油孔143，储油腔内的润滑油从出油孔143流出用于轴承13润滑。
[0043]优选地，本实施例的一种高负载的凸轮连杆安装结构，连接销14远离固定端的一端设置有与储油腔连通的直油嘴141，定期从直油嘴141注油到储油腔内，保持轴承良好的润滑作业工况。
[0044]在本实施例中，两个轴承13均采用深沟球轴承或者均采用滚针轴承，在高负载的作业环境下，两个轴承共同承受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高负载的凸轮连杆安装结构，其特征在于，包括：凸轮连杆本体(10)，所述凸轮连杆本体(10)包括一体成型的角形肋板(11)和环形轴承座(12)，所述环形轴承座(12)内设置有两个轴孔，分别是第一轴孔(121)和第二轴孔(122)；所述第一轴孔(121)和第二轴孔(122)内各连接有一个轴承(13)，所述第一轴孔(121)和第二轴孔(122)之间设置有止挡圈(123)，所述止挡圈(123)用于定位第一轴孔(121)和第二轴孔(122)内的轴承(13)；两个所述轴承的内孔中连接有一连接销(14)，所述连接销(14)的另一端固定设置。2.根据权利要求1所述的一种高负载的凸轮连杆安装结构，其特征在于，所述第一轴孔(121)和第二轴孔(122)同轴。3.根据权利要求2所述的一种高负载的凸轮连杆安装结构，其特征在于，所述角形肋板(11)的中心面与环形轴承座(12)的径向中心面不重合。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金舰，
申请(专利权)人：李金舰，
类型：新型
国别省市：