轴承箱、动力设备和循环润滑系统技术方案

本申请涉及一种轴承箱、动力设备和循环润滑系统，其中轴承箱包括主轴、箱壳和轴承组件，箱壳包括箱体和至少一个端盖，主轴穿设在箱体和端盖上，主轴的外周面上凸设有第一抵接部，轴承组件套设在所述主轴上，并位于所述箱体的内侧，轴承组件具有第一端部和第二端部，第一端部与箱体面向端盖的一侧抵接，第二端部与端盖和第一抵接部抵接；本申请的轴承箱，在装配过程中可直接将套设有轴承组件的主轴单侧穿设在箱体上，并通过第一抵接部的定位使轴承组件不会从主轴上脱出，以便端盖与箱体固定完成装配，相较于不易定位的双向装配方式，本申请通过单向装配方式，可有效降低装配难度，保证轴承组件与箱壳间的结构紧凑性，进而保证装配精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
轴承箱、动力设备和循环润滑系统


[0001]本申请涉及轴承润滑
，特别是涉及轴承箱、动力设备和循环润滑系统。

技术介绍

[0002]轴承箱是一种用于支撑和润滑轴承的箱体零件。轴承箱内的轴承通过对主轴进行支撑，可辅助主轴旋转，进而传递动力。
[0003]目前的轴承箱在对轴承进行装配时，大多为前后双向装配，装配时不易对各轴承进行定位，导致装配较为困难且装配精度难以保证。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述轴承装配较为困难且装配精度难以保证的问题，提供一种轴承箱、动力设备和循环润滑系统。
[0005]第一方面，一种轴承箱，包括：
[0006]箱壳，包括箱体和至少一个端盖，所述端盖可拆卸连接于所述箱体上；
[0007]主轴，穿设在所述箱体和所述端盖上，所述主轴的外周面上凸设有第一抵接部；
[0008]轴承组件，套设在所述主轴上，并位于所述箱体的内侧，沿所述主轴的轴向，所述轴承组件具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述箱壳面向所述端盖的一侧抵接，所述第二端部与所述端盖和所述第一抵接部抵接。
[0009]在其中一个实施例中，所述主轴的外周面上还凸设有第二抵接部，所述第二抵接部与所述第一抵接部沿所述主轴的轴向间隔设置，所述轴承组件包括依序设置且相互抵接的第一轴承、第一定位套、第二轴承、第二定位套和第三轴承，所述第三轴承与所述第一抵接部抵接，所述第一定位套面向所述第一抵接部的侧面与所述第二抵接部抵接。
[0010]在其中一个实施例中，所述端盖设有两个，沿所述主轴的轴向，两个所述端盖分别连接在所述箱体的两侧，所述第一轴承和所述第三轴承分别与两个所述端盖抵接；所述第一定位套活动套设在所述主轴上并与所述主轴密封连接，且在所述第一定位套与所述主轴之间具有密闭的空腔，所述主轴上设有连通外界与所述空腔的液压通道。
[0011]在其中一个实施例中，所述主轴的外周面上还凸设有第三抵接部，所述第三抵接部与所述第二抵接部沿所述主轴的轴向间隔设置；所述第一定位套的内周面上设有凹陷部，所述第三抵接部位于所述凹陷部内，所述主轴的外周壁、所述第三抵接部和所述凹陷部配合围成所述空腔。
[0012]在其中一个实施例中，所述箱壳内具有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一轴承、所述第二轴承和所述第三轴承一一对应地位于所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室内，所述第二轴承为推力轴承，且所述第一腔室内气体能经所述第二轴承单向导入所述第三腔室，所述箱壳上设有连通外界与所述第三腔室的连通孔。
[0013]在其中一个实施例中，所述轴承箱还包括油位调节器，所述油位调节器设置在所述连通孔上，并与出油管道连通。
[0014]上述轴承箱，可通过第一抵接部实现对主轴上的轴承组件的定位，使装配过程中可将套设有轴承组件的主轴单侧穿设在箱体上，并在轴承组件向箱体内移动直至其第一端部与箱体抵接后，可通过第一抵接部的定位使轴承组件不会从主轴上脱出，以便端盖与箱体固定完成装配，相较于不易定位的双向装配方式，本申请通过单向装配方式，可有效降低装配难度，保证轴承组件与箱壳间的结构紧凑性，进而保证装配精度。
[0015]第二方面，一种动力设备，包括动力单元、转子单元和上述任一实施例中的轴承箱，所述动力单元连接于所述轴承箱的主轴的轴向一端，所述转子单元连接于所述主轴的轴向另一端。
[0016]在其中一个实施例中，所述主轴与所述转子单元间设有过载保护组件，所述过载保护组件被配置为在所述主轴上的扭矩大于预设扭矩的情况下与所述转子单元分离，以切断动力传输。
[0017]上述动力设备，通过利用能降低装配难度，保证装配精度的轴承箱，可有效降低动力设备的装配难度，保证动力设备的装配精度。
[0018]第三方面，一种循环润滑系统，包括循环机构和上述任一实施例中的轴承箱，所述循环机构包括依序设置且与所述轴承箱连通的油箱、过滤器、油泵、冷却器和分配器；所述轴承箱内设有温度传感器，所述循环润滑系统还包括控制器，所述控制器与所述温度传感器及所述冷却器信号连接。
[0019]在其中一个实施例中，所述轴承箱包括油位调节器，所述油箱通过所述油位调节器与所述轴承箱的连通孔连通，所述分配器与所述轴承箱的第一腔室、第二腔室和第三腔室连通。
[0020]上述循环润滑系统，可通过油泵将轴承箱内的润滑油抽出，并使润滑油经过滤器和冷却器进行过滤和冷却后送回轴承箱内，实现对轴承箱内润滑油的油温控制，且由于冷却器只在油温过高时对润滑油进行冷却，因此可有效节省冷却器的用水量，节能环保。
附图说明
[0021]图1为本申请一些实施例的轴承箱的结构示意图。
[0022]图2为本申请一些实施例的轴承箱的外部结构示意图。
[0023]图3为图1的A部局部放大图。
[0024]图4为图1的A
‑
A剖视图。
[0025]图5为图4的B部局部放大图。
[0026]图6为图1的C部局部放大图。
[0027]图7为图6中的主轴、转子单元和过载保护组件间的结构示意图。
[0028]图8为本申请一些实施例的动力设备的结构示意图。
[0029]图9为图8的D部局部放大图。
[0030]图10为本申请一些实施例的轴承箱与润滑循环系统间的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1、轴承箱；
[0033]11、主轴；111、第一抵接部；112、第二抵接部；113、第三抵接部；114、第一固定端；115、第二固定端；116、容纳槽；
[0034]12、箱壳；121、第一端盖；122、第二端盖；123、箱体；124、润滑油入口；125、连通孔；126、预载弹簧；
[0035]13、轴承组件；131、第一轴承；132、第一定位套；133、第二轴承；134、第二定位套；135、第三轴承；136、密封圈；
[0036]14、空腔；141、第一空腔面；142、第二空腔面；
[0037]15、油位调节器；151、壳体；152、溢油管；153、密封盖；154、调节手柄；155、进油通道；156、出油通道；157、储油腔；
[0038]16、油位视镜；
[0039]17、放油阀；
[0040]18、过载保护组件；181、安全柱销；182、限扭弹簧；
[0041]2、动力设备；21、动力单元；22、转子单元；23、连接拉杆；24、外壳；25、底座；26、锥形孔；27、连接段；
[0042]3、润滑循环系统；31、油箱；32、过滤器；33、油泵；34、冷却器；35、分配器；36、温度传感器；37、控制器、38、废水收集处。
具体实施方式
[0043]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承箱，其特征在于，包括：箱壳，包括箱体和至少一个端盖，所述端盖可拆卸连接于所述箱体上；主轴，穿设在所述箱体和所述端盖上，所述主轴的外周面上凸设有第一抵接部；轴承组件，套设在所述主轴上，并位于所述箱体的内侧，沿所述主轴的轴向，所述轴承组件具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述箱壳面向所述端盖的一侧抵接，所述第二端部与所述端盖和所述第一抵接部抵接。2.根据权利要求1所述的轴承箱，其特征在于，所述主轴的外周面上还凸设有第二抵接部，所述第二抵接部与所述第一抵接部沿所述主轴的轴向间隔设置，所述轴承组件包括依序设置且相互抵接的第一轴承、第一定位套、第二轴承、第二定位套和第三轴承，所述第三轴承与所述第一抵接部抵接，所述第一定位套面向所述第一抵接部的侧面与所述第二抵接部抵接。3.根据权利要求2所述的轴承箱，其特征在于，所述端盖设有两个，沿所述主轴的轴向，两个所述端盖分别连接在所述箱体的两侧，所述第一轴承和所述第三轴承分别与两个所述端盖抵接；所述第一定位套活动套设在所述主轴上并与所述主轴密封连接，且在所述第一定位套与所述主轴之间具有密闭的空腔，所述主轴上设有连通外界与所述空腔的液压通道。4.根据权利要求3所述的轴承箱，其特征在于，所述主轴的外周面上还凸设有第三抵接部，所述第三抵接部与所述第二抵接部沿所述主轴的轴向间隔设置；所述第一定位套的内周面上设有凹陷部，所述第三抵接部位于所述凹陷部内，所述主轴的外周壁、所述第三抵接部和所述凹陷部配合围成所述空腔。5.根据权利要求2所述的轴承箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：闾宏，彭君建，史小华，
申请(专利权)人：江苏丰尚智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：