基于车把的电动车车辆无感控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于电动车领域，特别涉及基于车把的电动车车辆无感控制系统，基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：包括车把，所述车把包括左车把和右车把；传感器，传感器设置于所述车把，传感器被配置为用于是否被用户所握持；主控模块，主控模块包括主控单元以及与主控单元连接的蓝牙单元，所述主控单元用于控制车辆驱动模块是否上电，蓝牙单元用于与用户的移动终端进行匹配并进行身份验证；若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，则主控单元给车辆驱动模块上电。本实用新型专利技术克服了现有技术中需要携带机械或者蓝牙钥匙以及在手机端APP端进行操作存在的不便携带和操作繁琐的问题。繁琐的问题。繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于车把的电动车车辆无感控制系统


[0001]本技术属于电动车领域，特别涉及基于车把的电动车车辆无感控制系统。

技术介绍

[0002]电动车为人们常用的一种出行交通工具，电动车的解锁和启动越来越智能化。
[0003]目前电动车行业领域主要依靠机械钥匙进行启动解锁，也有通过随车自带的遥控钥匙的射频/蓝牙电路进行无钥匙启动的方案；但采用机械钥匙通常较大且不规则，携带时容易和其他物体形成剐蹭，不便于携带且电动车开启过程繁琐；若采用蓝牙钥匙无线解锁，还是需要携带蓝牙钥匙，或者通过手机蓝牙通讯，现有好多车辆仍然需要通过手机端的APP进行车辆的解锁，依然存在不便于携带和操作繁琐的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术克服了现有技术中需要携带机械或者蓝牙钥匙以及在手机端APP端进行操作存在的不便携带和操作繁琐的问题，提供了一种通过蓝牙通讯的车辆无感操作系统。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：包括
[0007]车把，所述车把包括左车把和右车把；
[0008]传感器，传感器设置于所述车把，传感器被配置为用于是否被用户所握持；
[0009]主控模块，主控模块包括主控单元以及与主控单元连接的蓝牙单元，所述主控单元用于控制车辆驱动模块是否上电，蓝牙单元用于与用户的移动终端进行匹配并进行身份验证；
[0010]若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，则主控单元给车辆驱动模块上电。
[0011]进一步的，还包括驻车单元，所述驻车单元与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，并且驻车单元被用户解锁，则主控单元给车辆驱动模块上电。
[0012]进一步的，所述主控模块上还连接有一龙头锁，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把被用户的手所握持，则主控单元控制龙头锁解锁。
[0013]进一步的，还包括一座桶传感器，座桶传感器与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，且座桶传感器检测到用户坐在座桶上，则主控单元给车辆驱动模块上电。
[0014]进一步的，还包括一座桶传感器，座桶传感器与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，且座桶传感器检测到用户坐在座桶上，并且驻车单元被用户解锁，则主控单元给车辆驱动模块上电。
[0015]进一步的，还包括一座桶锁，座桶锁与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终
端进行匹配，且传感器检测到右车把被用户的手所握持，则主控单元控制座桶锁打开。
[0016]进一步的，还包括一警示单元，所述警示单元与主控单元连接，并可向用户发出声光警示信息，若车辆行驶过程中，传感器检测到左车把或右车把的没有被用户所握持，则主控单元控制警示单元发出声光警示信息。
[0017]进一步的，所述的传感器为压力传感器、重量传感器或者触摸传感器。
[0018]进一步的，所述的传感器为螺旋缠绕设置在左车把和右车把上的感应线圈。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、本技术通过在车把上增设传感器，并结合主控单元来对车把上的传感器进行检测和判断，在车辆的主控模块与用户的移动终端匹配，完成对用户的身份认证后，若车把上的传感器同时被激活，则可以认为用户做好了骑行的准备，主控模块可以给车辆的驱动模块上电，车辆可骑行，在车辆从解锁到骑行的过程中，用户无需任何使用钥匙解锁、使用卡片解锁的动作，且本技术的车辆无感控制系统顺应用户的使用环境，真正实现了电动车的从解锁到骑行过程中的无感化操作。
[0021]2、本技术进一步的增设了座桶传感器来对用户的坐姿进行判断，进一步的提升车辆使用的安全性。
[0022]3、本技术还可以基于车把的传感器以及相配合的龙头锁和座桶锁，通过对应的传感器的信号，完成龙头锁和座桶锁的解锁，上述操作也无需使用钥匙或蓝牙钥匙，提升使用的方便性。
附图说明
[0023]图1为本技术的构成示意图；
[0024]图中1为车把，
[0025]2为传感器，
[0026]3为主控模块，30为主控单元，31为蓝牙单元，
[0027]4为驻车单元，
[0028]5为座桶传感器，
[0029]6为龙头锁，7为座桶锁，8为警示单元，9为移动终端，10为驱动模块。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具
体的实施方式的目的，不是旨在约束本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]本专利技术中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用于不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0034]实施例1
[0035]基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：包括
[0036]车把1，所述车把包括左车把10和右车把11；
[0037]传感器2，传感器设置于所述车把，传感器被配置为用于是否被用户所握持；
[0038]主控模块3，主控模块包括主控单元30以及与主控单元连接的蓝牙单元31，所述主控单元用于控制车辆驱动模块是否上电，蓝牙单元用于与用户的移动终端9进行匹配并进行身份验证；
[0039]若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，则主控单元给车辆驱动模块10上电。
[0040]本实施例中通过在左车把和右车把上分别设置传感器来对用户的手是否握持车把进行判断，当主控模块的蓝牙单元与用户的移动终端的蓝牙匹配后，即判断用户身份是车辆的主人之后，且用户的双手分别握持在左车把和右车把上时，主控模块即判定用户已经做好的骑行的准备，给车辆的驱动模块上电，可以正常骑行，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：包括车把，所述车把包括左车把和右车把；传感器，传感器设置于所述车把，传感器被配置为用于是否被用户所握持；主控模块，主控模块包括主控单元以及与主控单元连接的蓝牙单元，所述主控单元用于控制车辆驱动模块是否上电，蓝牙单元用于与用户的移动终端进行匹配并进行身份验证；若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，则主控单元给车辆驱动模块上电。2.根据权利要求1所述的基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：还包括驻车单元，所述驻车单元与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，并且驻车单元被用户解锁，则主控单元给车辆驱动模块上电。3.根据权利要求1所述的基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：所述主控模块上还连接有一龙头锁，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把被用户的手所握持，则主控单元控制龙头锁解锁。4.根据权利要求1所述的基于车把的电动车车辆无感控制系统，其特征在于：还包括一座桶传感器，座桶传感器与主控单元连接，若蓝牙单元与用户的移动终端进行匹配，且传感器检测到左车把和右车把同时被用户的手所握持，且座桶传感器检...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双宝，
申请(专利权)人：常州品太智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：