龙头锁制造技术

本实用新型专利技术提供了龙头锁，属于电动车技术领域。它解决了安全性不足的问题。它包括锁壳、转动设置于锁壳内的锁芯组件以及沿横向设置于锁壳内并能受锁芯组件驱动伸出锁壳外的锁销，锁壳内设有电路板，电路板上集成有接收讯号时能向车内控制模块发送信号控制电动车全车通电的通讯模块，锁芯组件侧部具有凸出部，锁壳内固定有微动开关，锁芯组件转动驱动锁销伸出锁壳时凸出部将微动开关按下使通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开。它具有安全性高等优点。性高等优点。性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
龙头锁


[0001]本技术属于电动车
，涉及龙头锁。

技术介绍

[0002]龙头锁，设置于电动车的龙头处，主要是为了保证电动车停放后的防盗，即当电动车停放后对其龙头实施锁定，防止不法分子对电动车实施盗窃。在传统的电动车中，电动车点火依靠的是用户插入钥匙后转动龙头锁内的锁芯，使随着锁芯同步转动的金属动触座与固定在龙头锁的锁壳内的金属静触座相接触形成导电，使得与电瓶之间的通路被接通而实现整车通电。但是，随着电动车对于骑行便利性的不断提高，这种机械式的点火方式已经逐渐无法满足用户的需求。
[0003]为此，人们对现有的电动车点火方式进行改进，而提出了无钥匙的快速点火方式，例如专利申请号为202221116854.2所公开的电动车点火锁，由用户手持NFC感应芯片靠近锁壳使其与感应线圈相靠近而产生感应电流，然后由NFC控制模块进行识别，若识别成功则NFC控制模块会向电动车原有的车内控制模块发送信号，由车内控制模块控制电动车整车通电。这样的点火方式，大大地提高了用户的点火便利性。然而，在实际中发现，配备有这种点火方式的电动车存在着安全性不足的问题，这是因为：对于一个家庭来说，使用电动车的人员往往不止一个，在其中一个人员采用机械方式点火并在骑行后转动锁芯将龙头锁住的情况下，此时若是另一个人员在不知情的情况下直接手持NFC感应芯片去靠近龙头锁将电动车点火，在龙头未被解锁的状态下该人员直接骑行电动车便会直接摔倒。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种龙头锁，解决了安全性不足的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]龙头锁，包括锁壳、转动设置于锁壳内的锁芯组件以及沿横向设置于锁壳内并能受锁芯组件驱动伸出锁壳外的锁销，所述的锁壳内设有电路板，电路板上集成有接收讯号时能向车内控制模块发送信号控制电动车全车通电的通讯模块，其特征在于，所述的锁芯组件侧部具有凸出部，锁壳内固定有微动开关，锁芯组件转动驱动锁销伸出锁壳时凸出部将微动开关按下使通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开。
[0007]通过在锁壳内固定微动开关，并在锁芯组件侧部设置凸出部，在其中一个用户将钥匙插入锁芯组件内并转动使锁销伸出锁壳外将电动车的龙头给锁住后，由凸出部将微动开关按下使通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开，这样可以保证另一用户在未利用钥匙将龙头解锁的情况下手持芯片或手机无法直接使电动车全车通电。电动车全车不通电就无法被骑行，从而就不会出现用户在龙头未被解锁时直接骑行电动车而出现摔倒的情况，由此很好地提高了电动车的驾驶安全性。
[0008]在上述的龙头锁中，所述的凸出部呈条状，微动开关为弹片式微动开关，微动开关
的弹片端部位于凸出部端部的摆动路径上。
[0009]在锁芯组件转动时，凸出部同步摆动。微动开关的弹片端部位于凸出部端部的摆动路径上，这样通过凸出部的摆动就可以将微动开关的弹片按下并使微动开关保持被触发的状态而将通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开。
[0010]在上述的龙头锁中，所述的凸出部的端部呈钩状。
[0011]将凸出部的端部设置为呈钩状，这样可以通过钩状内侧的空间对微动开关的弹片端部进行一定的让位，从而确保凸出部随锁芯组件摆动时能可靠地触发微动开关并在龙头锁未解锁前一直保持住该状态。
[0012]在上述的龙头锁中，所述的锁壳内还沿横向设有滑动块，滑动块能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，滑动块与锁销相平行，滑动块高于微动开关，锁芯组件沿竖直方向滑动连接在锁壳内，当凸出部与微动开关沿竖直方向错位时转动锁芯组件能使凸出部推动滑动块移动。
[0013]凸出部共有两个作用：一是用于按下微动开关，在龙头被锁住后使通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开，使其他用户在未解锁龙头前无法直接骑行；二是用于解锁座桶锁。具体地，在初始状态，用户插入钥匙直接转动锁芯组件，是由凸出部与滑动块相接触并推动其移动来拉动拉线执行座桶锁的解锁；当需要将龙头上锁时，用户插入钥匙，先向下推动锁芯组件然后再转动锁芯组件，这样锁芯组件会驱动锁销向外伸出锁壳将龙头上锁，同时凸出部将微动开关按下将通讯模块与车内控制模块之间的通路断开。通过上述设置，实现了凸出部的一物两用。
[0014]在上述的龙头锁中，所述的滑动块侧部设有凸块，凸块位于凸出部端部的摆动路径上。
[0015]在上述的龙头锁中，所述的锁芯组件包括大致呈柱状的锁芯以及连接在锁芯下端的转动体，转动体具有相对于锁芯中心线偏心设置的作用部，锁壳内设有能沿横向滑动的滑动片，锁芯一端与滑动片固定连接，滑动片上设有配合槽，当锁芯组件向下移动时作用部的下端能插入配合槽内使锁芯组件能通过转动带动滑动片滑动。
[0016]按下锁芯组件，使作用部的下端插入配合槽内。由于作用部是相对于锁芯中心线偏心设置的，此时转动锁芯组件的话，就可以利用作用部与配合槽的相配合来推动滑动片进行滑动，进而由滑动片带动锁销伸出锁壳完将电动车的龙头给锁住。
[0017]在上述的龙头锁中，所述的转动体还具有均与锁芯同心设置的上连接柱和下连接柱，上连接柱插入锁芯下端内且两者周向固定，作用部固连在上连接柱与下连接柱之间，凸出部设置于下连接柱的侧部，锁壳内设有弹力朝上作用在转动体上的复位弹簧。
[0018]在上述的龙头锁中，所述的锁壳包括壳体以及锁盖，壳体大致呈方形且其上侧具有呈圆柱状的筒状部，锁盖连接在筒状部的上端且电路板设于锁盖内，锁销、滑动片及滑动块均设于壳体内，锁芯设于筒状部内，复位弹簧下端与壳体内底壁相抵靠，微动开关固定于壳体内并位于锁销下方。
[0019]与现有技术相比，本龙头锁通过在锁壳内固定微动开关，在将电动车的龙头给锁住后由凸出部将微动开关按下使通讯模块与车内控制模块之间的通路被断开，这样可以保证在未利用钥匙将龙头解锁的情况下手持芯片或手机无法直接使电动车全车通电，电动车全车不通电就无法被骑行，从而就不会出现用户在龙头未被解锁时直接骑行电动车而出现
摔倒的情况，由此很好地提高了电动车的驾驶安全性。
附图说明
[0020]图1是本龙头锁实施例一的示意图。
[0021]图2是本龙头锁实施例一的俯视图。
[0022]图3是图2中A
‑
A向的剖视图。
[0023]图4是本龙头锁在锁芯组件未按下时去掉上半壳与锁盖后的示意图。
[0024]图5是锁芯组件未按下时锁芯组件、滑动块及微动开关在锁壳内的位置关系图。
[0025]图6是锁芯组件、滑动块及微动开关在锁芯组件未按下时的位置关系示意图。
[0026]图7是本龙头锁在锁芯组件按下后去掉上半壳与锁盖后的示意图。
[0027]图8是锁芯组件按下后锁芯组件、滑动块及微动开关在锁壳内的位置关系图。
[0028]图9是锁芯组件、滑动块及微动开关在锁芯组件按下后的位置关系示意图。
[0029]图10是锁盖的俯视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.龙头锁，包括锁壳(1)、转动设置于锁壳(1)内的锁芯组件(2)以及沿横向设置于锁壳(1)内并能受锁芯组件(2)驱动伸出锁壳(1)外的锁销(3)，所述的锁壳(1)内设有电路板(4)，电路板(4)上集成有接收讯号时能向车内控制模块(14)发送信号控制电动车全车通电的通讯模块，其特征在于，所述的锁芯组件(2)侧部具有凸出部(2b31)，锁壳(1)内固定有微动开关(5)，锁芯组件(2)转动驱动锁销(3)伸出锁壳(1)时凸出部(2b31)将微动开关(5)按下使通讯模块与车内控制模块(14)之间的通路被断开。2.根据权利要求1所述的龙头锁，其特征在于，所述的凸出部(2b31)呈条状，微动开关(5)为弹片式微动开关，微动开关(5)的弹片(5a)端部位于凸出部(2b31)端部的摆动路径上。3.根据权利要求2所述的龙头锁，其特征在于，所述的凸出部(2b31)的端部呈钩状。4.根据权利要求1或2或3所述的龙头锁，其特征在于，所述的锁壳(1)内还沿横向设有滑动块(6)，滑动块(6)能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线(13)相连接，滑动块(6)与锁销(3)相平行，滑动块(6)高于微动开关(5)，锁芯组件(2)沿竖直方向滑动连接在锁壳(1)内，当凸出部(2b31)与微动开关(5)沿竖直方向错位时转动锁芯组件(2)能使凸出部(2b31)推动滑动块(6)移动。5.根据权利要求4所述的龙头锁，其特征在于，所述的滑动块(6)侧部设有凸块(6a)，凸块(6a)位于凸出部(2b31)端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：高全忠，
申请(专利权)人：玉环大卫士电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：