本实用新型专利技术公开了一种电池防盗装置和电动自行车，所述电池防盗装置包括：沿第一方向间隔设置第一基座和第二基座，所述第一基座包括面向所述第二基座的第一连接端子，所述第二基座包括面向所述第一基座的第二连接端子，所述第一连接端子和所述第二连接端子能够伸出或缩回相应的基座。连接件，所述连接件沿所述第一方向延伸，所述连接件的两端分别连接所述第一基座和所述第二基座的底部，所述第一基座和所述第二基座与所述连接件围成电池容置腔，所述电池容置腔用于放置电池。通过采用本实用新型专利技术提供的技术，能够有效解决电池被蛮力盗取的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电池防盗装置和电动自行车
[0001]本技术涉及电动自行车
，具体地涉及一种电池防盗装置和电动自行车。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，在传统自行车的基础上，添加蓄电池作为辅助能源，并安装电机、控制器等操纵部件，使得自行车不依靠脚踏也能够骑行，极大地减轻人们在骑行过程中的劳累。
[0003]但蓄电池作为电动自行车最主要的、也是价值较为昂贵的装置，被盗窃的风险非常高。现有技术中，通常采用螺丝锁紧的结构将蓄电池的电池盒固定于车架上，并基于此设计出形状结构较为复杂的米子槽螺纹，然而，针对米字槽螺纹，依旧能够在互联网上买到对应的装置进行拆卸，即便在后续不断设计其他特殊形状的螺纹，但仅依靠防盗螺丝特殊的形状设计作为主要的防盗手段，盗窃者依旧能够通过对应的工具，将防盗螺丝进行拆卸，进而打开电池盖，使得基座松动，偷盗者只需蛮力掰出电池，即可盗走电动自行车的电池。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种电池防盗装置和电动自行车，以解决现有技术中防盗螺丝拆卸后电池被蛮力盗取的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是提供一种电池防盗装置，所述电池防盗装置包括：沿第一方向间隔设置第一基座和第二基座，所述第一基座包括面向所述第二基座的第一连接端子，所述第二基座包括面向所述第一基座的第二连接端子，所述第一连接端子和所述第二连接端子能够伸出或缩回相应的基座。
[0006]连接件，所述连接件沿所述第一方向延伸，所述连接件的两端分别连接所述第一基座和所述第二基座的底部，所述第一基座和所述第二基座与所述连接件围成电池容置腔，所述电池容置腔用于放置电池。
[0007]本技术提供的技术方案带来的有益效果是：
[0008]通过设置连接件，连接第一基座与第二基座的底部，第一基座和第二基座与连接件共同围成一个电池容置腔，用于放置电池。实现基座之间的相对固定，即第一基座(或第二基座)移动也会带动第二基座(或第一基座)进行相对移动。其中，第一基座和第二基座分别设有第一连接端子和第二连接端子，用于与电池进行接触，并能够部分的嵌入电池。
[0009]防盗时，即盗窃者进行盗窃时，电池分别与第一基座、第二基座扣紧，盗窃者使用蛮力进行掰动，由于连接件连接第一基座、第二基座的底部，并不能造成第一基座、第二基座在没有钥匙进行解锁的情况下达到满足电池脱离的形变。因此，去除电池需要先拆除连接件，而拆除连接件，需要将电池先行取出，连接件又使得没有钥匙的情况下无法取出电池，综上所述电池防盗装置实现防盗效果。
[0010]在一些实施方案中，沿第一方向，所述连接件能够对所述第一基座和所述第二基
座之间的底部间距进行限位。
[0011]采用上述技术方案，第一基座与第二基座的底部通过连接件进行连接，第一基座与第二基座之间的距离取决于连接件的长度，连接件能够保持第一基座和第二基座之间的底部间距在一定公差范围内波动，能够通过连接件对第一基座和第二基座之间的底部间距进行限定。
[0012]在一些实施方案中，所述电池防盗装置还包括管架，所述连接件设于所述管架内，所述连接件与所述管架能够通过焊接的方式进行连接。
[0013]采用上述技术方案，将管架与连接件通过焊接的方式进行连接，连接件能够加强管架的强度，在电动自行车运行期间，连接件能够起到加强筋的作用，增强管架的结构稳定性。
[0014]在一些实施方案中，所述连接件通过锁紧装置与所述第一基座、所述第二基座连接，所述锁紧装置设有1mm至5mm的间隙。
[0015]采用上述技术方案，由于焊接时，会发生形变，例如第一基座和第二基座发生形变，导致无法扣合，甚至无法防盗。在锁紧装置进行锁紧时留有间隙，能够有效地留出各部件发生形变的空间。其中，在锁紧装置留出间隙，为专利技术人多项尝试的最优解，在不增加额外材料成本的情况下，仅通过结构的更改，对第一基座和第二基座底部间距进行限位。
[0016]在一些实施方案中，所述连接件与所述管架不通过焊接的方式连接，所述连接件通过锁紧装置与所述第一基座、所述第二基座连接，所述锁紧装置不设置间隙。
[0017]采用上述技术方案，不通过焊接的方式将管架与连接件连接，即管架与连接件之间不进行连接固定，依旧能够满足第一基座和第二基座之间设置连接件作为连接固定，有效地减轻成本的同时实现防盗效果的同时降低成本。
[0018]在一些实施方案中，所述第一基座、所述第二基座沿所述第一方向外侧设有防盗螺丝组，所述防盗螺丝组用于固定所述第一基座、所述第二基座于所述管架。
[0019]采用上述技术方案，这是现有技术中比较成熟且常用的防盗手段，本申请中，防盗螺丝组用于固定第一基座、第二基座于管架上，即便拆卸防盗螺丝组，第一基座与第二基座依旧能够固定于管架。
[0020]在一些实施方案中，所述第一基座和第二基座还分别设有导电端和凸块，其中，所述导电端能够与所述电池上的电极进行配合，实现电流的导通；所述凸块沿所述第一方向分别凸设于所述第一基座和第二基座的内侧，并能够活动式沿所述第一方向移动，嵌入所述第一基座、第二基座的内部和/或所述电池。
[0021]采用上述技术方案，第一基座和第二基座分别设有凸块，其中凸块能够同步伸入、伸出第一基座和第二基座的内部，实现嵌入电池，将电池限定于电池容置腔内，导电端与电池正负极接触，实现电流的导通，为电动自行车提供电能。
[0022]在一些实施方案中，所述第一基座设有锁具，所述锁具穿过所述管架，并用于控制所述第一连接端子、所述第二连接端子的移动，其中，所述锁具能够调节所述第一连接端子和所述第二连接端子同步伸出或缩回相应的基座。所述锁具为钥匙锁、密码锁、指纹锁或遥控锁。
[0023]采用上述技术方案，锁具能够用于控制第一连接端子、第二连接端子伸入和缩回第一基座，第二基座。其中，锁具可以是钥匙锁、密码锁、指纹锁或遥控锁。
[0024]在一些实施方案中，所述电动自行车设有所述的电池防盗装置，所述电动自行车包括，所述电动自行车包括车架，所述电动自行车防盗装置设于所述电动自行车的车架。
[0025]采用上述技术方案，电池防盗装置主要应用于电动自行车上，其中，管架与电动自行车的车架连接。
附图说明
[0026]为了更清楚的说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0027]图1是本技术提供的一种电池防盗装置的一实施例的结构示意图一；
[0028]图2是本技术提供的一种电池防盗装置的一实施例的结构示意图二；
[0029]图3是图2中的A处的放大图。
[0030]图中：
[0031]第一基座—10；第一连接端子—100；锁具—101；凸块—102；防盗螺丝组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池防盗装置，其特征在于，包括：沿第一方向间隔设置第一基座和第二基座，所述第一基座包括面向所述第二基座的第一连接端子，所述第二基座包括面向所述第一基座的第二连接端子，其中，所述第一连接端子和所述第二连接端子能够伸出或缩回相应的基座；连接件，所述连接件沿所述第一方向延伸，所述连接件的两端分别连接所述第一基座和所述第二基座的底部，所述第一基座和所述第二基座与所述连接件围成电池容置腔，所述电池容置腔用于放置电池。2.根据权利要求1所述的电池防盗装置，其特征在于，沿所述第一方向，所述连接件能够对所述第一基座和所述第二基座之间的底部间距进行限位。3.根据权利要求1所述的电池防盗装置，其特征在于，所述电池防盗装置还包括管架，所述连接件设于所述管架内，并与所述管架通过焊接的方式进行连接。4.根据权利要求3所述的电池防盗装置，其特征在于，所述连接件通过锁紧装置与所述第一基座、所述第二基座连接，所述锁紧装置设有1mm至5mm的间隙。5.根据权利要求1所述的电池防盗装置，其特征在于，所述电池防盗装置还包括管架，所述连接件设于所述管架内，所述连接件与所述管架不通过焊接的方式连接，所述连接件通过锁紧装置与所述第一基座、所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，陈栋梁，
申请(专利权)人：苏州科洛曼智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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