检测量具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检测量具，用于测量车轴上螺纹孔的深度，螺纹孔具有多个螺纹牙，且每相邻两个螺纹牙之间形成有钩槽。该检测量具包括测量杆和滑块，其中，测量杆设有第一刻度部，且测量杆远离第一刻度部的一端设有测钩；滑块滑动设于测量杆上，测钩测量时伸入钩槽中，且车轴设有螺纹孔的一端与滑块抵接，滑块靠近测量杆的一侧设有第二刻度部，且通过第一刻度部和第二刻度部的配合以读取螺纹孔的深度。本实用提供一种检测量具，解决了现有的车轴轴端上的螺纹孔深度不易检测的问题。车轴轴端上的螺纹孔深度不易检测的问题。车轴轴端上的螺纹孔深度不易检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
检测量具


[0001]本技术涉及螺纹孔检测
，特别涉及一种检测量具。

技术介绍

[0002]在我国铁道车辆所配置的各种类型车轴中，车轴轴端大多设计有用于安装前盖压紧轴承的螺纹孔。在轴端螺纹孔的实际加工过程中，由于存在尺寸公差，在装配前盖压紧轴承时会因螺纹孔深度或位置不合格，而导致螺栓安装不紧的情况时有发生。为了保证前盖压紧轴承的正常安装，必须对车轴轴端螺纹孔的深度进行检测。
[0003]目前，在测量车轴轴端的螺纹孔深度时，通常需要采用在螺杆上标记长度的方法进行测量，在合理的误差范围内，即可认为螺纹孔合格。但是采用此方法进行测量的过程比较繁琐，且增加了工人的劳动强度，因此，有必要研究出一种结构简单且操作方便的量具，以对螺纹孔深度进行测量。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种检测量具，旨在解决现有的车轴轴端上的螺纹孔深度不易检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的检测量具，用于测量车轴上螺纹孔的深度，所述螺纹孔具有多个螺纹牙，且每相邻两个所述螺纹牙之间形成有钩槽，包括：
[0006]测量杆，设有第一刻度部，且所述测量杆远离所述第一刻度部的一端设有测钩；及
[0007]滑块，滑动设于所述测量杆上，所述测钩测量时伸入所述钩槽中，且所述车轴设有所述螺纹孔的一端与所述滑块抵接，所述滑块靠近所述测量杆的一侧设有第二刻度部，且通过所述第一刻度部和所述第二刻度部的配合以读取所述螺纹孔的深度。
[0008]可选地，在本技术一实施例中，所述螺纹牙和所述测钩均为梯形。
[0009]可选地，在本技术一实施例中，所述测钩具有钩顶、与所述钩顶连接的钩侧以及与所述钩侧连接的钩底，所述钩底与所述测量杆连接；所述螺纹牙具有牙底和牙侧；
[0010]其中，所述钩顶与所述牙底抵接，所述钩侧与所述牙侧抵接。
[0011]可选地，在本技术一实施例中，所述螺纹牙的牙型角为60
°
。
[0012]可选地，在本技术一实施例中，所述测量杆包括：
[0013]杆体，设有所述第一刻度部，且所述滑块滑动设于所述杆体上；及
[0014]测头，沿所述杆体的轴向方向延伸，且所述测钩沿所述测头的径向方向凸出设置。
[0015]可选地，在本技术一实施例中，所述测头具有斜面，所述斜面和所述测钩分设于所述测头的相对两侧。
[0016]可选地，在本技术一实施例中，所述斜面自远离所述车轴的一端至靠近所述车轴的一端朝靠近所述测钩的方向延伸。
[0017]可选地，在本技术一实施例中，所述滑块上还设有定位部，所述定位部设于所述滑块靠近所述车轴的一侧。
[0018]可选地，在本技术一实施例中，所述滑块上还设有紧固螺栓，所述紧固螺栓和所述第二刻度部分别设于所述滑块的相对两侧，所述紧固螺栓用以锁紧所述滑块和所述测量杆。
[0019]可选地，在本技术一实施例中，所述检测量具的最小分度值为0.1mm。
[0020]相比于现有技术，本技术提出的一个技术方案中，通过设置一种新型的检测量具，用于测量车轴上螺纹孔的深度，由于车轴的螺纹孔内设有多个螺纹牙，并且每相邻的两个螺纹牙之间形成有钩槽。其中，检测量具包括测量杆和滑块，测量杆上设有第一刻度部，并且测量杆远离第一刻度部的一端设有测钩，滑块滑动设于测量杆上，且靠近测量杆的一侧设有第二刻度部。在对螺纹孔的深度进行测量时，只需将测量杆带有测钩的一端伸入被测螺纹孔中的钩槽内即可，使得滑块的一侧面与车轴轴端的表面抵接即可，通过第一刻度部和第二刻度部的配合以读取螺纹孔的深度。本装置结构简单，操作方便，可以有效提高螺纹孔深度的测量效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术检测量具一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术检测量具一实施例中测钩的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100测量杆1215钩底110杆体123斜面111第一刻度部200滑块120测头210第二刻度部121测钩220定位部1211钩顶230紧固螺栓1213钩侧
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]目前，在测量车轴轴端的螺纹孔深度时，通常需要采用在螺杆上标记长度的方法进行测量，在合理的误差范围内，即可认为螺纹孔合格。但是采用此方法进行测量的过程比较繁琐，且增加了工人的劳动强度，因此，有必要研究出一种结构简单且操作方便的量具，以对螺纹孔深度进行测量。
[0032]基于此，本技术提出一种检测量具，通过在测量杆上设置测钩，测量时只需将测钩伸入螺纹孔的内部即可，根据测量杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测量具，用于测量车轴上螺纹孔的深度，所述螺纹孔具有多个螺纹牙，且每相邻两个所述螺纹牙之间形成有钩槽，其特征在于，包括：测量杆，设有第一刻度部，且所述测量杆远离所述第一刻度部的一端设有测钩；及滑块，滑动设于所述测量杆上，所述测钩测量时伸入所述钩槽中，且所述车轴设有所述螺纹孔的一端与所述滑块抵接，所述滑块靠近所述测量杆的一侧设有第二刻度部，且通过所述第一刻度部和所述第二刻度部的配合以读取所述螺纹孔的深度。2.如权利要求1所述的检测量具，其特征在于，所述螺纹牙和所述测钩均为梯形。3.如权利要求2所述的检测量具，其特征在于，所述测钩具有钩顶、与所述钩顶连接的钩侧以及与所述钩侧连接的钩底，所述钩底与所述测量杆连接；所述螺纹牙具有牙底和牙侧；其中，所述钩顶与所述牙底抵接，所述钩侧与所述牙侧抵接。4.如权利要求3所述的检测量具，其特征在于，所述螺纹牙的牙型角为60
°
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃唐超，伍思德，叶丽英，招鸿义，谢晓华，覃可飞，
申请(专利权)人：广西桂景计量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：