本发明专利技术涉及汽车座椅骨架加工技术领域，公开了一种汽车座椅骨架加工装置，包括车身以及转动安装在所述车身上的转盘，所述喷漆机构安装在所述转盘上，所述转盘上还设置有调节所述喷漆机构高度的升降调节器；所述喷漆机构包括顶部设置的主喷漆头和设置于所述主喷漆头侧边且旋转安装的副喷漆头。本发明专利技术通过设置喷漆机构对汽车座椅骨架的水平段和倾斜段进行喷漆；还设置有补漆机构对喷漆后的汽车座椅骨架进行补漆，避免由于漆液流速过大造成的喷漆量突然增加，使补漆机构喷漆均匀，提高汽车座椅骨架漆面的均匀度。骨架漆面的均匀度。骨架漆面的均匀度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架加工装置
[0001]本专利技术具体涉及汽车座椅骨架加工
，具体是一种汽车座椅骨架加工装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等；我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。
[0003]近年来，随着汽车工业的飞速发展，全球汽车保有量急剧增长，由此产生的能源和环境污染问题凸显。有研究表明：一辆轿车的质量若能减少10％，则其燃油经济性可提高3％一4％，同时汽车的排放量也会相应降低。因而，汽车轻量化成为广大汽车制造商能够满足相关排放法规的主要手段之一。
[0004]对于汽车轻量化，其范围大体上可分为4类：车身、底盘、发动机和内外饰件。由于汽车内外饰件相对较好的受力条件及工况，其轻量化实现起来相对容易，受到了广大汽车制造商的关注。作为汽车内外饰件中最大的零部件之一的汽车座椅，座椅骨架在整椅中质量占比最大，因此，减轻座椅骨架的质量，可以有效地实现整椅轻量化。
[0005]轻量化汽车座椅骨架在加工成型后，需要对其进行喷漆，以提高其防腐蚀和防锈能力，轻量化汽车座椅骨架在喷涂时，需要保证喷漆均匀，使汽车座椅骨架漆面薄厚一致，但现有技术中的喷漆装置采用的喷漆头无法保证上漆均匀，从而导致漆面质量较差，例如公开号为CN110586379A的专利技术专利公开了一种车辆座椅喷漆装置，包括喷漆箱，喷漆箱外的顶部固定连接有漆罐，漆罐上固定连接有漆管，漆管的另一端贯穿喷漆箱的顶部并向喷漆箱内延伸，喷漆管远离漆罐的一端固定连接有喷头，位于喷头下方喷漆箱的一侧竖直内箱壁上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端通过联轴器连接有支撑盘，喷漆箱远离驱动电机的内箱壁上固定连接有抵压机构；抵压机构包括轴承、一端开口的抵压筒、活塞、抵压杆和抵压板，轴承固定连接在喷漆箱的竖直内箱壁上，抵压筒的密封端设置在轴承的内圈内。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架加工装置，用于汽车座椅骨架的喷漆和补漆作业，包括装置本
体、喷漆机构以及补漆机构，所述装置本体包括车身以及转动安装在所述车身上的转盘，所述喷漆机构安装在所述转盘上，所述转盘上还设置有调节所述喷漆机构高度的升降调节器；所述喷漆机构包括顶部设置的主喷漆头和设置于所述主喷漆头侧边且旋转安装的副喷漆头；由于汽车骨架近似L型结构，其具有水平段和倾斜段，所述主喷漆头用于喷涂座椅骨架的水平段，副喷漆头用于喷涂座椅骨架的倾斜段，喷漆时，采用吊具悬挂座椅骨架，保持座椅骨架水平段的正面或背面正对于主喷漆头，控制装置移动，使主喷漆头跟随装置行进，对座椅骨架水平段进行全面喷漆，水平段喷漆完成后，利用吊具调节座椅骨架位置，保持座椅骨架倾斜段的正面或背面正对于副喷漆头，通过调节喷漆机构高度实现座椅骨架倾斜段的全面喷漆。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述升降调节器包括转动安装在转盘上的驱动螺杆以及固定安装在所述喷漆机构底部的螺套，所述驱动螺杆与所述螺套螺纹连接；所述升降调节器还包括有至少一根固定安装在转盘上的导向杆，所述导向杆与所述喷漆机构滑动连接；所述转盘上还设置有控制所述驱动螺杆旋转的控制电机。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述车身上还安装有机架，所述机架上转动安装有底座，所述底座上均匀设置有若干所述的补漆机构。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述机架上转动安装有旋转轴，所述底座与所述旋转轴固定连接，底座的底部通过至少一根连接弹簧与机架连接；所述机架上还设置有控制所述旋转轴旋转的驱动电机。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述补漆机构包括伸缩杆和安装于所述伸缩杆伸缩端的补漆单元，所述补漆单元包括连接筒、弹性连接件以及喷漆头，所述喷漆头通过弹性连接件与所述连接筒连接，连接筒、弹性连接件以及喷漆头内部形成有供漆液流动的流动腔，弹性连接件朝向流动腔内部的一侧形成有凸起。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接筒的进料侧设置有进料口，连接筒的内部还设有与进料口连通的进料通道，所述进料通道与流动腔连通，所述进料通道内部设置有流量阀。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述流量阀包括转动设置的调节阀以及固定设置的流量控制板，所述调节阀的外侧安装有齿圈，调节阀上开设有若干第一流通口，所述流量控制板上开设有若干第二流通口。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述流量阀还包括有旋转电机以及固定安装在所述旋转电机输出端的驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿圈啮合。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性连接件的两端与连接筒、喷漆头滑动连接，且弹性连接件的两端与连接筒、喷漆头之间设置有复位弹簧。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述车身的底部设置有车轮，车身上还设置有为所述喷漆机构以及补漆机构提供漆液的喷漆桶。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置喷漆机构对汽车座椅骨架的水平段和倾斜段进行喷漆，喷漆机构包括顶部设置的主喷漆头和设置于所述主喷漆头侧边且旋转安装的副喷漆头，喷漆时，采用吊具悬挂座椅骨架，保持座椅骨架水平段的正面或背面正对于主喷漆头，控制装置移动，使主喷漆头跟随装置行进，对座椅骨架水平段进行全面喷漆，水平段喷漆完成后，利用吊具
调节座椅骨架位置，保持座椅骨架倾斜段的正面或背面正对于副喷漆头，通过调节喷漆机构高度实现座椅骨架倾斜段的全面喷漆；本专利技术还设置有补漆机构对喷漆后的汽车座椅骨架进行补漆，补漆机构包括伸缩杆和安装于伸缩杆伸缩端的补漆单元，补漆单元包括连接筒、弹性连接件以及喷漆头，漆液在流动腔内部流动时推动弹性连接件移动，使弹性连接件收缩，减小流动腔内部体积，避免由于漆液流速过大造成的喷漆量突然增加，使补漆机构喷漆均匀，提高汽车座椅骨架漆面的均匀度。
附图说明
[0018]图1为汽车座椅骨架加工装置的结构示意图。
[0019]图2为汽车座椅骨架加工装置的俯视图。
[0020]图3为汽车座椅骨架加工装置的侧视图。
[0021]图4为汽车座椅骨架加工装置中喷漆机构的结构示意图。
[0022]图5为汽车座椅骨架加工装置中补漆机构的结构示意图。
[0023]图6为汽车座椅骨架加工装置中补漆单元的结构示意图。
[0024]图7为汽车座椅骨架加工装置中调节阀和流量控制板的结构示意图。
[0025]图中：10
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装置本体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架加工装置，用于汽车座椅骨架的喷漆和补漆作业，其特征在于，包括装置本体（10）、喷漆机构（20）以及补漆机构（30），所述装置本体（10）包括车身（12）以及转动安装在所述车身（12）上的转盘（13），所述喷漆机构（20）安装在所述转盘（13）上，所述转盘（13）上还设置有调节所述喷漆机构（20）高度的升降调节器；所述喷漆机构（20）包括顶部设置的主喷漆头（21）和设置于所述主喷漆头（21）侧边且旋转安装的副喷漆头（22）。2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架加工装置，其特征在于，所述升降调节器包括转动安装在转盘（13）上的驱动螺杆（24）以及固定安装在所述喷漆机构（20）底部的螺套，所述驱动螺杆（24）与所述螺套螺纹连接；所述升降调节器还包括有至少一根固定安装在转盘（13）上的导向杆（23），所述导向杆（23）与所述喷漆机构（20）滑动连接；所述转盘（13）上还设置有控制所述驱动螺杆（24）旋转的控制电机。3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架加工装置，其特征在于，所述车身（12）上还安装有机架（14），所述机架（14）上转动安装有底座（17），所述底座（17）上均匀设置有若干所述的补漆机构（30）。4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架加工装置，其特征在于，所述机架（14）上转动安装有旋转轴，所述底座（17）与所述旋转轴固定连接，底座（17）的底部通过至少一根连接弹簧（16）与机架（14）连接；所述机架（14）上还设置有控制所述旋转轴旋转的驱动电机（15）。5.根据权利要求4所述的汽车座椅骨架加工装置，其特征在于，所述补漆机构（30）包括伸缩杆（31）和安装于所述伸缩杆（31）伸缩端的补漆单元（32），所述补漆...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建雷，张超，唐远游，
申请(专利权)人：江苏帝尔汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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