本申请涉及汽车座椅的领域，具体公开了一种汽车座椅调节机构，其包括固定于汽车内的滑轨，滑轨上滑移连接有滑移座，滑移座上设置有用于驱动滑移座滑移的第一驱动组件，其特征在于：滑移座上转动连接有用于安装汽车座椅的转动盘，滑移座上设置有用于驱动转动盘转动的第二驱动组件。本申请具有能够让用户能够更为便捷地上车，并提高汽车座椅使用的舒适度的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节机构
[0001]本申请涉及汽车座椅的领域，尤其是涉及一种汽车座椅调节机构。
技术介绍
[0002]在汽车领域中，随着汽车普及程度的越来越高，用户越发关注汽车的舒适性和新功能的体验，一种能够便捷上下车的座椅能够更好地为用户提供良好的使用体验。
[0003]相关技术中，一种汽车座椅，包括固定于汽车内的底座，底座上滑移连接有滑移座，滑移座上设置有汽车座椅，滑移座沿靠近方向盘的方向滑移设置，滑移座底座设置有用于驱动滑移座滑动的驱动件。使用时，工作人员通过控制驱动件，从而可以调节座椅靠近方向盘的距离，从而可以更为舒适地坐于汽车座椅上。
[0004]针对上述技术问题，在一些汽车高度较低的车辆，用户在上车之前首先侧坐于汽车座椅上，再将双腿放入车内，从而完成上车的步骤，这样的方式不仅导致用户登车较为不便，还会降低用户登车过程中的舒适度，亟待改进。
技术实现思路
[0005]为了能够让用户能够更为便捷地上车，并提高汽车座椅使用的舒适度，本申请提供一种汽车座椅调节机构。
[0006]本申请提供的一种汽车座椅调节机构采用如下的技术方案：一种汽车座椅调节机构，包括固定于汽车内的滑轨，所述滑轨上滑移连接有滑移座，所述滑移座上设置有用于驱动所述滑移座滑移的第一驱动组件，其特征在于：所述滑移座上转动连接有用于安装汽车座椅的转动盘，所述滑移座上设置有用于驱动所述转动盘转动的第二驱动组件。
[0007]通过采用上述技术方案，当用户登车时，第二驱动组件驱动转动盘转动，从而使座椅的朝向汽车开门的一侧，当用于坐于汽车座椅上后，第二驱动件驱动汽车座椅转向方向盘，从而可以让用户能够更为便捷地登车，且可以让用于能够更为舒适地坐于汽车座椅上，提高用户的乘车体验。
[0008]可选的，所述第二驱动组件包括转动连接于滑移座上的第二驱动齿轮，所述转动盘底部设置有与所述第二驱动齿轮啮合的第二从动齿轮，所述滑移座底部设置有用于驱动所述第二驱动齿轮转动的第二驱动件。
[0009]通过采用上述技术方案，采用这样的设计，使用齿轮驱动，可以使汽车座椅能够更为顺畅地转动，提高汽车座椅转动的稳定性。
[0010]可选的，所述第一驱动组件包括设置于滑移座底部的第一驱动件，所述第一驱动件内安装有第一驱动轴，所述第一驱动轴上设置有驱动轮，所述驱动轮抵接于所述滑轨上并驱动所述滑移座移动。
[0011]通过采用上述技术方案，使用驱动轮与滑轨配合，从而实现对座椅的调节，且将第一驱动件与第二驱动件均安装于滑移座底部，可以更好地利用汽车座椅底部的空间，从而
可以更好地适用于高度较低的汽车，提高汽车座椅使用的便捷性。
[0012]可选的，所述滑轨由两个滑移导轨组成，所述滑移导轨沿所述滑移座的滑移方向开设有滑移腔，所述滑移座底部设置有与两个所述滑移导轨滑移配合的两个滑移导板，所述滑移导轨开口位置设置有限位翻边，所述限位翻边沿所述滑移座的滑移方向设置，所述限位翻边与所述滑移导轨内壁构成限位滑槽，所述滑移导板远离所述滑移座的一端设置有限位导板，所述限位导板与所述限位滑槽插接配合。
[0013]通过采用上述技术方案，当滑移导板于滑移导轨内滑移时，通过限位翻边与限位导板进行限位，可以防止滑移导板于滑移导轨内脱离，提高滑移座滑移的稳定性。
[0014]可选的，所述滑移导板上设置有限位板，所述限位板上贯穿开设有与所述第一驱动轴插接配合的限位孔。
[0015]通过采用上述技术方案，使用限位板与限位孔可以对驱动轴进行导向，可以使驱动轴能够更为稳定地进行转动，提高使用驱动轴的稳定性。
[0016]可选的，所述滑移座上设置有限位支撑环，所述限位支撑环与所述转动盘同轴设置，所述转动盘底部开设有与所述限位支撑环插接配合的支撑环槽。
[0017]通过采用上述技术方案，可以减少转动盘使用的过程中发生晃动，提高使用转动盘的稳定性。
[0018]可选的，所述第二驱动组件包括开设于所述滑移座上的限位槽，所述限位槽长度方向沿所述滑移座的滑移方向开设，所述转动盘上转动连接有驱动转轮，所述转动盘底部设置有限位转轮，所述限位转轮滑移连接于所述限位槽内时，用于限制所述转动盘的转动，且所述驱动转轮用于驱动所述转动盘沿所述限位槽长度方向滑移，所述滑移座上还开设有限位转槽，所述限位转槽与所述限位槽相连通开设，所述限位转轮与所述限位转槽滑移配合，所述驱动转轮转动至所述限位槽一端时，所述驱动转轮驱动所述限位转轮向所述限位转槽转动，所述转动盘上设置有用于驱动所述驱动转轮转动的第三驱动件。
[0019]通过采用上述技术方案，使用时，通过驱动轮与限位槽配合用于驱动转动盘滑移，当用于上车后使汽车座椅向靠近方向盘移动，当用于下车时，使汽车座椅向远离方向盘移动，从而可以让汽车座椅能够更为便捷的转动，且可以让用户能够更为便捷的上下车，提高使用车辆使用的便捷性，且采用这样的设计，通过第三驱动件同时驱动转动盘移动，并可以驱动转动盘转动，从而可以更为便捷的使用转动盘，提高汽车座椅使用的便捷性。
[0020]可选的，所述驱动转轮为驱动齿轮，所述限位槽远离汽车座椅转动方向一侧设置有与所述驱动齿轮相啮合的驱动齿条。
[0021]通过采用上述技术方案，使用驱动齿轮与驱动齿条配合，可以使驱动转轮能够更为稳定与滑移座配合，减少发生驱动转轮发生打滑的现象，确保汽车座椅的转动角度与滑移距离。
[0022]可选的，所述转动盘底部设置有支撑滑块，所述滑移座上开设有支撑滑槽与支撑弧槽，所述支撑滑槽与所述支撑弧槽相连通开设，且所述支撑滑块抵接于所述支撑滑槽或所述支撑弧槽底部，所述支撑滑槽沿所述转动盘的滑移方向开设，所述支撑弧槽沿所述转动盘转动方向开设。
[0023]通过采用上述技术方案，可以减少转动盘发生晃动的情况发生，提高使用转动盘的稳定性。
[0024]可选地，所述支撑滑槽深度沿靠近方向盘的方向逐渐减小，所述支撑滑块底部开设有与所述支撑滑槽抵接的滑移斜面。
[0025]通过采用上述技术方案，当汽车座椅远离方向盘移动时，降低汽车座椅的高度，再进行转动，从而可以使用户能够更为便捷地于车内出来，当用户上车后，向靠近方向盘移动，从而可以调节至用户所需的高度，从而让用户能够更为舒适地坐于汽车座椅上，提高汽车座椅使用的便捷性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.当用户登车时，第二驱动组件驱动转动盘转动，从而使座椅的朝向汽车开门的一侧，当用于坐于汽车座椅上后，第二驱动件驱动汽车座椅转向方向盘，从而可以让用户能够更为便捷地登车，且可以让用于能够更为舒适地坐于汽车座椅上，提高用户的乘车体验；2.通过驱动轮与限位槽配合用于驱动转动盘滑移，当用于上车后使汽车座椅向靠近方向盘移动，当用于下车时，使汽车座椅向远离方向盘移动，从而可以让汽车座椅能够更为便捷的转动，且可以让用户能够更为便捷的上下车，提高使用车辆使用的便捷性，且采用这样的设计，通过第三驱动件同时驱动转动盘移动，并可以驱动转动盘转动，从而可以更为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节机构，包括固定于汽车内的滑轨，所述滑轨上滑移连接有滑移座(1)，所述滑移座(1)上设置有用于驱动所述滑移座(1)滑移的第一驱动组件，其特征在于：所述滑移座(1)上转动连接有用于安装汽车座椅的转动盘(3)，所述滑移座(1)上设置有用于驱动所述转动盘(3)转动的第二驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于：所述第二驱动组件包括转动连接于滑移座(1)上的第二驱动齿轮(11)，所述转动盘(3)底部设置有与所述第二驱动齿轮(11)啮合的第二从动齿轮(9)，所述滑移座(1)底部设置有用于驱动所述第二驱动齿轮(11)转动的第二驱动件(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于：所述第一驱动组件包括设置于滑移座(1)底部的第一驱动件(15)，所述第一驱动件(15)内安装有第一驱动轴(16)，所述第一驱动轴(16)上设置有驱动轮(18)，所述驱动轮(18)抵接于所述滑轨上并驱动所述滑移座(1)移动。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于：所述滑轨由两个滑移导轨(6)组成，所述滑移导轨(6)沿所述滑移座(1)的滑移方向开设有滑移腔(7)，所述滑移座(1)底部设置有与两个所述滑移导轨(6)滑移配合的两个滑移导板(5)，所述滑移导轨(6)开口位置设置有限位翻边(13)，所述限位翻边(13)沿所述滑移座(1)的滑移方向设置，所述限位翻边(13)与所述滑移导轨(6)内壁构成限位滑槽(12)，所述滑移导板(5)远离所述滑移座(1)的一端设置有限位导板(14)，所述限位导板(14)与所述限位滑槽(12)插接配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于：所述滑移导板(5)上设置有限位板(4)，所述限位板(4)上贯穿开设有与所述第一驱动轴(16)插接配合的限位孔(19)。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节机构，其特征在于：所述滑移座(1)上设置有限位支撑环(2)，所述限位支撑环(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬明，刘利超，穆亮，
申请(专利权)人：上海界跃汽车技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。