一种多水泵集成模块、冷却系统及电驱动装载机技术方案

本发明专利技术公开一种多水泵集成模块、冷却系统及电驱动装载机，包括多个水泵、多个分水器和水泵箱体；所述水泵箱体的底部设有水泵A、水泵B与分水器A，所述水泵箱体的上部安装有水泵C、水泵D与分水器B，各水泵的进水口与分水器的出水口对齐，中间由管路连接；所述分水器A的进水口一A与散热器A的出水口在同一侧，分水器A的出水口三A与散热器A的进水口在同一侧，所述分水器B的进水口一B与散热器B的出水口在同一侧，分水器B的进水口二B与散热器C的出水口在同一侧。本发明专利技术的多水泵集成模块，解决现有电驱动装载机电机和变流器等散热问题，同时有效利用了车架内部空间，解决了管线路布线困难等问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多水泵集成模块、冷却系统及电驱动装载机


[0001]本专利技术涉及一种多水泵集成模块、冷却系统及电驱动装载机，属于工程机械


技术介绍

[0002]传统的采用燃油提供能源的液力传动车辆能量转换效率低，动力输出响应较慢，且变矩器、变速箱和驱动桥维护保养费用高、保养费时费力。随着车辆工业领域的电动化，工程机械产品如装载机等，也由燃油供能逐步向新能源供能转变。全球工程机械制造商都在开发新能源装载机产品，如采用发动机和储能电池的混合动力装载机以及单纯采用储能电池的纯电动装载机。它们均为电机驱动行走或液压部件的产品，因此高压控制模块如变流器或多合一控制器也成为电驱动装载机的标配。
[0003]电驱动装载机的发电机、电动机以及高压控制模块在运行时均会产生较多热量，要解决这些部件的散热问题，需要考虑散热流量的分配、整车空间布置及管线路布线等问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种多水泵集成模块、冷却系统及电驱动装载机，解决现有电驱动装载机发热元件散热和流量分配的问题，为整车内部空间不足和管线路布线困难等问题提供一种方案。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的一种多水泵集成模块，包括多个水泵、多个分水器和水泵箱体；
[0006]所述水泵箱体的底部设有水泵A、水泵B与分水器A，所述水泵箱体的上部安装有水泵C、水泵D与分水器B，各水泵的进水口与分水器的出水口对齐，中间由管路连接；
[0007]所述分水器A的进水口一A与散热器A的出水口在同一侧，分水器A的出水口三A与散热器A的进水口在同一侧，所述分水器B的进水口一B与散热器B的出水口在同一侧，分水器B的进水口二B与散热器C的出水口在同一侧。
[0008]作为实施例的一种，所述分水器A由钢板A、矩管A拼焊成两个封闭腔体，矩管A外侧面设置有圆孔，用于焊接胶管接头，分水器A的外侧还焊接有安装板A，其上设有安装孔；
[0009]所述分水器B由钢板B、隔板、矩管B拼焊成两个封闭腔体，矩管B外侧面设有圆孔，用于焊接胶管接头，分水器B的外侧还焊接有安装板B，其上设有安装孔。
[0010]作为实施例的一种，所述分水器A、分水器B均设有补水口和放水口；
[0011]所述分水器A的补水口A在上部，放水口一A、放水口二A在下部，所述分水器B的补水口一B和补水口二B均在上部，放水口一B和放水口二B在侧面。
[0012]作为实施例的一种，所述水泵箱体采用前折弯板、后折弯板、竖支撑板、平安装板和安装底板拼焊组成；所述前折弯板上设有水管和水泵电线的过壁孔，后折弯板上设有分水器的安装孔和用于穿过分水器水口的孔，后折弯板上设有维修孔。
[0013]另外，本专利技术还提供了一种冷却系统，包括所述的多水泵集成模块、散热器A、散热器B、散热器C、补水箱、前桥电机、后桥电机、发电机和变流器以及连接管路；
[0014]所述散热器A的出水口与分水器A的进水口一A连接，散热器A的进水口与分水器A的出水口三A连接；水泵A的进水口与分水器A的出水口一A连接，水泵A的出水口与前桥电机的进水口连接，前桥电机的出水口与分水器A的进水口二A连接；水泵B的进水口与分水器A的出水口二A连接，水泵B的出水口与后桥电机的进水口连接，后桥电机的出水口与分水器A的进水口三A连接，所述水泵B的出水口与水泵A的出水口之间连接有电磁水阀；
[0015]所述散热器B的出水口与分水器B的进水口一B连接，散热器B的进水口与发电机的出水口连接；水泵C的进水口与分水器B的出水口一B连接，水泵C的出水口与发电机的进水口连接；所述散热器C的出水口与分水器B的进水口二B连接，散热器C的进水口与变流器的出水口连接；水泵D的进水口与分水器B的出水口二B连接，水泵D的出水口与变流器的进水口连接。
[0016]作为实施例的一种，所述前桥电机包括均固定于车架上的左前桥电机和右前桥电机，两个电机的水口均位于电机下方，左前桥电机和右前桥电机的水路串联连接；
[0017]所述后桥电机与前桥电机的型号相同，可随电机安装架上下摆动；所述发电机位于整车中部，由燃油发动机带动运转发出交流电，电能经变流器整流和逆变将电力传输给前桥电机和后桥电机；
[0018]多水泵集成模块位于散热器的前方；补水箱位于多水泵集成模块和散热器的上方，并超过前桥电机、后桥电机、发电机和变流器的任一元件的水位腔体。
[0019]作为实施例的一种，所述补水箱的底部设有补水口，与分水器A上的补水口A、分水器B上的补水口一B和补水口二B相连，补水箱的上部设置有除气口，除气口与散热器A、散热器B和散热器C的除气口相连。
[0020]最后，本专利技术还提供了一种电驱动装载机，所述电驱动装载机上安装有所述的冷却系统或所述的多水泵集成模块。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的多水泵集成模块，所有水泵和分水器集中布置，分水器水口与散热器水口方位一致，所有循环水路统一经由多水泵集成模块供给发热元件，同时由单一控制器控制的水泵可实现流量的合理分配，解决现有电驱动装载机电机和变流器等散热问题，同时有效利用了车架内部空间；本专利技术提供了一种冷却系统布局结构，解决了管线路布线困难等问题。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的多水泵集成模块及冷却系统的原理图；
[0023]图2为本专利技术的冷却系统的布置示意图；
[0024]图3为本专利技术的多水泵集成模块的前轴测示意图；
[0025]图4为本专利技术的多水泵集成模块的后轴测示意图；
[0026]图5为本专利技术的分水器A的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的分水器B的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的水泵箱体的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术的补水箱的结构示意图；
[0030]图中：1、水泵A，2、水泵B，3、水泵C，4、水泵D，5、分水器A，5
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1、钢板A，5
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2、矩管A，5
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3、安装板A，5
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4、进水口一A，5
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5、补水口A，5
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6、出水口一A，5
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7、出水口二A，5
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8、放水口一A，5
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9、进水口二A，5
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10、进水口三A，5
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11、放水口二A，5
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12、出水口三A；6、分水器B，6
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1、钢板B，6
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2、隔板，6
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3、矩管B，6
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4、补水口一B，6
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5、补水口二B，6
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6、进水口一B，6
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7、进水口二B，6
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8、出水口一B，6
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9、出水口二B，6
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10、放水口一B，6
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11、放水口二B，6
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多水泵集成模块，其特征在于，包括多个水泵、多个分水器和水泵箱体(7)；所述水泵箱体(7)的底部设有水泵A(1)、水泵B(2)与分水器A(5)，所述水泵箱体(7)的上部安装有水泵C(3)、水泵D(4)与分水器B(6)，各水泵的进水口与分水器的出水口对齐，中间由管路连接；所述分水器A(5)的进水口一A(5
‑
4)与散热器A(13)的出水口在同一侧，分水器A(5)的出水口三A(5
‑
12)与散热器A(13)的进水口在同一侧，所述分水器B(6)的进水口一B(6
‑
6)与散热器B(14)的出水口在同一侧，分水器B(6)的进水口二B(6
‑
7)与散热器C(15)的出水口在同一侧。2.根据权利要求1所述的一种多水泵集成模块，其特征在于，所述分水器A(5)由钢板A(5
‑
1)、矩管A(5
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2)拼焊成两个封闭腔体，矩管A(5
‑
2)外侧面设置有圆孔，用于焊接胶管接头，分水器A(5)的外侧还焊接有安装板A(5
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3)，其上设有安装孔；所述分水器B(6)由钢板B(6
‑
1)、隔板(6
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2)、矩管B(6
‑
3)拼焊成两个封闭腔体，矩管B(6
‑
3)外侧面设有圆孔，用于焊接胶管接头，分水器B(6)的外侧还焊接有安装板B(6
‑
12)，其上设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种多水泵集成模块，其特征在于，所述分水器A(5)、分水器B(6)均设有补水口和放水口；所述分水器A(5)的补水口A(5
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5)在上部，放水口一A(5
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8)、放水口二A(5
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11)在下部，所述分水器B(6)的补水口一B(6
‑
4)和补水口二B(6
‑
5)均在上部，放水口一B(6
‑
10)和放水口二B(6
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11)在侧面。4.根据权利要求1所述的一种多水泵集成模块，其特征在于，所述水泵箱体(7)采用前折弯板(7
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1)、后折弯板(7
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2)、竖支撑板(7
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3)、平安装板(7
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4)和安装底板(7
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5)拼焊组成；所述前折弯板(7
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1)上设有水管和水泵电线的过壁孔，后折弯板(7
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2)上设有分水器的安装孔和用于穿过分水器水口的孔，后折弯板(7
‑
2)上设有维修孔。5.一种冷却系统，其特征在于，包括权利要求1
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4任一项所述的多水泵集成模块(8)、散热器A(13)、散热器B(14)、散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立俏，郁干，王道利，王小虎，田胜亮，齐陆燕，魏抗抗，李伯宇，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：